【摘 要】
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隧道衬砌的开裂问题一直是隧道施工运营中的重要问题。基于应变能密度等效的原则,将近场动力学理论和有限元思想结合起来,利用ABAQUS建立数值模型对衬砌裂缝的渐进开裂过程进
【机 构】
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重庆交通大学土木工程学院,重庆水利电力职业技术学院市政工程系
【基金项目】
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重庆市教育委员会科学技术研究资助项目(KJ1735451,KJQN201803804);重庆市涪陵科委和重庆市交通科技资助项目(FLKJ2016BBB1082);重庆交通大学交通土建工程材料国家地方联合工程实验室开放基金资助项目(LHSYS-2016-004);重庆市交通科技资助项目(JK2015-03);渝水职院院级科研资助项目(K201707)
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隧道衬砌的开裂问题一直是隧道施工运营中的重要问题。基于应变能密度等效的原则,将近场动力学理论和有限元思想结合起来,利用ABAQUS建立数值模型对衬砌裂缝的渐进开裂过程进行分析,通过与原型试验进行对比分析,验证了此方法的可行性。在此基础上分析了局部偏压、背后空洞和衬砌厚度不足三种因素对隧道衬砌开裂的影响,分析在此过程中裂缝分布和扩展规律,并分析由于开裂产生的衬砌位移和应变能释放的时程变化趋势。为现役运营隧道衬砌裂缝的防治提供一定的参考。
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