论文部分内容阅读
[摘 要]山西中南部铁路通道是世界上第一条按30吨重载铁路标准建设的铁路，晋中南2103型T梁是目前铁路T梁中吨位最大的型号，铁路T梁架设一般由专用的铁路架桥机完成，但在特殊施工组织条件下，采用公路架桥机也可以对完成大吨位铁路T梁的运输和架设，且施工组织方式灵活，对今后类似的铁路工程项目有借鉴作用。
[关键词]公路运输；铁路T梁；安全
中图分类号：TV91 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）08-0167-02
前言
中南铁路通道，西起山西省吕梁市兴县，东至山东省日照港。是我国“十一五”铁路建设重点工程，连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，世界上第一条按30吨重载铁路标准建设的铁路，晋中南2103型T梁是目前铁路T梁中吨位最大的型号，一般采用专用的铁路架桥机按“运架法”组织施工。在特殊施工组织情况下，如铁路架桥机不具备工作条件或施工工期紧，采用公路架桥机也可以对完成大吨位铁路T梁的运输和架设，施工组织灵活，可以满足工期要求。
1 工程概况
中铁十七局集团ZNTJ-20标承担西铁车Ⅱ号隧道进口至日照南车站范围内的铺架任务，正线双线铺架里程DK1076+114～DK1279+800，共计正线铺轨402.888公里，站线铺轨57.548公里，全线架设T梁3636单线孔7272片（32mT梁6836片，24mT梁428片， 16mT梁8片）。
根据业主工期要求，在田庄水库特大桥大里程连续梁DK1096+818处增加第三工作面，向西铁车2号隧道方向铺架，具体采用第三套架桥设备（DJ40/180架桥机）进行T梁架设，利用汽车运输T梁，在田庄水库特大桥跨越即有S234省道处上铁路正线路基，在路基上组装两台80T倒装龙门吊，提梁上炮车，利用炮车运输并喂梁，然后利用DJ40/180架桥机架设。架设里程范围为DK1096+904.420-DK1084+092.8，最长运距12.8km。
2 施工方案的选定
2.1 T梁汽车运输线路选定
经过我单位现场调查和多方论证，选定线路为：中铁十七局临沂制梁场→S335省道（4km）→进入长深高速公路沂水南入口（2km）→马站枢纽立交（40km）→青兰高速公路沂源出口（61km）→S234省道（1.5km）→田庄水库连续梁架梁现场（2.5km），全程约111km，耗时1小时33分钟。 全线线路主要途省道和高速，长度适中，耗时短，路况基本满足行车要求，线路的起、终点距离高速公路路口近，整个施工期间受外界干扰因素少，能保证工期。
2.2 T梁运输施工方案
2.2.1 梁场内装车
制梁场采用场地内行车吊装，将桥梁吊装至2线4轴+4轴线的车上。
2.2.2 桥梁装车施工方法
⑴按照厂家要求将车开至梁场内转向通道指定装车位置。
⑵施工人员就位，进行安全技术交底，对讲机统一调频。
⑶利用160T提梁机将桥梁缓缓放到车上，使桥梁重心对准车辆承载中心，做好桥梁保护措施。
2.2.3 捆绑加固
⑴桥梁底部受力处与车辆承载梁之间铺垫85mm的木板防滑防损伤。
⑵采用专业制作的桥梁工装，桥梁两侧及其他受力处均用木板与车隔离，工装上部斜撑与梁接触包5cm的橡胶板，防止损伤桥梁。
⑶捆绑加固经现场技术人员确认安全后，方可起运。
2.2.4 装梁保证措施
装梁由指定专人负责检查。对所要装车出场的T梁梁号、外观尺寸、是直线还是曲线、支座安装进行确认，并做出详细的书面记录，等T梁确认完毕后在进行装车。
