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2020，一个极不平凡的特殊之年，突然暴发的新冠肺炎疫情，让全球经济陷入“二战”结束以来最严重的衰退，而唯有中国，在抗击疫情的同时，成为了全球唯一实现经济正增长的主要经济体。
如何摆脱疫情的蔓延给全球经济带来的冲击，尽快实现后疫情时代的复苏与增长，是世界各国最为关切的课题。当2021年的新年钟声敲响，世界的目光不可避免地聚焦在依然在破浪前行的“中国号”经济巨轮之上。在所有推动世界经济重回轨道的力量中，进入“十四五”开局之年的中国，依然是那台最值得信赖的关键推动引擎。
新冠肺炎疫情导致全球经济的运转引擎，一瞬间猛然失速，这是一场前所未有的危机，百年难遇。
航班停飞、工厂停工、商场关门、医院饱和、美股熔断、油价暴跌……大量企业供应链中断，人员跨境流动也中止，几乎所有糟糕的事情都同时发生，恐慌情绪在全球蔓延，这场席卷全球的历史性危机，影响几乎波及所有行业、所有人。
各种国际机构对于2020全球经济的指标的分析，给出的都是悲观的数字。
联合国发布的数据显示，2020年至2021年，全球经济产出累计损失将达8.5万亿美元，几乎抹去过去4年的全部增长。《全球投资趋势监测报告》显示，今年上半年全球外国直接投资同比下降49%，达到近20年来最低……
前不久召开的中央经济工作会议分析指出，2020年全球经济遭受的冲击既不同于1929年经济大萧条，也不同于2008年国际金融危机蔓延带来的影响，而是面临着供给中断和需求萎缩的双重冲击，困难可谓前所未有。
然而在一片悲叹声中，被视为世界经济航船“压舱石”的中国经济，却从2020年年初的下滑中，顽强走出了一条令世界惊讶的上扬曲线。
2020年疫情肆虐的“黑色”2月，位于武汉的汽车工厂基本就是零产量，全国汽车产销跌幅也达到空前的-80%。但到6月，武汉的东风本田汽车产量就恢复至7.92万辆，超越上年同期，增长12.2%；前10月累计产量，终于与上年同期持平。与此同时，全国汽车产量已经从一季度下降44.6%的负增深渊中，攀升到了前11月累计产量2237.2万辆，全年有望同上年持平。
这是中国从2020年3月初开始在全球范围率先复工复产成果的缩影。后疫情时期中国的经济复苏，以超出预期的进度，走在世界前列。比如二季度的GDP 增速由负转正，达到3.2%，而三季度经济继续恢复，GDP增速恢复到4.9%。尽管全球的总需求在收缩，但由于中国在生产领域的复工复产相对其他国家要好，所以全球的订单在向中国回流。过去几个月，出口增长已接近双位数，在8%到9%左右的水平，高于2019年同期的出口增速。
GDP、投资、外贸、消费……一个个主要经济指标增速相继由负转正，全年经济总量将突破100万亿元。值得一提的是，这还是受到疫情冲击的中国经济，在一些国家遏制打压全面升级的情况下取得的成绩，显示了中国经济的顽强韧劲。
2020年12月23日，世界银行发布最新一期中国经济简报，预计今年经济增长2%。经济合作与发展组织（OECD）发布的报告预计，中国对全球经济增长的贡献将超过三分之一。
在寒气逼人中，中国令人不可思议地成为了全球唯一实现经济正增长的主要经济体，为世界经济注入来之不易的暖意，难怪不久前美国彭博新闻社网站以《中国刚刚展示了世界多么需要它》为题刊发了一篇文章，称赞中国经济亮眼的表现。还有外媒评价：中国经济持续复苏，这是给世界经济的一份礼物。
疫情发生以来，全球产业链、供应链受到严重影响。中国有序推动复工复产，特别是全力推进外贸外资企业复工达产，以特殊时期的超常规举措力保关键环节和龙头企业正常运转，有力维护了全球产业链、供应链稳定，为全球经济复苏奠定了重要基础。
主动担当，积极作为，是中国在面对遭受重创的全球经济展现的鲜明态度。在经济全球化的今天，仅着眼自己的那一方天地，并不能独善其身，国际合作，才是应对全球疫情和经济复苏挑战的有力武器。
疫情严重时，我国口罩产量迅速从日产800万只提高到日产过亿只，一系列防疫物资跑出了复苏的“第一棒”。同時，包括口罩在内的防疫物资，被源源不断地运往世界各地，有力地支援了各国的抗疫行动。
