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摘要：公路桥梁工程是公路建设重要的组成部分，它的质量好坏直接影响我国公路建设的整体形象。因此我们必须重视和加强公路现场施工中的工程质量管理，提高施工质量意识。本文以公路桥梁施工的质量控制为研究对象，探讨了公路桥梁从施工阶段到竣工阶段的质量控制方法。希望本文对同行能起到抛砖引玉的作用。
关键词：公路桥粱 施工 质量控制
中图分类号：O213.1文献标识码： A 文章编号：
随着我国经济建设的快速发展，公路作为国民经济发展的基础设施越来越发挥了重要作用。公路施工的质量，直接关系到人民生命财产安全，关系到企业的形象。公路桥梁施工的质量控制，广义上是指对建设项目全过程-实施公路桥梁工程质量控制， 即从工程项目立项审批、勘测设计、工程实施、竣工验收、项目后评价全过程而建立的质量控制及其监督信息管理系统；而狭义上是指在工程实施过程中对公路工程实体进行质量控制的管理系统，主要对工程、质量、原材料等进行动态前瞻性的控制管理。只有从设计施工到道路竣工阶段的全过程进行质量控制，加强工程施工质量管理，才能确保项目质量的标准程度。
一、施工准备阶段的质量管理
施工合同签订后，项目部将监理（甲方）提供的设计图纸和技术资料指定专人管理，编制有效文件清单。使所有需要的人员及时获得有关文件和资料。对本工程采用的新材料、新工艺等进行技术调查，了解、掌握施工方法和施工要点。项目工程师应及时组织项目技术人员审核图纸，并联系甲方、监理、设计单位进行图纸会审，形成会审纪要。及时编制施工组织设计。工程测量准备：项目部依据设计文件和甲方提供的测量控制点进行复测，进行工程控制网测量，并形成记录。落实工程材料检验：与确定的试验室进行联系，委托其进行原材料试验。进行工程计量器具及设备的状态检查。编制材料、设备采购计划的技术要求。编制外购成品、半成品、加工件计划和技术要求。认真执行工序三检制度，组织或参加中间验收和分部分项质量评定，组织指导“QC”活动和新技术新工艺的推广应用工作，组织检查工程档案资料的归档工作，要求施工进度与资料归档同步，并建立动态管理的交工资料电子文档。
二、施工阶段的质量控制
钢筋绑扎：钢筋插筋为保证位置的准确，施工混凝土前对插筋定型模具进行加固，加固位置不少于两道。钢筋保护层控制：液压滑动模板采用同钢筋保护层相同直径的圆钢控制；其它钢筋保护层应用与结构混凝土等级相同的混凝土或砂浆垫块，禁止用砖、石块及强度很低的垫块，也不能用短钢筋节作垫块(上下层钢筋之间应用于短节钢筋、钢筋凳、钢筋架支垫)。垫块的厚度按设计要求，宽度应为厚度的1·5~2倍，内部安放铅丝，以便扎紧在主钢筋上，安放垫块的间距应能保证钢筋架不挠曲变形。支垫上下层钢筋网架的钢筋凳、钢筋支架的尺寸和安放的间距应通过计算和试验确定，有足够的刚度、能保证钢筋骨架的整体稳定性。
模板安装工程：模板的基本要求是：位置及断面准确，刚度好，立面垂直、平整，平面水平平整，梁起拱适度，拼接合理，接缝严密、孔、洞、位置符合要求、楞角方正。模板及支撑系统都有方案设计，立柱、方木、对拉螺栓等的断面和行列间距、支撑、紧固方式都有明确规定，立柱的上下端应有螺旋调节器，对拉螺栓应在模板内紧临模板处安装塑料或木制的杯形垫片，在拆除模板后形成一个凹坑，便于嵌补。
混凝土工程：隐蔽工程检查验收合格后且现场准备工作已完成，即应浇灌混凝土。浇筑大体积混凝土、特殊结构混凝土、钢筋特别密集的结构混凝土必须有针对性、指导性都很强的施工方案，旨在加强组织管理；防止振捣不实，结合不好，模板变形，发生混凝土开裂等质量事故。
布料及振捣方法：混凝土浇筑中每层浇筑厚度须按方案执行，混凝土工长应统筹考虑，采取分区、分层的布料方式。混凝土入模后，须尽快摊铺振捣，一般混凝土从搅拌机卸料后30分钟之内须使其达到最终位置并振捣密实不再扰动。振捣器不应作为使混凝土摊铺到位的方法，振捣器插入时间不应过长，一般控制在10~25s之间，且振捣器应从混凝土中慢慢退出。振捣完成的标志是：振动部位的混凝土混合物变成塑性，砂浆开始出现在表层和气泡停止出現。