T梁装车：运梁车到达梁场后，听从梁场的指挥将运梁车开到指定装梁区，调整好位置，梁场160T提梁机吊起一片T梁后，走行到装车位置运梁车的上方，慢慢的把T梁放入运梁车，运梁车作业人员把T梁固定好。
装梁時应做好以下工作：
⑴160T提梁机吊起T梁前，将梁上杂物、工具材料等进行清理；捆梁时捆梁钢丝绳与梁体接触处用橡胶垫进行支垫，保护梁体在吊装时不会有损伤。
⑵运梁车在进入预制梁厂前要对运输车辆各部进行检修，确保运梁时工作正常，其中特别应对运梁车的轮胎气压是否符合固定，轮胎是否磨损严重或存在硬伤进行检查；对运梁车的制动性能是否可靠有效，制动管路是否存在漏气，运梁车的转向支架是否有裂纹，开焊情况进行检查，对运梁车的各种防护用品及标志是否符合要求进行检查，对运梁车的转向系统和传动系统是否工作正常进行检查，对发动机工作是否正常及是否存在漏水、漏气、漏油情况进行检查。对运梁车的灯光照明系统进行检查，检查调整好运梁车，保证性能良好。
⑶160T提梁机装T梁应高出运梁车20cm以上。
⑷160T提梁机将T梁慢慢放入运梁车，梁的重心应在运梁车纵向中心线上，偏差不超过±2cm。
⑸梁场160T提梁机将T梁落入运梁车后，运梁车人员将支撑撑于T梁两端系梁根部，龙门吊摘钩后，固定钢丝绳从T梁顶面向下绕梁体一周穿过，钢丝绳两头用倒链与梁车托架拉紧，运梁车司机检查支撑和倒链是否可靠，T梁装车后先试运行，检查运梁车制动系统是否安全可靠，运梁车开始运梁前必须检查符合要求并填写确认表后方可运行。
⑹运梁车在梁场装好T梁后，监护人员在梁体两侧挂好反光条幅，将反光三角（一侧3个）挂于高出反光条幅梁体两侧，梁车尾部T梁后端设置红色闪光灯，运梁行走过程中运梁车要开双闪灯。
3 T梁汽车运输
3.1 T梁运输申报程序
T梁运输需要按照以下程序进行报批：首先向山东省公安厅交警总队进行申请，申请批准后取得大件运输特别通行证；再向山东省交通厅办理大件运输手续；办理完成后分别去临沂交通支队和淄博交通支队进行备案，由省公安厅和交警总队出面进行协调；最后向各个中队进行协调，保证T梁运输顺利。 3.2 T梁公路运输安全防护措施
3.2.1 基本要求
⑴制作“施工便道长大车辆出入，提醒过往司机小心行驶”反光警示牌两块，立在制梁场门口。
⑵运梁车在进入公共道路前，通知引导车及防护人员提前防护，否则严禁运梁车从梁场进入公共道路。
⑶梁车必须带好配齐各种安全防护用品。运输安全管理人员应跟班抽查防护落实情况，做好检查记录。对运梁车夜间借道穿越公路作业，在运梁车、梁端部、梁体中部、及超限部位的两侧必须悬挂醒目反光安全警示标志。
⑷公路行驶速度最高不超过20km/h，经過桥梁速度不超过10km/h，转向速度不超过5km/h，越过道口等速度不超过5km/h。
⑸制作《超限车辆经过，请注意安全》反光警示牌，防护人员在运梁车队经过路口等道路交叉，需要防护的时候，用于道路防护、封闭路口，警醒过往人员、车辆注意安全。
⑹运梁通过道路，个别地段有坑或者不平整地段，要提前进行修补整平，达到通过条件后通过运梁车。
3.2.2 公路行驶
⑴运梁队应具备大件运输资质，操作人员持证上岗，每辆运梁车必须配两名司机，要对每名运梁人员进行培训，经考试合格后方可上岗。
⑵运梁车在公路上行驶应靠右侧边道行驶，监护人员随车监护，运梁车前后20m范围内其它车辆禁止靠近；边梁运输时，边梁外侧2m范围内禁止其它车辆靠近。如果道路宽度不满足要求，运梁车要减速慢行，遇长大车辆，运梁车停车会让。