维护国际供应链稳定，增强跨境贸易，中欧班列一马当先。最新数据显示，截至2020年11月5日，中欧班列开行达10180列，已超过2019年全年开行量，运送货物92.7万标箱，同比增长54%，往返综合重箱率达到98.3%，再次创造新纪录。
中欧班列逆势增长，继续保持高位运行，凸显的是中欧班列在助力国内国际“双循环”中的责任担当和巨大支撑作用，奏响了中国经济强势复苏的最强音，为保障疫情下中欧及“一带一路”沿线国家物流畅通和物资供应稳定发挥了重要作用，成为各国携手抗疫的“命运纽带”，为形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局贡献了积极力量。
为保证国际货运航班运行，中国民航局采取了包括降低国际航空货运成本、建立审批“绿色通道”“点对点”货运包机等措施，国际航空货运能力逐步提升，为中国与世界各国间架起了一道畅通的空中桥梁。全球每10架货运飞机当中，就有2架是运送中国商品的。
为了全球经济的复苏，中国不遗余力，打造的国际物流链条，最粗最稳。
2020年前11个月，我国实际使用外资8993.8亿元，同比增长6.3%，连续8个月实现同比增长。我国同期外贸进出口总值达到29.04万亿元，同比增长1.8%，增速进一步加快。
与在全球疫情冲击下，一些国家沉迷于保护主义、单边主义、霸凌主义相比，中国在外资外贸数据上的“双丰收”，是中国以更开放的胸怀拥抱世界的最好说明。 在确保防疫安全前提下，去年的服贸会、广交会、进博会悉数如约举办，三大国际展会次第召开，架起扩大对外合作的桥梁，释放出中国追求更高水平对外开放的信号。
2020年9月，2020年中国国际服务贸易交易会在北京成功举办。大力发展国际服务贸易，既是中国自身经济发展的内在需要，也是促进世界经济发展的新动力。正如习近平主席在服贸会全球服务贸易峰会上所言，在特殊时期举办这样一场重大国际经贸活动，就是要同大家携手努力、共克时艰，共同促进全球服务贸易发展繁荣，推动世界经济尽快复苏。
2020年11月举办的第三届进博会，是疫情防控常态化条件下我国举办的一场规模最大、参展国别最多、线上线下结合的国际经贸盛会，传递出中国坚定扩大开放、共享中国大市场的积极信号。中国不光要做世界的工厂，也要成为世界的市场。进博会期间，通过线下线上结合的方式，2000多家参展商和采购商达成合作意向861项，按一年计，累计意向成交726.2亿美元，比上届增长2.1%。
俄罗斯主要智库俄科学院世界经济与国际关系研究所副所长洛马诺夫表示，中国倡导共同发展理念，提出力争将全球经济的蛋糕做大并由世界各国一起分享。显然，中国的发展理念有利于世界经济复苏的需要。
2020年11 月 15 日，中国、东盟十国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰等 15 个国家正式签署区域全面经济伙伴关系协定（RCEP），全球规模最大的自由贸易协定正式达成。这无疑对于后疫情时代区域经济的复苏与增长是一桩重大利好。
中国此前已与东盟各国有较为成熟的自贸协定，而 RCEP 是对现有协定的一揽子升级。其中，最核心也最直接的利好是将协定参与国的多边关税渐进削减到 0%目标水平。RCEP 的签署，也是我国首次与日本达成双边关税减让安排，具有“破冰” 的特殊意义。
中国与 RCEP 其他成员国的贸易量约占中国贸易总量的三分之一。根据2019 全年中国海关的统计数据，RCEP 目前的 15 个协定成员国将涵盖全球总贸易量的 27.3%、涵盖全球 GDP总和的 29.3%，成为全球最大的自由贸易区。
为推动RCEP签署，中国全程参与谈判并发挥了积极的建设性作用。在贸易摩擦事件仍然频发、疫情冲击全球外贸活跃度的背景下，RCEP的签署为消除区域经贸壁垒、深化经济技术合作、降低贸易争端，打造公开、透明、公平竞争的市场打下了基础。据国际智库测算，到2030年，RCEP有望每年带动成员国出口净增加5190亿美元，国民收入净增加1860亿美元，将对促进全球经济复苏發挥重要作用。
