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摘要：船舶内装设计是船舶设计的一个组成部分，是空间与人的关系的设计。所以，内装设计具有双重性。船舶内装设计随着人民生活水平的提高，船舶居住舱室的美观性、安全性要求也越来越高。这就要求船舶的内装设计向着技术性、规范性、实用性、安全性、美观性的方向发展。基于此，本文对船舶内装工程中的安全设计进行分析。
关键词：船舶内装；工程安全；设计
1内装安全设计的准备措施
1.1总合同及全船技术规格书（签字版）的要求
总合同及全船技术规格书作为项目建造的总的技术要求，相当于本项目的“宪法”文件。项目中的任何设备选型、舱室布置、安装工艺、质量标准均须不折不扣地按满足规格书要求。因此，涉及到任何一张舱室布置图或设备安装图，均应充分了解并完全响应规格书中的相应内容，以保证在设计过程中不出现设计偏离和遗漏。
1.2了解各类规范、标准要求
详细设计过程中，还需了解以下各类规范、标准要求：（1）现行有效的国际通用标准、规范；（2）规格书中特别明确补充执行的标准（重点关注入级符号对应的标准条款）；（3）本项目指定入级的船级社要求及船级社通则；（4）本项目挂旗国的海事机构要求；（5）可能还包括本项目在交付后须在某特殊海域工作的海事机构要求（如北海NORSOK标准等）。
上述标准涉及的类别多而杂，在设计过程中一定要兼顾考虑执行标准的有效性（何年何月开始执行、并覆盖何种专业何种设备等）、执行标准的优先性（以何种标准、何类规范优先考虑）、执行标准的合法性（海事机构、工作海域、船级社要求之间是否有矛盾或抵触）、特殊标准的敏感性（对于涉及到项目设计及建造的有较大风险的标准，即使不熟悉，也需保持高度的警觉及敏感，或求助、或自查，尽量规避各类技术陷阱及风险）。
1.3所选用的设备及材料，必须参数准确、信息完整
在经历了一系列设备选型、技术谈判、技术协议下发、商务确定厂家、图纸资料获取、认可意见回复、认可意见封闭及工作图提供等过程后，设计人员应获取了为开展详细设计工作所必需的各类设备、材料信息。在组织详细设计工作之前，需充分考虑设备资料的准确性、可靠性以及满足技术协议、商务合同的严肃性，并全面考虑其接口要求、安装工艺、质量标准、维修空间。在设计过程中，应考虑通过必要的设计手段（计算或三维建模等），如实地将其安装、布置信息反映到详细设计图纸中去。
1.4业主方的需求及专业设计方面的前瞻性
详细设计的过程是一个解决本项目全面技术问题的总的过程，而业主方的个性使用要求、特殊技术要求、船员的体验要求等均须在设计中考虑进去。另外，在专业设计方面，设计人员还必须具有相当的前瞻性，须综合考虑重量重心的影响、甲板载荷的影响、噪声振动的影响、起居空间的影响、维修空间的影响以及各类舒适性、美观性、安全性、人性化需求，并兼顾人体功能学、通风采光等诸多方面的要求。
1.5船厂本身的设施配置、加工能力及施工工艺的要求
在国内，具备完全详细设计能力的船厂并不太多，而一个成熟的详细设计工作必须要更多地兼顾下游的需求和信息。这主要包括分段划分（详细设计、生产设计一体考虑）、区域划分、设备预埋及进舱（比如厨房设备）、设备安装及调试（比如焊接窗）、施工工艺、材料选取、焊接信息、通用标准附件的选用等等。脱离生产一线、不切实际的详细设计文件显然不是成功的设计。
2船舶内装工程中的安全设计方法
2.1生活区舱室布置的基本要求及规范考虑
对船舱各层舱室甲板平面进行总的布置设计我们称之为区划，不管是上层建筑的划分，还是其他甲板平面上各类舱室的总体划分，都必须以防火分隔为基本原则。舱室内部的设备布置除了要实现其基本功能之外，更重要的是要体现美学的基本原理，如通过对比例、线条、材料、结构形式和色彩等的掌控，合理布置各种船舶设备和家具。