⑶在公路上行驶应严格遵守交通法规，听从引导人员或交通警察的指挥，严格按照交通规则行驶，不得闯红灯。
⑷在公路上需要临时停车时，指挥员应指挥运梁车靠行驶道路右边停车，前后轮胎用三角木进行支垫，监护人员应在来车方向80m（晚上100米）处设置反光防护墩。
⑸运梁车在公路上发现意外情况不能移动时，应用三角木将轮胎进行支垫，指挥员命令监护人员在运梁车前后80m外摆放反光防护墩，运梁车两侧2m范围也摆放反光防护墩，禁止车辆或其他人员靠近，监护人员做好外围警戒工作。同时，立即报告现场作业队长，组织人员尽快处理故障，如发生交通事故，应立即启动交通事故应急预案。
3.2.3 通过交叉路口直行或穿越公路
运梁车通过十字交叉路口直行或穿越公路时，应遵守交通规则，按照交通警察的指挥行驶，运梁车通过十字交叉路口直行或穿越公路，在必要时通知交通管理部门协助对交叉路口所有通行车辆进行封闭。封闭的方法是在距来车方向不少于80米的地点设置锥形反光防护墩，监护人员在离运梁车20米处摆动红旗示意车辆停车。
重大路口防护方法：
⑴交叉路口：首先前端防护车辆提前进入防护路口，每处距梁车转弯范围以外100米处拦停每个方向行驶的车辆，设置防护锥，设置完成后，通知车辆开始转弯前进。运行至下一个路口前一度停车，等待封锁后运行。
⑵既有S234省道转施工便道：车辆要一度停车在公路一侧，防护锥要设置在梁车周围，此时运梁车行驶路线为反方向行车，防护人员要设置防护锥进行隔离，两段100米开外设置防护人员，手持引导荧光指挥棒，进行疏导车辆，每次只能放行一辆梁车上坡，车辆两侧设置防护人员手持斜三角枕木跟踪防护遇有停车或上坡道停车时进行防溜防护，确认梁车到位后，再放行第二辆运梁车。
3.2.4 通过路口右转弯
运梁车需要右转弯时，防护人员应提前对路口进行封闭，封闭的方法是在距来车方向不少于80米的地点设置锥形反光防护墩。监护人员白天应手拿红旗，夜间应当开启运梁车的照明设备和闪光警示灯，监护人员应手拿闪光棒，在运梁车前方20米左、右各3米处晃动，提醒车辆注意避让。
3.2.5 通过路口左转弯
运梁车公路上需要左转弯时，防护人员应对道路进行封闭。封闭的方法是在距转弯处前后各80米处放置反光防护墩。监护人员白天应手拿红旗，夜间应当开启运梁车的照明设备和闪光警示灯，监护人员应手拿闪光棒，在运梁车前方20米左、右各3米处晃动，提醒车辆注意避让。
3.2.6 乡村道路行驶
在运梁车接近乡村时，防护小组应引导车辆慢速行进。监护人员在离运梁车20米处摆动红旗示意车辆避让、停车；夜间应当开启运梁车的照明设备和闪光警示灯，监护人员应手拿闪光棒，在离运梁车20米处摆动闪光棒示意车辆避让、停车。
指挥员确认防护到位后，通知运梁车前进，运梁车行驶速度应不大于5km/h。
运梁车进入公路正常行驶后，防护人员撤离反光防护墩，转到下一个防护地点。
3.2.7 经过乡村
经过乡村，行驶速度不得高于5km/h。防护人员在运梁车两侧步行跟随，防止行人、车辆、儿童突然窜出，发生意外事故。
3.8 施工便道行驶
经过施工便道，行驶速度不得高于5km/h。前后车间距不小于50m，施工便道行驶时，配置前方领车人员。
4 结束语
现阶段的铁路项目有很多属路网完善性质，在新线两端对既有线改造工程量巨大，铺架基地的建设受到的约束越来越多，而铺架工期确十分紧张，传统的铺架施工组织已经很难满足铁路建设的工期要求，公路架桥机及公路运输恰恰能适应这种施工模式的转变。部分大型铁路枢纽中联络线、动车走行线桥梁的设计纵坡很大（大于20‰），铁路架桥机无法完成架设，只有采用公路架桥机（或公铁两用架桥机）架设T梁，加之此类架桥机具有发运简单、施工组织灵活等特点，故在一些工期紧张、 需频繁转场的工点实施效果更加明显。