针对国际瞩目的中欧投资协定谈判，中国商务部新闻发言人2020年12月24日称，中国将在维护好自身安全发展利益的前提下，按照自身节奏，开展对外谈判，努力与欧方达成一项全面、平衡、高水平的投资协定。中欧是当今世界两大重要经济体，达成中欧投资协定不仅有利于深化双边经贸合作，对于全球经济复苏也具有重要意义。
近日，德国汽车制造商戴姆勒股份公司、工业机器人制造商哈恩自动化公司等欧洲企业纷纷决定扩大在华投资，联想、蜂巢能源等中国企业相继宣布赴欧投资计划。分析人士认为，在新冠疫情阴霾挥之不去的背景下，中欧双向投资依然活跃，凸显了中欧经贸“正向依存”。
德国波恩大学全球研究中心主任辜学武指出，中欧产业界眼下在5G网络建设、工业4.0与数字经济结合、大健康领域、绿色环保领域、非洲投资建设等方面有不少合作项目。中欧在产品、技术、市场方面相互合作，取长补短，这有助于重新构建因疫情和美国发动贸易战而出现断点的全球产业链，带动全球经济增长。
值得关注的是，中国驻美国大使崔天凯在2020年12月9日美中贸委会2020视频年度晚宴上表示，中国以更积极的姿态推进经济全球化和区域经济一体化，签署了区域全面经济伙伴关系协定，并将积极考虑加入全面与进步跨太平洋伙伴关系协定。这将为包括美国在内世界各国企业提供更多合作机遇。“2021年是迎接后疫情时代曙光的关键之年，中美合作不能也不应缺位。”
目前，中国已经累计与138个国家、31个国际组织签署201份共建“一带一路”合作文件，实施了新外商投资法，进一步压缩外资准入负面清单，出台海南自由贸易港建设总体方案，强化深化深圳和浦东的改革开放举措……
坚定不移扩大对外开放的中国，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，绝不是闭门内顾，而是要建设更高水平、更高质量的开放型经济，让这台世界经济增长的重要引擎更高效持续地运转，从而为后疫情时代的世界经济发展贡献更多的动力。
（摘自《新民周刊》2021年第1期。作者为该刊记者）
如何摆脱疫情的蔓延给全球经济带来的冲击，尽快实现后疫情时代的复苏与增长，是世界各国最为关切的课题。当2021年的新年钟声敲响，世界的目光不可避免地聚焦在依然在破浪前行的“中国号”经济巨轮之上。在所有推动世界经济重回轨道的力量中，进入“十四五”开局之年的中国，依然是那台最值得信赖的关键推动引擎。
中国经济韧劲令世界惊讶
新冠肺炎疫情导致全球经济的运转引擎，一瞬间猛然失速，这是一场前所未有的危机，百年难遇。
航班停飞、工厂停工、商场关门、医院饱和、美股熔断、油价暴跌……大量企业供应链中断，人员跨境流动也中止，几乎所有糟糕的事情都同时发生，恐慌情绪在全球蔓延，这场席卷全球的历史性危机，影响几乎波及所有行业、所有人。
各种国际机构对于2020全球经济的指标的分析，给出的都是悲观的数字。
联合国发布的数据显示，2020年至2021年，全球经济产出累计损失将达8.5万亿美元，几乎抹去过去4年的全部增长。《全球投资趋势监测报告》显示，今年上半年全球外国直接投资同比下降49%，达到近20年来最低……
前不久召开的中央经济工作会议分析指出，2020年全球经济遭受的冲击既不同于1929年经济大萧条，也不同于2008年国际金融危机蔓延带来的影响，而是面临着供给中断和需求萎缩的双重冲击，困难可谓前所未有。
然而在一片悲叹声中，被视为世界经济航船“压舱石”的中国经济，却从2020年年初的下滑中，顽强走出了一条令世界惊讶的上扬曲线。
2020年疫情肆虐的“黑色”2月，位于武汉的汽车工厂基本就是零产量，全国汽车产销跌幅也达到空前的-80%。但到6月，武汉的东风本田汽车产量就恢复至7.92万辆，超越上年同期，增长12.2%；前10月累计产量，终于与上年同期持平。与此同时，全国汽车产量已经从一季度下降44.6%的负增深渊中，攀升到了前11月累计产量2237.2万辆，全年有望同上年持平。
