【摘 要】
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亚洲汽车市场前几年因经济危机而受挫，但其潜力巨大，前景看好。欧美各制造商纷纷摩拳擦掌，准备在这块诱人的“蛋糕”上切上一刀。 1999年亚洲市场各类汽车的销量为1115万辆，预计到2004年将增加到1600万辆，2009年进而达到2050万辆，几乎为1999年的两倍，其中小汽车占一半以上。 在亚洲汽车市场上，目前独占鳌头的是日本厂商。据统计，1999年仅丰田汽车公司所占的市场份额就达23.4%。
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亚洲汽车市场前几年因经济危机而受挫，但其潜力巨大，前景看好。欧美各制造商纷纷摩拳擦掌，准备在这块诱人的“蛋糕”上切上一刀。
1999年亚洲市场各类汽车的销量为1115万辆，预计到2004年将增加到1600万辆，2009年进而达到2050万辆，几乎为1999年的两倍，其中小汽车占一半以上。
在亚洲汽车市场上，目前独占鳌头的是日本厂商。据统计，1999年仅丰田汽车公司所占的市场份额就达23.4%。世界第二大汽车制造商美国福特汽车公司是欧美厂商在亚洲市场上的佼佼者，但其份额也不过5%。
亚洲一些国家的经济危机给欧美汽车制造商带来了商机。最近两年，通用、福特、戴姆勒－克莱斯勒和雷诺等世界汽车工业巨头借亚洲一些汽车公司负债累累、处境困难之机，向这些公司发起攻势。继福特公司控制了日本马自达汽车公司后，去年3月，法国雷诺公司斥资330亿法郎收购了日本日产汽车公司36.8%的股份。今年3月，戴姆勒－克莱斯勒公司与日本三菱汽车公司达成协议，以21亿欧元（约合19亿美元）买进了后者34%的股份。今年4月，雷诺公司又兼并了韩国第三大汽车制造商三星汽车公司。
分析人士认为，在当今世界汽车工业界的兼并与合并大潮中，欧美汽车制造商大举进军亚洲是一个十分突出的现象。对欧美制造商来讲，它们最看中的是亚洲这个潜力巨大的市场。
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