对于此项绝缘设计要考虑三维空间上的设计内容，水平方向考虑的设计方向为甲板上的敷料以及甲板下的绝缘，而垂直方向上的设计则要考虑钢围壁上的绝缘设计。对于绝缘设计工作要求做好防火以及绝缘工作，还有就是考虑防水保温、防音隔振等功能。
对于舱室的护墙板，可以称之为壁板。生产壁板的厂家有很多，在壁板材料方面有许多的差异，因此也会导致工艺具有多种多样性。舱室空间的设计要求主要是舱室的护墙板系统和绝缘材料，舱室门窗和舱室围壁板形成一个完整的防火系统，这一可以保证在遇到比较危险的情况下可以确保遇難人员的逃生和营救人员的营救任务。
对于卫生间的要求，不能将局限于其最基本的如厕功能，还要求盥洗间和洗澡间具备一定的舒适功能以及方便功能。当代的船舶一般都会选择单元卫生间，选择的材料主要是玻璃钢、钢质等等。对卫生间进行设计时，设计师在为了体现人道主义的基本思想，应着重进修一下人体工程学方面的课程。
船用家具种类多种多样，既包含能量类的家具如音响、冰箱，洗衣机等，还有床、桌、椅、沙发、橱柜和箱子杂件等功用类等。和陆用家具相比，船用家具有许多特点，它和船体的连接必须要牢固，并安装有防噪防振设施；桌、台、柜的上面四周要有一定高度的凸缘，以防上面的物品在船身摇晃时的滑落。
现代船舶厨房是一种非常重要的餐饮工作舱，它关系到船员和乘客的饮食和身体健康。旅客厨房和船员厨房是分开的；厨房分为中西方风格，用不同的菜做不同的菜；厨房的大小和复杂程度取决于船舶类型、吨位、船员习惯、乘客类型等。船上冷库的施工靠近厨房，有高温和低温两种储存方式。
舱室的家具上、盥洗室内和门的附件都需要安装小五金。各种号码牌、名称牌和提示类的标牌都是铭牌，其作用是标明舱室名称。还有窗帘、桌布、帷幔和纺织品等杂件。这些五金、铭牌和杂件看起来不起眼，但是优越的设计依然能对舱室起到装饰和点缀的作用。
扶梯与通道设计应符合法规和标准，如SOLAS等。自动扶梯是带有循环运动梯路向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备，自动人行道是带有循环运动走道（例如板式或带式）水平或倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。扶梯和人行道的布置最好能够体现艺术设计的主题，和舱室的色彩格调相映衬，并达到适用便捷，安全节约的基本要求。
2.2救生消防设备及消防杂件的布置要求
（1）脱险通道的布置必须满足SOLAS公约中的要求：（1）标志清晰；（2）宽度需要满足要求（机舱脱险通道对于1998/07/01以后新船满足净开口不小于800X800MM，老旧船尽可能满足600×600MM的要求）；（3）A类机器处所通道：3条通道—其中1条为连续遮蔽的防火通道，注意宽度满足要求，1条脱险通道（一般为钢梯），一条机舱正常维护保养通道（规范要求，可以不予理会）；1000GT以下船舶可以免除，注意证书签发的要求（免除SC项目，条款按照SOLAS综合文本CHII-213.4.2.2）；注意连续防火遮蔽的通道的下起点（A类机器处所）的理解；（4）舵机间脱险通道1个，如应急操舵位于舵机间则需要2条；（5）机器处所需要2条通道，只有偶然进入或到门的距离小于5M及以下的可以免除1条（仅适用于2002/07/01以后新船，对于老船只需要主管机关满意）；（6）起居处所、船员经常使用的处所：2条脱险通道-2道门/1道门+门上脱险口/1道门+足够尺寸的窗+通行的梯道。不接受长度大于7米的一端不通的走道。
结语：
本文对船舶内装工程中的安全设计进行了分析总结。在保证设计安全的前提下，从而提升中国船舶内装设计水平，更是今后进入豪华邮轮内装设计领域的重要基础。
参考文献：
[1]陈公昌，庄乐亭.某中小型巡逻艇内装设计探讨[J].广东造船，2016，35（06）：35-37.
