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首先介绍了一种峰后参数取值的实用方法,并对Prantdl经典问题进行验证证明了本数值试验的有效性,然后以大连地铁在建工程作为实验对象,分别采用摩尔—库仑模型和应变软化模型进行了加载实验,比较基于两种本构模型得到的极限承载力—位移曲线,结果表明摩尔—库仑模型的实验结果偏于安全,并获得路基隧道渐进破坏模式。