【摘 要】
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为提高电动汽车液冷电池热管理系统下的电池温度均匀性，提出了一种具有变接触面结构的新型液冷板。选择由8个棱柱型锂离子电池组成的电池模组，设计出相应的液冷板基准及变接触面优化方案。计算流体动力学（Computational Fluid Dynamics,CFD）仿真结果表明，所设计的变接触面结构能够显著地提高液冷板的散热均匀性。其中底面为32mm×310mm直角三角形的线型3-变接触面液冷板的综合性能
【机 构】
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现代汽车零部件技术湖北省重点实验室(武汉理工大学)
【基金项目】
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湖北省重点研发计划项目（2020BAB132）；
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为提高电动汽车液冷电池热管理系统下的电池温度均匀性，提出了一种具有变接触面结构的新型液冷板。选择由8个棱柱型锂离子电池组成的电池模组，设计出相应的液冷板基准及变接触面优化方案。计算流体动力学（Computational Fluid Dynamics,CFD）仿真结果表明，所设计的变接触面结构能够显著地提高液冷板的散热均匀性。其中底面为32mm×310mm直角三角形的线型3-变接触面液冷板的综合性能最佳，不但能将电池间的温度一致性提升65%，而且可以将液冷板重量减轻7.3%。
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