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自动挡变速箱壳体材质较一般变速箱材质的韧性大幅增强同时壳体内部结构复杂,最小的孔径只有约5毫米。因此在钻削过程中产生的的铝屑极易残留在壳体中,难以清洗。钻削产生的铝屑最后存在于壳体成品中,会造成变速箱严重故障。文章根据生产中遇到的实际问题,浅析了钻屑过程中断屑与钻头结构之间的关系。
自动挡变速箱钻削过程中断屑与钻头结构的分析
【摘 要】
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自动挡变速箱壳体材质较一般变速箱材质的韧性大幅增强同时壳体内部结构复杂,最小的孔径只有约5毫米。因此在钻削过程中产生的的铝屑极易残留在壳体中,难以清洗。钻削产生的
【机 构】
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江西铃格有色金属加工有限公司
【出 处】
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科技创新与应用
【发表日期】
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2018年30期
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