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摘要：做好桥梁工程大体积混凝土施工工作是整个桥梁建设的关键，在施工中要从大体积混凝土裂缝的防范出发，在做好技术重点和细节的工作的基础上，以有效的温控措施确保桥梁工程大体积混凝土有害裂缝的防治。本文从桥梁工程大体积混凝土裂缝产生原因的分析入手，以施工技术为中心，强调了桥梁工程大体积混凝土施工技术的要点，提供了进行桥梁工程大体积混凝土施工过程中实现温度控制的技术措施，希望能够防治桥大体积混凝土裂缝。
关键词：桥梁工程；大体积混凝土；混凝土裂缝；施工技术；温控措施
中图分类号：TU37文献标识码： A 文章编号：
前言
在桥梁建筑工程行业大体积混凝土是对横截面在1平方米以上的混凝土构件的习惯性称谓，是当前桥梁工程中出现比较频繁的混凝土构件，对大体积混凝土施工技术的掌握和应用水平已经成为评价桥梁建筑施工企业一项重要的参考。受到桥梁沉降、水化热累积、施工环境变化、约束条件波动等因素的制约，大体积混凝土会在施工中表现出各种类型的裂缝，不但影响了混凝土结构的设计功能，还会给桥梁工程带来安全上的隐患，最终限制了公路交通的能力，形成了一系列质量和安全问题，阻碍了桥梁设计目标的完成和交通的安全。做好桥梁工程大体积混凝土的施工工作要基于施工技术的强化和温度的有效控制，要在施工中从大体积混凝土裂缝的防范出发，做好技术重点和细节的工作，以有效的温控措施确保桥梁工程大体积混凝土有害裂缝的防治。桥梁工程大体积混凝土裂缝的防治应该从混凝土裂缝产生原因的分析入手，以施工技术为中心，形成桥梁工程大体积混凝土施工技术的要点，探寻实际的桥梁工程大体积混凝土施工过程中实现温度控制的技术措施，以技术的角度对防范桥梁工程大体积混凝土进行重新解构，从细节上达到技术性防治桥梁工程大体积混凝土裂缝的目标。
1大体积混凝土结构裂缝产生的原因
1.1水泥的水化热导致的温度裂缝
水泥在水化时会产生大量的热量，如果混凝土的体积较大，热量很难散发出去，混凝土内部的温度就会快速升高。混凝土在浇筑3~5天后温度会达到高温峰值，当混凝土内部温度与表面温度差距过大时，就会产生温度应力和温度变形。当这种温度应力大于混凝土内外的约束力时，就会形成混凝土温度裂缝。
1.2约束条件产生的裂缝
在桥梁工程中大体积混凝土通常与地基浇筑在一起，当温度变化时，在下部地基的约束下，会产生外部的约束力。混凝土早期的弹性模量较小，混凝土的徐变度和应力松弛度却很大，因此，压应力也较小。但当温度下降时，拉应力会随之上升，混凝土的抗拉应力小于这种拉应力时，裂缝便会产生。
1.3施工环境气温变化引起的裂缝
浇筑混凝土时的温度很容易受到外界气温的影响，当外界气温较高时，混凝土的浇筑温度也会上升，而当温度下降较快时，混凝土内外部的温度差距就会增加，进而产生混凝土裂缝。
1.4收缩变形
混凝土在浇筑以后因为混凝土当中的水分较大，在混凝土干燥时，其中有大量的水分会被蒸发掉，产生干燥收缩。而大体积混凝土表面要比中心干燥的快，因此，表面便会产生收缩裂缝。
2桥梁工程大体积混凝土施工中温度控制措施
2.1施工阶段技术控制
施工中要严格控制混凝土的塌落度，可通过调整砂率和掺用减水剂的方法，来解决塌落度的问题。施工现场不能随意加水来增加混凝土的塌落度；大体积混凝土在施工前，必须对物料、机具、技术和其它设备进行充分准备，在大体积混凝土在分层浇筑时，要预防泌水层的产生，分層浇筑混凝土时要控制间隔的时间，应该以上层混凝土表面温度降到大气平均温度为宜；分层浇筑时，上层钢筋的绑扎，应该在下层混凝土强度和混凝土表面温度达到要求时和稳定是进行施工。此外，室外温度差在规定范围内时可以进行施工；对大体积混凝土采用冷却水管降温的方法，根据混凝土内部的温度调整冷却水管的进水流量及温度，对大体积混凝土进行降温处理。
2.2混凝土的温度控制措施
在大体积混凝土施工中，对混凝土出机温度影响最大的是粗集料和水的温度，砂的温度影响次之，水泥的温度影响最小。因此，降低混凝土出机温度的主要措施在于降低粗集料的温度。在夏季施工时，环境温度较高，为了避免因太阳直射而使石子温度过高，可以使用蓬布对材料进行覆盖，在使用前也可进行洒水降温，避免混凝土在泵送和运输过程中吸收额外热量产生温度上升。