[关键词]公路运输；铁路T梁；安全
中图分类号：TV91 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）08-0167-02
前言
中南铁路通道，西起山西省吕梁市兴县，东至山东省日照港。是我国“十一五”铁路建设重点工程，连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，世界上第一条按30吨重载铁路标准建设的铁路，晋中南2103型T梁是目前铁路T梁中吨位最大的型号，一般采用专用的铁路架桥机按“运架法”组织施工。在特殊施工组织情况下，如铁路架桥机不具备工作条件或施工工期紧，采用公路架桥机也可以对完成大吨位铁路T梁的运输和架设，施工组织灵活，可以满足工期要求。
1 工程概况
中铁十七局集团ZNTJ-20标承担西铁车Ⅱ号隧道进口至日照南车站范围内的铺架任务，正线双线铺架里程DK1076+114～DK1279+800，共计正线铺轨402.888公里，站线铺轨57.548公里，全线架设T梁3636单线孔7272片（32mT梁6836片，24mT梁428片， 16mT梁8片）。
根据业主工期要求，在田庄水库特大桥大里程连续梁DK1096+818处增加第三工作面，向西铁车2号隧道方向铺架，具体采用第三套架桥设备（DJ40/180架桥机）进行T梁架设，利用汽车运输T梁，在田庄水库特大桥跨越即有S234省道处上铁路正线路基，在路基上组装两台80T倒装龙门吊，提梁上炮车，利用炮车运输并喂梁，然后利用DJ40/180架桥机架设。架设里程范围为DK1096+904.420-DK1084+092.8，最长运距12.8km。
2 施工方案的选定
2.1 T梁汽车运输线路选定
经过我单位现场调查和多方论证，选定线路为：中铁十七局临沂制梁场→S335省道（4km）→进入长深高速公路沂水南入口（2km）→马站枢纽立交（40km）→青兰高速公路沂源出口（61km）→S234省道（1.5km）→田庄水库连续梁架梁现场（2.5km），全程约111km，耗时1小时33分钟。 全线线路主要途省道和高速，长度适中，耗时短，路况基本满足行车要求，线路的起、终点距离高速公路路口近，整个施工期间受外界干扰因素少，能保证工期。
2.2 T梁运输施工方案
2.2.1 梁场内装车
制梁场采用场地内行车吊装，将桥梁吊装至2线4轴+4轴线的车上。
2.2.2 桥梁装车施工方法
⑴按照厂家要求将车开至梁场内转向通道指定装车位置。
⑵施工人员就位，进行安全技术交底，对讲机统一调频。
⑶利用160T提梁机将桥梁缓缓放到车上，使桥梁重心对准车辆承载中心，做好桥梁保护措施。
2.2.3 捆绑加固
⑴桥梁底部受力处与车辆承载梁之间铺垫85mm的木板防滑防损伤。
⑵采用专业制作的桥梁工装，桥梁两侧及其他受力处均用木板与车隔离，工装上部斜撑与梁接触包5cm的橡胶板，防止损伤桥梁。
⑶捆绑加固经现场技术人员确认安全后，方可起运。
2.2.4 装梁保证措施
装梁由指定专人负责检查。对所要装车出场的T梁梁号、外观尺寸、是直线还是曲线、支座安装进行确认，并做出详细的书面记录，等T梁确认完毕后在进行装车。
T梁装车：运梁车到达梁场后，听从梁场的指挥将运梁车开到指定装梁区，调整好位置，梁场160T提梁机吊起一片T梁后，走行到装车位置运梁车的上方，慢慢的把T梁放入运梁车，运梁车作业人员把T梁固定好。
