【摘 要】
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船舶在冰区航行时,存在冰晶颗粒混合海水流入船舶冷却系统现象.基于颗粒动力学理论,建立适用于海水-冰晶两相流的欧拉-欧拉双流体模型,耦合相间传热传质模型对海水-冰晶两相
【机 构】
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高性能船舶技术教育部重点实验室(武汉理工大学),武汉430063;武汉理工大学能源与动力工程学院,武汉430063
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船舶在冰区航行时,存在冰晶颗粒混合海水流入船舶冷却系统现象.基于颗粒动力学理论,建立适用于海水-冰晶两相流的欧拉-欧拉双流体模型,耦合相间传热传质模型对海水-冰晶两相流在水平直管内流动及传热特性数值模拟.研究表明,冰晶颗粒流动过程中,在管道上部位置R为8mm～ 10mm处冰晶体积分数达到最大值,且随着速度增加而增大;当入口含冰率(IPF)为4％时,冰晶速度的最大值出现在管道中心轴线上方.当入口速度为1.0 m/s～ 3.0 m/s,含冰率4％ ～ 30％时,局部传热系数随入口速度及含冰率增大而增加.
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