这是中国从2020年3月初开始在全球范围率先复工复产成果的缩影。后疫情时期中国的经济复苏，以超出预期的进度，走在世界前列。比如二季度的GDP 增速由负转正，达到3.2%，而三季度经济继续恢复，GDP增速恢复到4.9%。尽管全球的总需求在收缩，但由于中国在生产领域的复工复产相对其他国家要好，所以全球的订单在向中国回流。过去几个月，出口增长已接近双位数，在8%到9%左右的水平，高于2019年同期的出口增速。
GDP、投资、外贸、消费……一个个主要经济指标增速相继由负转正，全年经济总量将突破100万亿元。值得一提的是，这还是受到疫情冲击的中国经济，在一些国家遏制打压全面升级的情况下取得的成绩，显示了中国经济的顽强韧劲。
2020年12月23日，世界银行发布最新一期中国经济简报，预计今年经济增长2%。经济合作与发展组织（OECD）发布的报告预计，中国对全球经济增长的贡献将超过三分之一。
在寒气逼人中，中国令人不可思议地成为了全球唯一实现经济正增长的主要经济体，为世界经济注入来之不易的暖意，难怪不久前美国彭博新闻社网站以《中国刚刚展示了世界多么需要它》为题刊发了一篇文章，称赞中国经济亮眼的表现。还有外媒评价：中国经济持续复苏，这是给世界经济的一份礼物。
最稳供应链奠定复苏基础
疫情发生以来，全球产业链、供应链受到严重影响。中国有序推动复工复产，特别是全力推进外贸外资企业复工达产，以特殊时期的超常规举措力保关键环节和龙头企业正常运转，有力维护了全球产业链、供应链稳定，为全球经济复苏奠定了重要基础。
主动担当，积极作为，是中国在面对遭受重创的全球经济展现的鲜明态度。在经济全球化的今天，仅着眼自己的那一方天地，并不能独善其身，国际合作，才是应对全球疫情和经济复苏挑战的有力武器。
疫情严重时，我国口罩产量迅速从日产800万只提高到日产过亿只，一系列防疫物资跑出了复苏的“第一棒”。同時，包括口罩在内的防疫物资，被源源不断地运往世界各地，有力地支援了各国的抗疫行动。
维护国际供应链稳定，增强跨境贸易，中欧班列一马当先。最新数据显示，截至2020年11月5日，中欧班列开行达10180列，已超过2019年全年开行量，运送货物92.7万标箱，同比增长54%，往返综合重箱率达到98.3%，再次创造新纪录。
中欧班列逆势增长，继续保持高位运行，凸显的是中欧班列在助力国内国际“双循环”中的责任担当和巨大支撑作用，奏响了中国经济强势复苏的最强音，为保障疫情下中欧及“一带一路”沿线国家物流畅通和物资供应稳定发挥了重要作用，成为各国携手抗疫的“命运纽带”，为形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局贡献了积极力量。
为保证国际货运航班运行，中国民航局采取了包括降低国际航空货运成本、建立审批“绿色通道”“点对点”货运包机等措施，国际航空货运能力逐步提升，为中国与世界各国间架起了一道畅通的空中桥梁。全球每10架货运飞机当中，就有2架是运送中国商品的。
为了全球经济的复苏，中国不遗余力，打造的国际物流链条，最粗最稳。
向世界共享中国大市场
2020年前11个月，我国实际使用外资8993.8亿元，同比增长6.3%，连续8个月实现同比增长。我国同期外贸进出口总值达到29.04万亿元，同比增长1.8%，增速进一步加快。
与在全球疫情冲击下，一些国家沉迷于保护主义、单边主义、霸凌主义相比，中国在外资外贸数据上的“双丰收”，是中国以更开放的胸怀拥抱世界的最好说明。 在确保防疫安全前提下，去年的服贸会、广交会、进博会悉数如约举办，三大国际展会次第召开，架起扩大对外合作的桥梁，释放出中国追求更高水平对外开放的信号。
2020年9月，2020年中国国际服务贸易交易会在北京成功举办。大力发展国际服务贸易，既是中国自身经济发展的内在需要，也是促进世界经济发展的新动力。正如习近平主席在服贸会全球服务贸易峰会上所言，在特殊时期举办这样一场重大国际经贸活动，就是要同大家携手努力、共克时艰，共同促进全球服务贸易发展繁荣，推动世界经济尽快复苏。