装梁時应做好以下工作：
⑴160T提梁机吊起T梁前，将梁上杂物、工具材料等进行清理；捆梁时捆梁钢丝绳与梁体接触处用橡胶垫进行支垫，保护梁体在吊装时不会有损伤。
⑵运梁车在进入预制梁厂前要对运输车辆各部进行检修，确保运梁时工作正常，其中特别应对运梁车的轮胎气压是否符合固定，轮胎是否磨损严重或存在硬伤进行检查；对运梁车的制动性能是否可靠有效，制动管路是否存在漏气，运梁车的转向支架是否有裂纹，开焊情况进行检查，对运梁车的各种防护用品及标志是否符合要求进行检查，对运梁车的转向系统和传动系统是否工作正常进行检查，对发动机工作是否正常及是否存在漏水、漏气、漏油情况进行检查。对运梁车的灯光照明系统进行检查，检查调整好运梁车，保证性能良好。
⑶160T提梁机装T梁应高出运梁车20cm以上。
⑷160T提梁机将T梁慢慢放入运梁车，梁的重心应在运梁车纵向中心线上，偏差不超过±2cm。
⑸梁场160T提梁机将T梁落入运梁车后，运梁车人员将支撑撑于T梁两端系梁根部，龙门吊摘钩后，固定钢丝绳从T梁顶面向下绕梁体一周穿过，钢丝绳两头用倒链与梁车托架拉紧，运梁车司机检查支撑和倒链是否可靠，T梁装车后先试运行，检查运梁车制动系统是否安全可靠，运梁车开始运梁前必须检查符合要求并填写确认表后方可运行。
⑹运梁车在梁场装好T梁后，监护人员在梁体两侧挂好反光条幅，将反光三角（一侧3个）挂于高出反光条幅梁体两侧，梁车尾部T梁后端设置红色闪光灯，运梁行走过程中运梁车要开双闪灯。
3 T梁汽车运输
3.1 T梁运输申报程序
T梁运输需要按照以下程序进行报批：首先向山东省公安厅交警总队进行申请，申请批准后取得大件运输特别通行证；再向山东省交通厅办理大件运输手续；办理完成后分别去临沂交通支队和淄博交通支队进行备案，由省公安厅和交警总队出面进行协调；最后向各个中队进行协调，保证T梁运输顺利。 3.2 T梁公路运输安全防护措施
3.2.1 基本要求
⑴制作“施工便道长大车辆出入，提醒过往司机小心行驶”反光警示牌两块，立在制梁场门口。
⑵运梁车在进入公共道路前，通知引导车及防护人员提前防护，否则严禁运梁车从梁场进入公共道路。
⑶梁车必须带好配齐各种安全防护用品。运输安全管理人员应跟班抽查防护落实情况，做好检查记录。对运梁车夜间借道穿越公路作业，在运梁车、梁端部、梁体中部、及超限部位的两侧必须悬挂醒目反光安全警示标志。
⑷公路行驶速度最高不超过20km/h，经過桥梁速度不超过10km/h，转向速度不超过5km/h，越过道口等速度不超过5km/h。
⑸制作《超限车辆经过，请注意安全》反光警示牌，防护人员在运梁车队经过路口等道路交叉，需要防护的时候，用于道路防护、封闭路口，警醒过往人员、车辆注意安全。
⑹运梁通过道路，个别地段有坑或者不平整地段，要提前进行修补整平，达到通过条件后通过运梁车。
3.2.2 公路行驶
⑴运梁队应具备大件运输资质，操作人员持证上岗，每辆运梁车必须配两名司机，要对每名运梁人员进行培训，经考试合格后方可上岗。
⑵运梁车在公路上行驶应靠右侧边道行驶，监护人员随车监护，运梁车前后20m范围内其它车辆禁止靠近；边梁运输时，边梁外侧2m范围内禁止其它车辆靠近。如果道路宽度不满足要求，运梁车要减速慢行，遇长大车辆，运梁车停车会让。
⑶在公路上行驶应严格遵守交通法规，听从引导人员或交通警察的指挥，严格按照交通规则行驶，不得闯红灯。