关键词：船舶内装；工程安全；设计
1内装安全设计的准备措施
1.1总合同及全船技术规格书（签字版）的要求
总合同及全船技术规格书作为项目建造的总的技术要求，相当于本项目的“宪法”文件。项目中的任何设备选型、舱室布置、安装工艺、质量标准均须不折不扣地按满足规格书要求。因此，涉及到任何一张舱室布置图或设备安装图，均应充分了解并完全响应规格书中的相应内容，以保证在设计过程中不出现设计偏离和遗漏。
1.2了解各类规范、标准要求
详细设计过程中，还需了解以下各类规范、标准要求：（1）现行有效的国际通用标准、规范；（2）规格书中特别明确补充执行的标准（重点关注入级符号对应的标准条款）；（3）本项目指定入级的船级社要求及船级社通则；（4）本项目挂旗国的海事机构要求；（5）可能还包括本项目在交付后须在某特殊海域工作的海事机构要求（如北海NORSOK标准等）。
上述标准涉及的类别多而杂，在设计过程中一定要兼顾考虑执行标准的有效性（何年何月开始执行、并覆盖何种专业何种设备等）、执行标准的优先性（以何种标准、何类规范优先考虑）、执行标准的合法性（海事机构、工作海域、船级社要求之间是否有矛盾或抵触）、特殊标准的敏感性（对于涉及到项目设计及建造的有较大风险的标准，即使不熟悉，也需保持高度的警觉及敏感，或求助、或自查，尽量规避各类技术陷阱及风险）。
1.3所选用的设备及材料，必须参数准确、信息完整
在经历了一系列设备选型、技术谈判、技术协议下发、商务确定厂家、图纸资料获取、认可意见回复、认可意见封闭及工作图提供等过程后，设计人员应获取了为开展详细设计工作所必需的各类设备、材料信息。在组织详细设计工作之前，需充分考虑设备资料的准确性、可靠性以及满足技术协议、商务合同的严肃性，并全面考虑其接口要求、安装工艺、质量标准、维修空间。在设计过程中，应考虑通过必要的设计手段（计算或三维建模等），如实地将其安装、布置信息反映到详细设计图纸中去。
1.4业主方的需求及专业设计方面的前瞻性
详细设计的过程是一个解决本项目全面技术问题的总的过程，而业主方的个性使用要求、特殊技术要求、船员的体验要求等均须在设计中考虑进去。另外，在专业设计方面，设计人员还必须具有相当的前瞻性，须综合考虑重量重心的影响、甲板载荷的影响、噪声振动的影响、起居空间的影响、维修空间的影响以及各类舒适性、美观性、安全性、人性化需求，并兼顾人体功能学、通风采光等诸多方面的要求。
1.5船厂本身的设施配置、加工能力及施工工艺的要求
在国内，具备完全详细设计能力的船厂并不太多，而一个成熟的详细设计工作必须要更多地兼顾下游的需求和信息。这主要包括分段划分（详细设计、生产设计一体考虑）、区域划分、设备预埋及进舱（比如厨房设备）、设备安装及调试（比如焊接窗）、施工工艺、材料选取、焊接信息、通用标准附件的选用等等。脱离生产一线、不切实际的详细设计文件显然不是成功的设计。
2船舶内装工程中的安全设计方法
2.1生活区舱室布置的基本要求及规范考虑
对船舱各层舱室甲板平面进行总的布置设计我们称之为区划，不管是上层建筑的划分，还是其他甲板平面上各类舱室的总体划分，都必须以防火分隔为基本原则。舱室内部的设备布置除了要实现其基本功能之外，更重要的是要体现美学的基本原理，如通过对比例、线条、材料、结构形式和色彩等的掌控，合理布置各种船舶设备和家具。
对于此项绝缘设计要考虑三维空间上的设计内容，水平方向考虑的设计方向为甲板上的敷料以及甲板下的绝缘，而垂直方向上的设计则要考虑钢围壁上的绝缘设计。对于绝缘设计工作要求做好防火以及绝缘工作，还有就是考虑防水保温、防音隔振等功能。