2020年11月举办的第三届进博会，是疫情防控常态化条件下我国举办的一场规模最大、参展国别最多、线上线下结合的国际经贸盛会，传递出中国坚定扩大开放、共享中国大市场的积极信号。中国不光要做世界的工厂，也要成为世界的市场。进博会期间，通过线下线上结合的方式，2000多家参展商和采购商达成合作意向861项，按一年计，累计意向成交726.2亿美元，比上届增长2.1%。
俄罗斯主要智库俄科学院世界经济与国际关系研究所副所长洛马诺夫表示，中国倡导共同发展理念，提出力争将全球经济的蛋糕做大并由世界各国一起分享。显然，中国的发展理念有利于世界经济复苏的需要。
建设更高水平开放经济
2020年11 月 15 日，中国、东盟十国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰等 15 个国家正式签署区域全面经济伙伴关系协定（RCEP），全球规模最大的自由贸易协定正式达成。这无疑对于后疫情时代区域经济的复苏与增长是一桩重大利好。
中国此前已与东盟各国有较为成熟的自贸协定，而 RCEP 是对现有协定的一揽子升级。其中，最核心也最直接的利好是将协定参与国的多边关税渐进削减到 0%目标水平。RCEP 的签署，也是我国首次与日本达成双边关税减让安排，具有“破冰” 的特殊意义。
中国与 RCEP 其他成员国的贸易量约占中国贸易总量的三分之一。根据2019 全年中国海关的统计数据，RCEP 目前的 15 个协定成员国将涵盖全球总贸易量的 27.3%、涵盖全球 GDP总和的 29.3%，成为全球最大的自由贸易区。
为推动RCEP签署，中国全程参与谈判并发挥了积极的建设性作用。在贸易摩擦事件仍然频发、疫情冲击全球外贸活跃度的背景下，RCEP的签署为消除区域经贸壁垒、深化经济技术合作、降低贸易争端，打造公开、透明、公平竞争的市场打下了基础。据国际智库测算，到2030年，RCEP有望每年带动成员国出口净增加5190亿美元，国民收入净增加1860亿美元，将对促进全球经济复苏發挥重要作用。
针对国际瞩目的中欧投资协定谈判，中国商务部新闻发言人2020年12月24日称，中国将在维护好自身安全发展利益的前提下，按照自身节奏，开展对外谈判，努力与欧方达成一项全面、平衡、高水平的投资协定。中欧是当今世界两大重要经济体，达成中欧投资协定不仅有利于深化双边经贸合作，对于全球经济复苏也具有重要意义。
近日，德国汽车制造商戴姆勒股份公司、工业机器人制造商哈恩自动化公司等欧洲企业纷纷决定扩大在华投资，联想、蜂巢能源等中国企业相继宣布赴欧投资计划。分析人士认为，在新冠疫情阴霾挥之不去的背景下，中欧双向投资依然活跃，凸显了中欧经贸“正向依存”。
德国波恩大学全球研究中心主任辜学武指出，中欧产业界眼下在5G网络建设、工业4.0与数字经济结合、大健康领域、绿色环保领域、非洲投资建设等方面有不少合作项目。中欧在产品、技术、市场方面相互合作，取长补短，这有助于重新构建因疫情和美国发动贸易战而出现断点的全球产业链，带动全球经济增长。
值得关注的是，中国驻美国大使崔天凯在2020年12月9日美中贸委会2020视频年度晚宴上表示，中国以更积极的姿态推进经济全球化和区域经济一体化，签署了区域全面经济伙伴关系协定，并将积极考虑加入全面与进步跨太平洋伙伴关系协定。这将为包括美国在内世界各国企业提供更多合作机遇。“2021年是迎接后疫情时代曙光的关键之年，中美合作不能也不应缺位。”
目前，中国已经累计与138个国家、31个国际组织签署201份共建“一带一路”合作文件，实施了新外商投资法，进一步压缩外资准入负面清单，出台海南自由贸易港建设总体方案，强化深化深圳和浦东的改革开放举措……
坚定不移扩大对外开放的中国，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，绝不是闭门内顾，而是要建设更高水平、更高质量的开放型经济，让这台世界经济增长的重要引擎更高效持续地运转，从而为后疫情时代的世界经济发展贡献更多的动力。
（摘自《新民周刊》2021年第1期。作者为该刊记者）