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摘要：本文主要分析了地铁自动售检票系统设备故障数据，其次阐述了地铁自动售检票系统设备故障类型与数据、地铁自动售检票系统设备故障特点情况，通过加强针对性维修、加强故障多发模块维护相关分析，希望能够减少故障问题的出现。
关键词：地铁;自动售检票系统;设备;故障;数据
1、地铁自动售检票系统设备故障类型与数据分析
地铁自动售检票系统是由不同内容组成，比如，线路中心、车站中心、半自动售票机、自动售票机、自助查询机等，该系统的主要目的是，为乘客购票、检票以及乘车等提供更多便利。在整个地铁自动售检票系统设备中，车站终端设备是出现故障频率最高的一个机械设备。车展终端设备的故障类型有很多，比如，闸机故障、自动售票机故障等。而车站终端设备故障的出现频率存在一定不同，比如，某地铁站车站终端设备出现故障的频率，具体如图一所示。而车站终端设备故障会发生在不同位置，比如，发卡位置、刷卡位置、纸币找零位置等，具体如图二所示。
2、地铁自动售检票系統设备故障特点
2.1车站终端设备故障主要影响因素
不同因素影响都会造成车站终端设备故障问题的出现，本文主要从以下几点进行分析：
（1）设备因素影响。不同厂家或者统一厂家，生产的不同批次设备，无论是在生产工艺，还是在元器件上都会存在一定差异问题。此类差异会对地铁自动售检票系统设备的安全稳定运行产生直接影响，会对自动售票机模块、找零模块等产生较为严重的影响[1]。此类故障问题，在车站终端设备中经常会出现。
（2）乘客操作因素影响。车站终端设备通常情况下需要乘客进行操作，而乘客在操作过程中，可能会出现操作不当情况，造成车站终端设备故障问题的出现，比如，乘客可能会出现强行重装闸机门情况、敲打售票机情况等，这会对车站终端设备的正常运行产生直接影响。
2.2车站终端设备故障特点
车站终端设备故障特点体现在不同方面中：（1）车站终端设备的使用频率越高，那么出现故障的几率也就越大。自动售票机故障是车站终端设备经常出现故障的环节，而自动售票机出现故障的主要原因是，乘客在设备的使用中，并没有严格按照规定标准进行操作，从而造成故障问题的产生。（2）车站终端设备故障几率的出现，与地铁车站客流量有着直接关系。地铁车站的客流量越大，那么车站终端设备出现故障问题的几率也就越高。尤其是在枢纽站与换乘站，自动售票机出现故障的几率大大提升。
3、地铁自动售检票系统设备故障维修措施
3.1加强针对性维修
针对地铁自动售检票系统设备故障问题的出现，需要加强针对性维护工作的落实，在工作的开展中，要注意以下几点问题：
（1）做好运行初期阶段维护。初期阶段的周期大约是在两年到三年之间，这一阶段的维护工作，需要设备厂商能够发挥自身积极作用。在车站终端设备运行初期阶段中，缺少运行数据，并且乘客的操作、使用并不熟练，维护人员对于设备也没有正确认识，因此，这一阶段经常会出现不同故障问题，同时维护工作量较大。基于此，要及时与生产厂商之间进行联系与沟通，同时地铁运营公司需要对设备维护技术进行完善，并做好故障数据收集工作，构建合理维护对策，并建立设备故障模型。在此期间，还要做好日常巡检维护工作、故障抢修与专项维工作。
（2）加强运行中期维护工作这一周期往往是在三年到八年之间，在这几年中，设备往往处于较为平稳的运行阶段，不仅故障类型稳定，而且产生的设备运行数据、故障数据等更加丰富，相应的维修技术、能力业务等更加成熟。针对这一情况，要做好预防性维护工作与检修工作。
（3）加强运行后期维护工作。运行后期阶段的周期是在九年到十年之间，在这一阶段中故障问题频发，维护工作量增加。在这一周期中，要采用车间维修方式、精修方式，促使各类问题能够得到更好解决。
3.2加强故障多发模块维护
针对故障多发模块的维修工作，需要相关工作人员能够做好日常检修保养工作、故障维修工作、专项维护检修工作[2]。比如，在日常巡检保养工作开展中，相关工作人员要及时做好车站终端设备日常巡检工作，并对整个巡检过程进行全面记录，这样可以为后续维护保养工作的落实打下良好基础。故障维修工作往往是针对非突发性故障进行预防性修理，或者对其中的零部件进行更换，通过预防的方式，尽量避免故障问题的出现。
结束语：
综上所述，针对地铁自动售检票系统设备故障，需要相关工作人员能够给予更多重视与关注。结合实际情况，通过强化故障多发模块维护等不同方式，促使各类故障问题能够得到更好解决，为地铁的安全稳定运行打下良好基础。
参考文献：
[1]陈宇，刘晶晶，黄曼全，张海峰.探讨地铁自动售检票系统（AFC）车站设备布置的原则[J].中国安全生产科学技术，2020，16（S1）：82-85.