对于舱室的护墙板，可以称之为壁板。生产壁板的厂家有很多，在壁板材料方面有许多的差异，因此也会导致工艺具有多种多样性。舱室空间的设计要求主要是舱室的护墙板系统和绝缘材料，舱室门窗和舱室围壁板形成一个完整的防火系统，这一可以保证在遇到比较危险的情况下可以确保遇難人员的逃生和营救人员的营救任务。
对于卫生间的要求，不能将局限于其最基本的如厕功能，还要求盥洗间和洗澡间具备一定的舒适功能以及方便功能。当代的船舶一般都会选择单元卫生间，选择的材料主要是玻璃钢、钢质等等。对卫生间进行设计时，设计师在为了体现人道主义的基本思想，应着重进修一下人体工程学方面的课程。
船用家具种类多种多样，既包含能量类的家具如音响、冰箱，洗衣机等，还有床、桌、椅、沙发、橱柜和箱子杂件等功用类等。和陆用家具相比，船用家具有许多特点，它和船体的连接必须要牢固，并安装有防噪防振设施；桌、台、柜的上面四周要有一定高度的凸缘，以防上面的物品在船身摇晃时的滑落。
现代船舶厨房是一种非常重要的餐饮工作舱，它关系到船员和乘客的饮食和身体健康。旅客厨房和船员厨房是分开的；厨房分为中西方风格，用不同的菜做不同的菜；厨房的大小和复杂程度取决于船舶类型、吨位、船员习惯、乘客类型等。船上冷库的施工靠近厨房，有高温和低温两种储存方式。
舱室的家具上、盥洗室内和门的附件都需要安装小五金。各种号码牌、名称牌和提示类的标牌都是铭牌，其作用是标明舱室名称。还有窗帘、桌布、帷幔和纺织品等杂件。这些五金、铭牌和杂件看起来不起眼，但是优越的设计依然能对舱室起到装饰和点缀的作用。
扶梯与通道设计应符合法规和标准，如SOLAS等。自动扶梯是带有循环运动梯路向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备，自动人行道是带有循环运动走道（例如板式或带式）水平或倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。扶梯和人行道的布置最好能够体现艺术设计的主题，和舱室的色彩格调相映衬，并达到适用便捷，安全节约的基本要求。
2.2救生消防设备及消防杂件的布置要求
（1）脱险通道的布置必须满足SOLAS公约中的要求：（1）标志清晰；（2）宽度需要满足要求（机舱脱险通道对于1998/07/01以后新船满足净开口不小于800X800MM，老旧船尽可能满足600×600MM的要求）；（3）A类机器处所通道：3条通道—其中1条为连续遮蔽的防火通道，注意宽度满足要求，1条脱险通道（一般为钢梯），一条机舱正常维护保养通道（规范要求，可以不予理会）；1000GT以下船舶可以免除，注意证书签发的要求（免除SC项目，条款按照SOLAS综合文本CHII-213.4.2.2）；注意连续防火遮蔽的通道的下起点（A类机器处所）的理解；（4）舵机间脱险通道1个，如应急操舵位于舵机间则需要2条；（5）机器处所需要2条通道，只有偶然进入或到门的距离小于5M及以下的可以免除1条（仅适用于2002/07/01以后新船，对于老船只需要主管机关满意）；（6）起居处所、船员经常使用的处所：2条脱险通道-2道门/1道门+门上脱险口/1道门+足够尺寸的窗+通行的梯道。不接受长度大于7米的一端不通的走道。
结语：
本文对船舶内装工程中的安全设计进行了分析总结。在保证设计安全的前提下，从而提升中国船舶内装设计水平，更是今后进入豪华邮轮内装设计领域的重要基础。
参考文献：
[1]陈公昌，庄乐亭.某中小型巡逻艇内装设计探讨[J].广东造船，2016，35（06）：35-37.