⑷在公路上需要临时停车时，指挥员应指挥运梁车靠行驶道路右边停车，前后轮胎用三角木进行支垫，监护人员应在来车方向80m（晚上100米）处设置反光防护墩。
⑸运梁车在公路上发现意外情况不能移动时，应用三角木将轮胎进行支垫，指挥员命令监护人员在运梁车前后80m外摆放反光防护墩，运梁车两侧2m范围也摆放反光防护墩，禁止车辆或其他人员靠近，监护人员做好外围警戒工作。同时，立即报告现场作业队长，组织人员尽快处理故障，如发生交通事故，应立即启动交通事故应急预案。
3.2.3 通过交叉路口直行或穿越公路
运梁车通过十字交叉路口直行或穿越公路时，应遵守交通规则，按照交通警察的指挥行驶，运梁车通过十字交叉路口直行或穿越公路，在必要时通知交通管理部门协助对交叉路口所有通行车辆进行封闭。封闭的方法是在距来车方向不少于80米的地点设置锥形反光防护墩，监护人员在离运梁车20米处摆动红旗示意车辆停车。
重大路口防护方法：
⑴交叉路口：首先前端防护车辆提前进入防护路口，每处距梁车转弯范围以外100米处拦停每个方向行驶的车辆，设置防护锥，设置完成后，通知车辆开始转弯前进。运行至下一个路口前一度停车，等待封锁后运行。
⑵既有S234省道转施工便道：车辆要一度停车在公路一侧，防护锥要设置在梁车周围，此时运梁车行驶路线为反方向行车，防护人员要设置防护锥进行隔离，两段100米开外设置防护人员，手持引导荧光指挥棒，进行疏导车辆，每次只能放行一辆梁车上坡，车辆两侧设置防护人员手持斜三角枕木跟踪防护遇有停车或上坡道停车时进行防溜防护，确认梁车到位后，再放行第二辆运梁车。
3.2.4 通过路口右转弯
运梁车需要右转弯时，防护人员应提前对路口进行封闭，封闭的方法是在距来车方向不少于80米的地点设置锥形反光防护墩。监护人员白天应手拿红旗，夜间应当开启运梁车的照明设备和闪光警示灯，监护人员应手拿闪光棒，在运梁车前方20米左、右各3米处晃动，提醒车辆注意避让。
3.2.5 通过路口左转弯
运梁车公路上需要左转弯时，防护人员应对道路进行封闭。封闭的方法是在距转弯处前后各80米处放置反光防护墩。监护人员白天应手拿红旗，夜间应当开启运梁车的照明设备和闪光警示灯，监护人员应手拿闪光棒，在运梁车前方20米左、右各3米处晃动，提醒车辆注意避让。
3.2.6 乡村道路行驶
在运梁车接近乡村时，防护小组应引导车辆慢速行进。监护人员在离运梁车20米处摆动红旗示意车辆避让、停车；夜间应当开启运梁车的照明设备和闪光警示灯，监护人员应手拿闪光棒，在离运梁车20米处摆动闪光棒示意车辆避让、停车。
指挥员确认防护到位后，通知运梁车前进，运梁车行驶速度应不大于5km/h。
运梁车进入公路正常行驶后，防护人员撤离反光防护墩，转到下一个防护地点。
3.2.7 经过乡村
经过乡村，行驶速度不得高于5km/h。防护人员在运梁车两侧步行跟随，防止行人、车辆、儿童突然窜出，发生意外事故。
3.8 施工便道行驶
经过施工便道，行驶速度不得高于5km/h。前后车间距不小于50m，施工便道行驶时，配置前方领车人员。
4 结束语
现阶段的铁路项目有很多属路网完善性质，在新线两端对既有线改造工程量巨大，铺架基地的建设受到的约束越来越多，而铺架工期确十分紧张，传统的铺架施工组织已经很难满足铁路建设的工期要求，公路架桥机及公路运输恰恰能适应这种施工模式的转变。部分大型铁路枢纽中联络线、动车走行线桥梁的设计纵坡很大（大于20‰），铁路架桥机无法完成架设，只有采用公路架桥机（或公铁两用架桥机）架设T梁，加之此类架桥机具有发运简单、施工组织灵活等特点，故在一些工期紧张、 需频繁转场的工点实施效果更加明显。