2.3温度监测控制
桥梁工程大体积混凝土施工过程中应该展开对温度的监测控制。温测布置要有代表性，应该分别从浇筑高度的底部、中部和表面来进行布置。垂直测点的距离可控制在80cm左右；平面的温测点可布置在中间和边缘，测点距离可取5m左右；采用预留孔洞的方法来测量混凝土内部温度，一个测温孔布置一个测点，测温仪器可选择半导体液晶显示温度计。在测温过程中如果温度差超过25℃，应该及时减少覆盖降低温度，同理，对于温度过快下降的不问要进行保温处理。
结语
综上所述，桥梁工程大体积混凝土施工是桥梁建设的主体部分，要实现桥梁工程大体积混凝土施工质量的提升，就必须达到有效防治桥梁工程大体积混凝土的裂缝。桥梁工程大体积混凝土裂缝是交通建设行业的难题，也是行业和社会共同关注的焦点，要在分析桥梁工程大体积混凝土裂缝产生原因的基础上，以规范桥梁工程大体积混凝土施工技术为手段，确保桥梁工程大体积混凝土施工中对裂缝的防治效果。根据桥梁工程大体积混凝土裂缝防治的经验，温度裂缝是伤害最严重、原因最复杂、发生最普遍的一种裂缝方式，应该建立桥梁工程大体积混凝土施工的温控措施，从细节上控制好桥梁工程大体积混凝土结构的温度，避免温度裂缝的出现，这是当前桥梁工程大体积混凝土施工的重点，也是防治裂缝的重中之重。
参考文献：
[1]杨青宝.桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与控制[J].黑龙江交通科技.2007(08)
[2]吴先友.桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与控制[J].黑龙江交通科技.2008(11)
[3]李军政,胡照星.桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与控制[J].科技信息.2009(05)
[4]邹春德.桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与控制[J].科协论坛(下半月).2008(04)
[5]王建文,李海生.桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与控制[J].中国新技术新产品.2009(20)
关键词：桥梁工程；大体积混凝土；混凝土裂缝；施工技术；温控措施
中图分类号：TU37文献标识码： A 文章编号：
前言
在桥梁建筑工程行业大体积混凝土是对横截面在1平方米以上的混凝土构件的习惯性称谓，是当前桥梁工程中出现比较频繁的混凝土构件，对大体积混凝土施工技术的掌握和应用水平已经成为评价桥梁建筑施工企业一项重要的参考。受到桥梁沉降、水化热累积、施工环境变化、约束条件波动等因素的制约，大体积混凝土会在施工中表现出各种类型的裂缝，不但影响了混凝土结构的设计功能，还会给桥梁工程带来安全上的隐患，最终限制了公路交通的能力，形成了一系列质量和安全问题，阻碍了桥梁设计目标的完成和交通的安全。做好桥梁工程大体积混凝土的施工工作要基于施工技术的强化和温度的有效控制，要在施工中从大体积混凝土裂缝的防范出发，做好技术重点和细节的工作，以有效的温控措施确保桥梁工程大体积混凝土有害裂缝的防治。桥梁工程大体积混凝土裂缝的防治应该从混凝土裂缝产生原因的分析入手，以施工技术为中心，形成桥梁工程大体积混凝土施工技术的要点，探寻实际的桥梁工程大体积混凝土施工过程中实现温度控制的技术措施，以技术的角度对防范桥梁工程大体积混凝土进行重新解构，从细节上达到技术性防治桥梁工程大体积混凝土裂缝的目标。
1大体积混凝土结构裂缝产生的原因
1.1水泥的水化热导致的温度裂缝
水泥在水化时会产生大量的热量，如果混凝土的体积较大，热量很难散发出去，混凝土内部的温度就会快速升高。混凝土在浇筑3~5天后温度会达到高温峰值，当混凝土内部温度与表面温度差距过大时，就会产生温度应力和温度变形。当这种温度应力大于混凝土内外的约束力时，就会形成混凝土温度裂缝。
1.2约束条件产生的裂缝