混凝土表面的平整度控制：在浇注混凝土之前，应在固定部位作出明显的混凝土标高控制标志，标志应明显、醒目，且不易受到施工扰动或被混凝土埋没、污染。混凝土抹面：在混凝土浇筑振捣后，即可进行抹面工作。施工时须精心操作，一般情况下使用木抹子沿混凝土表面抹压2~3遍。观察外模有无漏浆及局部跑模现象。
混凝土养护措施：垫层、散水、楼板混凝土采用一层塑料布上铺一层草袋洒水养护；框架柱混凝土采用外包塑料布养护；大体积混凝土养护除了保湿以外，同时控制混凝土的内外温差。养护时间：对于采用普通硅酸盐水泥拌制的混凝土养护时间不得少于7天，对于掺用外加剂或有抗渗性要求的混凝土养护时间不得少于14天，浇水次数应能保证混凝土处于湿润状态。
三、交竣工阶段的质量控制
公路桥竣工阶段的质量控制是施工质量控制的最后一个环节，也是审查工程质量是否合格的关键环节，对于确保工程投入使用后的安全性和可靠性具有重要作用。公路桥梁工程的验收要求的质量标准为依据，以竣工项目的各项数据、既定形貌、施工记录为内容，以项目建设时各方所达成的协议为标准，对涉及结构试样以及有关材料，安全的试块，公路桥梁项目也是如此，应按规定进行见证取样检测。竣工项目只有经历了验收和检验阶段，并取得合格结果才可以投入使用。公路桥梁工程验收项目主要包括地基的验收，对基地平面位置、基地排水情况、基地承载能力和地质情况进行验收；沉入桩的验收；灌注桩的验收，对桩身混凝土的抗压强度以及整体的承载能力进行实验；对模板进行检查和验收；对钢筋的性能及规格进行检查和验收；对混凝土原材料及其配合比进行分析和验收；对混凝土预应力的验收。对钢筋冷拉、孔道预留、孔道压浆、钢材预应力等施工工序进行验收。在确认工程质量符合强制性标准设计文件及合同要求后，重要部分工程应进行抽样检测。向发包人、监理部提出工程竣工报告，对查出的施工质量缺陷应予以纠正，并签定质量保修书。
参考文献：
[1] 王化平.浅谈公路工程强化质量管理的措施[J].甘肃科技,2003（11）.
[2] 陈迎春.项目施工组织的质量保证[J].北华大学学报（自然科学版）,2004（6）.
[3] 李柏森.对影响公路工程质量的因素分析[J].大众科技,2005（5）.
[4］史宝洲.浅谈公路施工质量管理的有效措施［J］.黑龙江交通科技,2011,( 8) .
[5］工程质量通病及防治［M］.北京： 中国建筑工业出版社,2007．
关键词：公路桥粱 施工 质量控制
中图分类号：O213.1文献标识码： A 文章编号：
随着我国经济建设的快速发展，公路作为国民经济发展的基础设施越来越发挥了重要作用。公路施工的质量，直接关系到人民生命财产安全，关系到企业的形象。公路桥梁施工的质量控制，广义上是指对建设项目全过程-实施公路桥梁工程质量控制， 即从工程项目立项审批、勘测设计、工程实施、竣工验收、项目后评价全过程而建立的质量控制及其监督信息管理系统；而狭义上是指在工程实施过程中对公路工程实体进行质量控制的管理系统，主要对工程、质量、原材料等进行动态前瞻性的控制管理。只有从设计施工到道路竣工阶段的全过程进行质量控制，加强工程施工质量管理，才能确保项目质量的标准程度。
一、施工准备阶段的质量管理
施工合同签订后，项目部将监理（甲方）提供的设计图纸和技术资料指定专人管理，编制有效文件清单。使所有需要的人员及时获得有关文件和资料。对本工程采用的新材料、新工艺等进行技术调查，了解、掌握施工方法和施工要点。项目工程师应及时组织项目技术人员审核图纸，并联系甲方、监理、设计单位进行图纸会审，形成会审纪要。及时编制施工组织设计。工程测量准备：项目部依据设计文件和甲方提供的测量控制点进行复测，进行工程控制网测量，并形成记录。落实工程材料检验：与确定的试验室进行联系，委托其进行原材料试验。进行工程计量器具及设备的状态检查。编制材料、设备采购计划的技术要求。编制外购成品、半成品、加工件计划和技术要求。认真执行工序三检制度，组织或参加中间验收和分部分项质量评定，组织指导“QC”活动和新技术新工艺的推广应用工作，组织检查工程档案资料的归档工作，要求施工进度与资料归档同步，并建立动态管理的交工资料电子文档。
二、施工阶段的质量控制
