桥是架在水上或空中以便通行的建筑物。
　　桥给人们出行带来方便、快捷的同时，也美化了生活。
　　桥让胸怀鸿鹄之志的有识之士，放大视野，远走他乡，闯荡五湖四海，追逐梦想实现人生价值。
　　幼时初过桥的历险记忆和渴望家门口修桥的夙愿，让我喜欢看桥、过桥、赏桥，尤其酷爱跨越江河的大桥。
　　重庆这座“桥都”，历经40年的沉淀，让我有数不尽的桥要夸，数不尽的情要抒。
　　桥，水梁也
　　我的老家在江津区塘河镇。
　　说起老家门前的塘河，河中碧水秀色，岸上竹林成荫，常年不断的河水滋养着沿岸的民众，让人感到格外幸福。
　　但塘河虽美，却因无桥，给两岸居民带来了无尽的遗憾，成为南岸“半边街”与北岸主镇街区往来的最大阻隔。
　　每逢赶场天，拥到石坎码头等候上渡船过河的人络绎不绝，若是遇到涨大水停渡，两岸居民交易主街过不去、要办的事办不了、要进行的买卖全泡汤，只能眼巴巴地看着对岸，望河兴叹。
　　那时的我，是多么渴望建造跨河的塘河桥啊！
　　但父亲总会意味深长地对我说：“小娃娃你不懂，建桥很不容易！”
　　儿时的我还不能理解父亲的这句话，直到我读书、工作后才懂得，桥的数量、质量、工艺美化等水平取决于经济社会的发展。
　　党的十一届三中全会后，改革开放的春风席卷神州大地，吹拂大江南北。
　　当时，江津县委、县政府凭借“要致富、先修路”的理念，动员和组织指挥相关部门戮力同心，全力以赴建起了跨越塘河的窄口大桥和塘河大桥两座人、车各行其道的石拱公路桥，把公路通车线路延伸到了川黔，融入到了县、市公路网，大大改善了交通和民生状况。
　　1992年，老家门前的跨河桥建成的喜讯传遍四面八方，我、老父親和沿岸广大民众多年的期盼终于如愿以偿。
　　庆祝大桥通车的欢呼声，到现在都还时常回荡在我耳边，告诉我：那使两岸居民祖祖辈辈受河阻隔的历史，结束了。
　　一个美好的时代正在开启。
　　现在，老家亲友又传来喜讯，在塘河桥上游不远处、镇街的西头河边，架起了方便当地群众过河和游客观光的“洗浦滩”人行索道桥，为擦亮家乡“中国历史文化名镇”的靓丽名片增添了新的景观。
　　桥，卧龙也
　　改革开放以后，在极大地解放和发展社会生产力的同时，重庆人民与全国人民一道同步迈入了新的时代。
　　重庆各项事业全面振兴，作为经济命脉的交通一马当先，掀起一股股架桥、凿隧、筑路的热潮，特别是桥梁建设，重庆可谓取得了突飞猛进的发展，一座座“两江”大桥拔地而起、横空出世。
　　有建成时是世界上第一座公路、轨道两用的菜园坝长江大桥；有主跨522米，被誉为“世界第一拱桥”的朝天门长江大桥；有最“洋气”的东水门长江大桥与千厮门嘉陵江大桥，成为世界首座“双梭子桥”；有“亚洲第一宽”的嘉华嘉陵江大桥……
　　重庆建桥的智能化程度、质量、数量、速度、影响力、示范度均列国内外前茅。2005年，茅以升桥梁委员会年会授予重庆“中国桥梁之都”的美誉。
　　有了桥，重庆快速建成了覆盖全市的公路网络，提高了主城轨道交通覆盖率，形成了综合交通枢纽，先后实现“八小时重庆、半小时主城”和“一小时经济圈”“二环八射”目标，现正在向“三环十二射七联线”智慧交通工程奋进。
　　同时，已通达的高速公路3000多公里，国道、省（市）道和区（县）际公路互联互通。
　　行政村实现了“村村通”，为打赢脱贫攻坚战，决胜全面建成小康社会提供了坚实的基础保障。
　　交通的改变，促进了重庆社会经济的快速发展，推动了重庆作为长江上游经济中心的建设，形成了造桥修路与社会经济发展互相促进的良性循环、高度融合。
　　桥，美景也
　　40年的积淀，现在重庆的“桥”有了更多的意义，除了是交通便道外，它还是山水之城的标志建筑、美丽之地的观光景点。这些新的意义，让重庆的桥，无论白昼黑夜还是四季更迭，都如磁铁般吸引着游客蜂拥而至。
　　早晨东方日出，桥映出晨曦，站在桥头花园，看着绿树成荫、花草簇拥、蝴蝶飞舞，让人心旷神怡。
　　傍晚夕阳西下，桥在晚霞的照射中浮光掠影，站在两江游船上看桥，如彩虹，呈现一幅更为别致的景象，让人如痴如醉。
　　蒙蒙细雨时，桥被云雾缭绕，若隐若现，仿佛海市蜃楼，如置仙境，美轮美奂。
　　每当我久别回城，行车在桥上时，抬头看两岸鳞次栉比的高楼大厦，对山水之城的自豪感、幸福感油然而生，倦意荡然无存。
　　要是同车人中有打瞌睡的朋友，我总是要大声吆喝：“过桥了，快看，多美啊！”
　　比起我这个本地人看桥的激动，外地人更是珍惜与享受重庆“千桥”带来的快乐和幸福。
　　重庆的桥还吸引了来自“金砖五国”中的四国（俄罗斯、印度、巴西、南非）的10名青年导演，来重庆联合拍摄影片《贯通》。
　　一滴水里能见太阳。
　　40年来，重庆在改革开放进程中，一座座飞天大桥横空出世，带来了交通改善、经济发展、民生实惠，从一个侧面见证了重庆改革开放所取得的巨大成就。
　　（作者系重庆市总工会原副巡视员）