在桥梁工程中大体积混凝土通常与地基浇筑在一起，当温度变化时，在下部地基的约束下，会产生外部的约束力。混凝土早期的弹性模量较小，混凝土的徐变度和应力松弛度却很大，因此，压应力也较小。但当温度下降时，拉应力会随之上升，混凝土的抗拉应力小于这种拉应力时，裂缝便会产生。
1.3施工环境气温变化引起的裂缝
浇筑混凝土时的温度很容易受到外界气温的影响，当外界气温较高时，混凝土的浇筑温度也会上升，而当温度下降较快时，混凝土内外部的温度差距就会增加，进而产生混凝土裂缝。
1.4收缩变形
混凝土在浇筑以后因为混凝土当中的水分较大，在混凝土干燥时，其中有大量的水分会被蒸发掉，产生干燥收缩。而大体积混凝土表面要比中心干燥的快，因此，表面便会产生收缩裂缝。
2桥梁工程大体积混凝土施工中温度控制措施
2.1施工阶段技术控制
施工中要严格控制混凝土的塌落度，可通过调整砂率和掺用减水剂的方法，来解决塌落度的问题。施工现场不能随意加水来增加混凝土的塌落度；大体积混凝土在施工前，必须对物料、机具、技术和其它设备进行充分准备，在大体积混凝土在分层浇筑时，要预防泌水层的产生，分層浇筑混凝土时要控制间隔的时间，应该以上层混凝土表面温度降到大气平均温度为宜；分层浇筑时，上层钢筋的绑扎，应该在下层混凝土强度和混凝土表面温度达到要求时和稳定是进行施工。此外，室外温度差在规定范围内时可以进行施工；对大体积混凝土采用冷却水管降温的方法，根据混凝土内部的温度调整冷却水管的进水流量及温度，对大体积混凝土进行降温处理。
2.2混凝土的温度控制措施
在大体积混凝土施工中，对混凝土出机温度影响最大的是粗集料和水的温度，砂的温度影响次之，水泥的温度影响最小。因此，降低混凝土出机温度的主要措施在于降低粗集料的温度。在夏季施工时，环境温度较高，为了避免因太阳直射而使石子温度过高，可以使用蓬布对材料进行覆盖，在使用前也可进行洒水降温，避免混凝土在泵送和运输过程中吸收额外热量产生温度上升。
2.3温度监测控制
桥梁工程大体积混凝土施工过程中应该展开对温度的监测控制。温测布置要有代表性，应该分别从浇筑高度的底部、中部和表面来进行布置。垂直测点的距离可控制在80cm左右；平面的温测点可布置在中间和边缘，测点距离可取5m左右；采用预留孔洞的方法来测量混凝土内部温度，一个测温孔布置一个测点，测温仪器可选择半导体液晶显示温度计。在测温过程中如果温度差超过25℃，应该及时减少覆盖降低温度，同理，对于温度过快下降的不问要进行保温处理。
结语
综上所述，桥梁工程大体积混凝土施工是桥梁建设的主体部分，要实现桥梁工程大体积混凝土施工质量的提升，就必须达到有效防治桥梁工程大体积混凝土的裂缝。桥梁工程大体积混凝土裂缝是交通建设行业的难题，也是行业和社会共同关注的焦点，要在分析桥梁工程大体积混凝土裂缝产生原因的基础上，以规范桥梁工程大体积混凝土施工技术为手段，确保桥梁工程大体积混凝土施工中对裂缝的防治效果。根据桥梁工程大体积混凝土裂缝防治的经验，温度裂缝是伤害最严重、原因最复杂、发生最普遍的一种裂缝方式，应该建立桥梁工程大体积混凝土施工的温控措施，从细节上控制好桥梁工程大体积混凝土结构的温度，避免温度裂缝的出现，这是当前桥梁工程大体积混凝土施工的重点，也是防治裂缝的重中之重。
参考文献：
[1]杨青宝.桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与控制[J].黑龙江交通科技.2007(08)
[2]吴先友.桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与控制[J].黑龙江交通科技.2008(11)
[3]李军政,胡照星.桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与控制[J].科技信息.2009(05)
[4]邹春德.桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与控制[J].科协论坛(下半月).2008(04)
[5]王建文,李海生.桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与控制[J].中国新技术新产品.2009(20)