钢筋绑扎：钢筋插筋为保证位置的准确，施工混凝土前对插筋定型模具进行加固，加固位置不少于两道。钢筋保护层控制：液压滑动模板采用同钢筋保护层相同直径的圆钢控制；其它钢筋保护层应用与结构混凝土等级相同的混凝土或砂浆垫块，禁止用砖、石块及强度很低的垫块，也不能用短钢筋节作垫块(上下层钢筋之间应用于短节钢筋、钢筋凳、钢筋架支垫)。垫块的厚度按设计要求，宽度应为厚度的1·5~2倍，内部安放铅丝，以便扎紧在主钢筋上，安放垫块的间距应能保证钢筋架不挠曲变形。支垫上下层钢筋网架的钢筋凳、钢筋支架的尺寸和安放的间距应通过计算和试验确定，有足够的刚度、能保证钢筋骨架的整体稳定性。
模板安装工程：模板的基本要求是：位置及断面准确，刚度好，立面垂直、平整，平面水平平整，梁起拱适度，拼接合理，接缝严密、孔、洞、位置符合要求、楞角方正。模板及支撑系统都有方案设计，立柱、方木、对拉螺栓等的断面和行列间距、支撑、紧固方式都有明确规定，立柱的上下端应有螺旋调节器，对拉螺栓应在模板内紧临模板处安装塑料或木制的杯形垫片，在拆除模板后形成一个凹坑，便于嵌补。
混凝土工程：隐蔽工程检查验收合格后且现场准备工作已完成，即应浇灌混凝土。浇筑大体积混凝土、特殊结构混凝土、钢筋特别密集的结构混凝土必须有针对性、指导性都很强的施工方案，旨在加强组织管理；防止振捣不实，结合不好，模板变形，发生混凝土开裂等质量事故。
布料及振捣方法：混凝土浇筑中每层浇筑厚度须按方案执行，混凝土工长应统筹考虑，采取分区、分层的布料方式。混凝土入模后，须尽快摊铺振捣，一般混凝土从搅拌机卸料后30分钟之内须使其达到最终位置并振捣密实不再扰动。振捣器不应作为使混凝土摊铺到位的方法，振捣器插入时间不应过长，一般控制在10~25s之间，且振捣器应从混凝土中慢慢退出。振捣完成的标志是：振动部位的混凝土混合物变成塑性，砂浆开始出现在表层和气泡停止出現。
混凝土表面的平整度控制：在浇注混凝土之前，应在固定部位作出明显的混凝土标高控制标志，标志应明显、醒目，且不易受到施工扰动或被混凝土埋没、污染。混凝土抹面：在混凝土浇筑振捣后，即可进行抹面工作。施工时须精心操作，一般情况下使用木抹子沿混凝土表面抹压2~3遍。观察外模有无漏浆及局部跑模现象。
混凝土养护措施：垫层、散水、楼板混凝土采用一层塑料布上铺一层草袋洒水养护；框架柱混凝土采用外包塑料布养护；大体积混凝土养护除了保湿以外，同时控制混凝土的内外温差。养护时间：对于采用普通硅酸盐水泥拌制的混凝土养护时间不得少于7天，对于掺用外加剂或有抗渗性要求的混凝土养护时间不得少于14天，浇水次数应能保证混凝土处于湿润状态。
三、交竣工阶段的质量控制
公路桥竣工阶段的质量控制是施工质量控制的最后一个环节，也是审查工程质量是否合格的关键环节，对于确保工程投入使用后的安全性和可靠性具有重要作用。公路桥梁工程的验收要求的质量标准为依据，以竣工项目的各项数据、既定形貌、施工记录为内容，以项目建设时各方所达成的协议为标准，对涉及结构试样以及有关材料，安全的试块，公路桥梁项目也是如此，应按规定进行见证取样检测。竣工项目只有经历了验收和检验阶段，并取得合格结果才可以投入使用。公路桥梁工程验收项目主要包括地基的验收，对基地平面位置、基地排水情况、基地承载能力和地质情况进行验收；沉入桩的验收；灌注桩的验收，对桩身混凝土的抗压强度以及整体的承载能力进行实验；对模板进行检查和验收；对钢筋的性能及规格进行检查和验收；对混凝土原材料及其配合比进行分析和验收；对混凝土预应力的验收。对钢筋冷拉、孔道预留、孔道压浆、钢材预应力等施工工序进行验收。在确认工程质量符合强制性标准设计文件及合同要求后，重要部分工程应进行抽样检测。向发包人、监理部提出工程竣工报告，对查出的施工质量缺陷应予以纠正，并签定质量保修书。
参考文献：
[1] 王化平.浅谈公路工程强化质量管理的措施[J].甘肃科技,2003（11）.
[2] 陈迎春.项目施工组织的质量保证[J].北华大学学报（自然科学版）,2004（6）.
[3] 李柏森.对影响公路工程质量的因素分析[J].大众科技,2005（5）.
[4］史宝洲.浅谈公路施工质量管理的有效措施［J］.黑龙江交通科技,2011,( 8) .
[5］工程质量通病及防治［M］.北京： 中国建筑工业出版社,2007．