中国航企拓展非洲市场的主要挑战及应对建议

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非洲是“一带一路”的重要节点.rn2018年9月3日,在中非合作论坛北京峰会上,习近平总书记提出未来一段时间内的“八大行动”,其中一点就是“中国将支持非洲单一航空运输市场建设,开通更多中非直航航班”.
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2021年已过大半,在已经走过的十个多月光景里,民航国内客运市场犹如过山车一般跌宕起伏,特别是当春运、暑运、国庆均遭遇疫情冲击之后,全年的客运旺季被悉数悄然错过,给民航人留下了深深的遗憾.据统计预测,2021年国内航线旅客运输量将达到4.4亿人次,同比2020年仍然上升了14%,但是对比2019年则下降了20%.
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国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)发布最新的财务数据调查报告显示,2021年第三季度与第二季度相比,航空公司的经营压力有所缓解,随着市场重新开放,部分国内和国际短途航线客运量开始复苏.
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支线机场吞吐量同地区发展水平的关系研究作为中国民航高质量发展指标框架体系课题研究与试点项目之一,旨在进一步验证和完善前期发布的《中国民航高质量发展指标框架体系(试行)》,使其成为推进民航高质量发展的可引领、可评价、可考核的有效政策工具.利用已建成的民航综合统计信息系统,收集分析2013-2020年全国机场和支线机场的吞吐量的数值、占比和增速的数据来寻找二者之间比值的发展规律,总结该时期支线机场发展现状,并且通过模型对未来支线机场的发展进行预测.其意义在于通过研究二者之间的比值和趋势,解释其与地区协调发展之
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无人机防控系统的引入rn近年来,随着无人机技术的发展,无人机的无序使用对机场净空安全造成较大隐患.针对这种态势,民航局要求各机场管理机构利用电子围栏和无人机信号压制等现代科技手段,提升无人机影响机场净空的防控工作效能.2019年,正值第七届世界军人运动会在武汉盛大开幕,为了满足军运会重大航空运输保障需求,应用科学预警和反制手段来管控无人机干扰的防控系统被正式提上重要工作日程.
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“十三五”以来,中国高铁迅猛发展,世界瞩目,宏观上高铁与民航两种运输方式,既有竞争影响,又有合作促进.同时,我国高铁发展具有明显的区域差异,对民用机场和航空公司影响也各有不同,笔者现以江苏省高铁发展为例,站在对航空公司影响角度进行思考,试图以小见大,以点带面,寻求对策.
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党的十九大提出了建设交通强国战略.民航作为交通体系的重要组成部分之一,加强民航建设是加快建设交通强国的重要一环和有力支撑.在国内交通运输快速发展的进程中,国内市场规模和运输总量都在快速增长,民航运输发展不平衡、不充分的问题日益显著,科技创新能力不足已经成为制约民航发展的突出短板.为深度推进民航强国战略,必须从科技创新的角度提高民航持续发展的内在动力,充分发挥科技创新对民航运输业发展的驱动作用,努力突破民航发展的瓶颈,积极应对民航发展的重大形势需求,不断丰富民航运输业的发展内涵.
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2021年如火如荼的“双十一”如约而至,渐进式营销策略,拉长了选购时间,有效释放阶段性消费需求.为确保“双十一”期间快件运输,民航企业提前谋划(本文主要以东航、南航的实践为主要内容),加强市场需求信息分析,增加重点地区航线运力投入,创新产品设计,为客户提供优质的航空物流解决方案.
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乡村振兴背景下,提升村集体财务管理工作水平是促进我国农村产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕的重要保障.本文论证了加强我国农村财务工作的必要性,并分析了当前农村财务工作存在的问题,在此基础上了提出了政策建议,以期为加强农村财务管理工作和乡村振兴提供一定的参考.
在7月16日举行的2021湖南(国际)通用航空产业博览会上,湖南省委书记、省长同时出席活动并致辞,充分展示了湖南省党政领导对湖南发展通用航空产业(以下简称“通航业”)的高度重视,也预示了通航业将有望成为湖南实施“三高四新”战略和建成现代化新湖南战略型和创新型新型产业的广阔前景.笔者认为,湖南发展通航业的“站位高、基底好、动力足、决心大、力度强”.“十四五”时期将是湖南共享通航业发展新机遇、共创通航经济新品牌、共赢低空改革新未来的关键时期.推动湖南通用航空全产业链高质量发展关键在于通航业终端消费新市场开拓,
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全球制造业格局面临调整,缩短产品供应地到目的地供应链长度、加强产业供应链自主可控程度,成为世界各国关注的重点,也对我国市场和资源“两头在外”的制造业提出挑战.2010年以来,英国政府相继出台国家供应链发展战略、航空航天等产业供应链发展专项指引等系列政策,提升供应链服务水平,助力制造业振兴.本文通过解读英国供应链政策体系,期望为我国强化供应链自主可控水平、打造如航空航天等高端制造业等的全球竞争优势提供参考与借鉴.
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