【摘 要】
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以省道205线老龙山隧道为工程背景,在考虑围岩产状影响的条件下利用萨道夫斯基爆破经验公式对老龙山隧道附近既有建筑的爆破影响进行了分析研究.采用最小二乘法对48组现场监测数据进行回归分析,分别得出了爆破振动传播方向与地层产状方向垂直时和平行时的萨道夫斯基爆破经验系数K、α,并以此绘制出两种情况下的爆破振速与距离关系曲线.结果表明:爆破振速沿地层产状垂直方向传播时比沿平行方向传播时大,爆破振动点距离建筑物越近这种趋势越明显,最大爆破振速沿地层产状垂直方向比沿平行方向提高了45.13％;浅孔毫秒延时光面爆破掘进
【机 构】
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中国五冶集团有限公司,成都610066
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以省道205线老龙山隧道为工程背景,在考虑围岩产状影响的条件下利用萨道夫斯基爆破经验公式对老龙山隧道附近既有建筑的爆破影响进行了分析研究.采用最小二乘法对48组现场监测数据进行回归分析,分别得出了爆破振动传播方向与地层产状方向垂直时和平行时的萨道夫斯基爆破经验系数K、α,并以此绘制出两种情况下的爆破振速与距离关系曲线.结果表明:爆破振速沿地层产状垂直方向传播时比沿平行方向传播时大,爆破振动点距离建筑物越近这种趋势越明显,最大爆破振速沿地层产状垂直方向比沿平行方向提高了45.13％;浅孔毫秒延时光面爆破掘进法对爆破振动控制作用大,附近地表振动监测值均小于0.005 cm/s,远小于最小安全允许标准.研究结果可为城市周边爆破施工对既有建筑安全运行提供参考依据.
其他文献
为了得到非电雷管和电子雷管的合理延时时间进而控制地表振速,以厦门抽水蓄能电站的进场通风兼安全洞的延时爆破为背景,通过现场实测数据和理论公式分析了不同延时时间对地表振动叠加效应的影响.根据实测数据,分析了隧道掘进中毫秒延时爆破和半秒延时爆破地表振动波形的叠加效应,可知非电雷管的误差导致毫秒延时爆破中不同段的地表振动波形形成叠加;而半秒雷管虽有误差,但延时时间较大,不同段的振速波形之间相互独立.利用理论计算探讨了本工程中第1段掏槽孔和第2段掏槽孔在不同延时时间下的振动波形叠加情况,给出了叠加振速放大、叠加振速
高速公路施工过程会造成围岩扰动,不可避免地引发地层位移和路基沉降等问题,本文研究高速公路施工扰动影响及控制技术,保证高速公路正常运营.通过模拟高速公路施工过程,分析围岩扰动的影响因素,采用超前支护、路基加固、施工安全控制技术提升高速公路施工稳定性.试验结果表明:路基填筑高度、路堤边坡坡比、填砂内摩擦角、路面离路肩外边缘水平距离等因素均对高速公路施工扰动具有较大影响;与未使用超前支护的路基最大沉降值相比,使用超前支护的路基最大沉降值降低36mm左右,高速公路施工扰动控制效果显著;使用路基加固控制技术能极大地
电机作为塔机必不可少的动力元件,工作时其激励会对结构产生一定的振动冲击.通过计算获得电机的振动频率,确定分析工况,对比塔机模态分析结果,判断电机的激励是否会引起结构共振,并将电机激励作为输入对塔机进行谱分析,分析不同工况时电机激励对结构的影响.
为了进一步研究框架式地下建筑物在拆除爆破过程中的失稳、触地过程,采用ANSYS/LS-DYNA数值模拟软件建立复杂环境下地下钢筋混凝土框架分离式共节点模型.采用毫秒延时爆破的方式形成爆炸切口,模拟采用各种不同爆破方案时建筑物坍塌的过程.通过分析模拟结果来优选爆破方案,并将实际爆破效果与数值模拟结果相对比.结果表明数值模拟结果与实际爆破效果较为相似,可为类似地下框架结构建筑物的拆除爆破提供一定的参考.
本文针对履带起重机的支重轮和履带板结构参数进行研究并参数优化,对轮板之间的接触状态进行改善的同时降低其结构体积.首先通过理论方法计算履带起重机在超起工况下的支重轮最大轮压力以及轮板接触应力,然后采用有限元仿真软件对轮板结构进行接触分析,最后采用MOGA多目标遗传算法对支重轮进行轻量化设计.对整组支重轮所受的压力进行理论计算,得到2号轮受到最大轮压力为572.91kN,Hertz理论求得轮板间接触应力为949.22MPa.对支重轮与履带板进行有限元接触分析,得到轮板间的接触应力为887.16MPa.由于有限
文章简要介绍了管片拼装机的工作原理和传统平移机构,针对传统平移机构跨距大、受力性能差的不足,提出了采用双油缸和简支梁形式导杆的优化设计方案,为类似拼装机结构设计提供了参考.
对建筑使用的脚手架来讲,其架体侧向的稳定是由连墙件所决定,而在设置连墙件时存在缺陷则容易对施工产生较大的影响.本文主要分析连墙件设置缺陷受到风荷载而对脚手架立杆的最大弯矩造成的影响,分析其中的规律,进一步提升对脚手架设计的合理性.通过运用有限元软件ANSYS模拟连墙件同时和内、外立杆连接以及只和内立杆连接两种形式,分析其中的变化和相应的规律.从实际的模拟结果得出,连墙件和内立杆单独连接会导致立杆的弯矩提高,并减少承载力,所以连墙件要和内立杆与外立杆同时进行连接,避免弯矩增加.
为控制爆破振动和爆破飞石,取得良好的爆破效果,基于HHT对爆破振速进行变换得到瞬时能量谱及钢筋混凝土移动方向综合分析爆破效果,并将通过ANSYS/LS-DYNA软件得到的模拟爆破效果与实际爆破效果对比,从而实现了对复杂环境下大型钢筋混凝土筏板基础爆破参数的优化.结果表明:孔间延时39/31 m s,排间延时101 m s,V型起爆的方案更合理.参数的优化方法和选取可为同类工程提供借鉴和参考.
挖掘机搭载破碎锤进行连续破碎作业时,高频次的液压循环对整个散热系统的性能是非常严峻的考验.破碎油路中管路溢流阀压力的调试设置是否合理,直接影响破碎锤的打击效果,甚至引起回油压力偏高,液压油不经散热器直接回液压油箱导致油温高问题,同时对其他液压元件造成一定的影响.本文从液压工作原理角度对破碎作业液压油温高问题进行原因分析,同时提供一种溢流压力合理调试方案,为解决破碎作业液压油温异常偏高问题提供参考.
为了保证紧邻运营新桥的多跨简支梁旧桥顺利倒塌,针对待拆桥梁的结构特点与周边环境,在桥梁拆除前进行了定量化的爆破设计.采用大型有限元显示动力学软件AUTODYN对待拆桥梁的主要承重结构墩柱进行了爆炸模拟,模拟了墩柱在爆炸荷载下的动态响应.根据数值模拟结果确定了墩柱炮孔的孔深、孔距、单耗及单孔装药量等爆破参数;采用ANSYS/LS-DYNA模拟桥梁不同倒塌方式下的倒塌过程,对比分析了不同方案下桥梁的倒塌方向、分段延时及桥体塌落范围.结果表明:采用侧向延时起爆桥体倒塌方向、倒塌范围得到有效控制.利用数值模拟技术