[2]胡超芬，董源，董方武.地铁自动售检票系统设备故障数据分析与维修策略[J].城市轨道交通研究，2017，20（03）：144-147.
关键词：地铁;自动售检票系统;设备;故障;数据
1、地铁自动售检票系统设备故障类型与数据分析
地铁自动售检票系统是由不同内容组成，比如，线路中心、车站中心、半自动售票机、自动售票机、自助查询机等，该系统的主要目的是，为乘客购票、检票以及乘车等提供更多便利。在整个地铁自动售检票系统设备中，车站终端设备是出现故障频率最高的一个机械设备。车展终端设备的故障类型有很多，比如，闸机故障、自动售票机故障等。而车站终端设备故障的出现频率存在一定不同，比如，某地铁站车站终端设备出现故障的频率，具体如图一所示。而车站终端设备故障会发生在不同位置，比如，发卡位置、刷卡位置、纸币找零位置等，具体如图二所示。
2、地铁自动售检票系統设备故障特点
2.1车站终端设备故障主要影响因素
不同因素影响都会造成车站终端设备故障问题的出现，本文主要从以下几点进行分析：
（1）设备因素影响。不同厂家或者统一厂家，生产的不同批次设备，无论是在生产工艺，还是在元器件上都会存在一定差异问题。此类差异会对地铁自动售检票系统设备的安全稳定运行产生直接影响，会对自动售票机模块、找零模块等产生较为严重的影响[1]。此类故障问题，在车站终端设备中经常会出现。
（2）乘客操作因素影响。车站终端设备通常情况下需要乘客进行操作，而乘客在操作过程中，可能会出现操作不当情况，造成车站终端设备故障问题的出现，比如，乘客可能会出现强行重装闸机门情况、敲打售票机情况等，这会对车站终端设备的正常运行产生直接影响。
2.2车站终端设备故障特点
车站终端设备故障特点体现在不同方面中：（1）车站终端设备的使用频率越高，那么出现故障的几率也就越大。自动售票机故障是车站终端设备经常出现故障的环节，而自动售票机出现故障的主要原因是，乘客在设备的使用中，并没有严格按照规定标准进行操作，从而造成故障问题的产生。（2）车站终端设备故障几率的出现，与地铁车站客流量有着直接关系。地铁车站的客流量越大，那么车站终端设备出现故障问题的几率也就越高。尤其是在枢纽站与换乘站，自动售票机出现故障的几率大大提升。
3、地铁自动售检票系统设备故障维修措施
3.1加强针对性维修
针对地铁自动售检票系统设备故障问题的出现，需要加强针对性维护工作的落实，在工作的开展中，要注意以下几点问题：
（1）做好运行初期阶段维护。初期阶段的周期大约是在两年到三年之间，这一阶段的维护工作，需要设备厂商能够发挥自身积极作用。在车站终端设备运行初期阶段中，缺少运行数据，并且乘客的操作、使用并不熟练，维护人员对于设备也没有正确认识，因此，这一阶段经常会出现不同故障问题，同时维护工作量较大。基于此，要及时与生产厂商之间进行联系与沟通，同时地铁运营公司需要对设备维护技术进行完善，并做好故障数据收集工作，构建合理维护对策，并建立设备故障模型。在此期间，还要做好日常巡检维护工作、故障抢修与专项维工作。
（2）加强运行中期维护工作这一周期往往是在三年到八年之间，在这几年中，设备往往处于较为平稳的运行阶段，不仅故障类型稳定，而且产生的设备运行数据、故障数据等更加丰富，相应的维修技术、能力业务等更加成熟。针对这一情况，要做好预防性维护工作与检修工作。
（3）加强运行后期维护工作。运行后期阶段的周期是在九年到十年之间，在这一阶段中故障问题频发，维护工作量增加。在这一周期中，要采用车间维修方式、精修方式，促使各类问题能够得到更好解决。
3.2加强故障多发模块维护
针对故障多发模块的维修工作，需要相关工作人员能够做好日常检修保养工作、故障维修工作、专项维护检修工作[2]。比如，在日常巡检保养工作开展中，相关工作人员要及时做好车站终端设备日常巡检工作，并对整个巡检过程进行全面记录，这样可以为后续维护保养工作的落实打下良好基础。故障维修工作往往是针对非突发性故障进行预防性修理，或者对其中的零部件进行更换，通过预防的方式，尽量避免故障问题的出现。
结束语：
综上所述，针对地铁自动售检票系统设备故障，需要相关工作人员能够给予更多重视与关注。结合实际情况，通过强化故障多发模块维护等不同方式，促使各类故障问题能够得到更好解决，为地铁的安全稳定运行打下良好基础。
参考文献：
[1]陈宇，刘晶晶，黄曼全，张海峰.探讨地铁自动售检票系统（AFC）车站设备布置的原则[J].中国安全生产科学技术，2020，16（S1）：82-85.
[2]胡超芬，董源，董方武.地铁自动售检票系统设备故障数据分析与维修策略[J].城市轨道交通研究，2017，20（03）：144-147.