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以B1线一期工程联络通道及泵站工程为依托,对此区间联络通道施工条件及地质条件进行分析,并结合其他地铁联络通道施工经验,阐述了联络通道及泵站冻结法施工的具体方法及措施,为后续相似的联络通道工程施工提供经验。
地铁联络通道及泵站冻结法施工研究
【摘 要】
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以B1线一期工程联络通道及泵站工程为依托,对此区间联络通道施工条件及地质条件进行分析,并结合其他地铁联络通道施工经验,阐述了联络通道及泵站冻结法施工的具体方法及措施,为后续相似的联络通道工程施工提供经验。
【机 构】
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中铁十八局集团第五工程有限公司
【出 处】
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工程机械与维修
【发表日期】
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2021年3期
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连续梁由多节段组合而成,具有质量可靠、高效便捷的特点,在高速铁路建设领域取得广泛的应用。结合高速铁路工程实例,围绕连续梁节段预制装配式施工技术展开探讨,阐述具体应用要点,希望所提内容可作为类似工程的参考。
湿陷性黄:土对公路地基危害很大,必须妥善处理,通常采用素土挤密桩对湿陷性黄土进行处理。结合S60线A4合同段,介绍挤密桩的成孔、夯填设备的施工工效、施工参数、施工方案、质量控制要点。经过分析总结出压实度不满足设计及规范的主要原因,通过更改试验段施工参数,达到最佳施工效果。
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基于有限元仿真计算和现场实测两种方式,对某隧道开挖过程中地表沉降的变形规律进行研究。研究结果表明:有限元计算结果和现场实测沉降变化规律相同,两者误差较小,曲线形状均与Peck沉降槽曲线高度吻合;当掌子面距离监测断面1倍左右隧道洞径时,地表沉降变形增速,变形量较大;左右两侧隧道沉降曲线形状相似,且与地表总沉降曲线类似,不同之处在于沉降曲线对称轴不同。
主要进行不同石粉掺量,对混凝土抗压强度和抗弯拉强度、塌落度、氯离子扩散系数、抗冻融性能等影响的试验分析。结果表明,当机制砂石粉掺加量在5~10%时,能有效改善混凝土的抗压强度和抗弯拉强度、塌落度、抗冻融等力学性能,且母岩类型对机制砂混凝土抗冻性能并无显著影响。而当机制砂石粉掺量超过10%后,混凝土抗压强度和抗弯拉强度.塌落度、氯离子扩散系数、抗冻融性能等均以线性方式逐渐递减。在机制砂石粉实际应用过程中,必须紧密结合工程实际,在充分考虑所使用区域及环境因素等的情况下,恰当选择机制砂石粉掺量,并加强施工前性能
无机玻化微珠外墙内保温材料性质稳定,使用寿命长,在各类建筑工程保温施工中得到了一定的应用,对无机玻化微珠外墙内保温施工材料特点的介绍和关键施工技术的总结。无机玻化微珠外墙内保温施工技术在整体施工方式上与普通水泥砂浆基本相同,但是更加省事省工,同时由于其特殊的稳定性和抗老化性能,使其在使用寿命上有优于多种其他保温材料。采用无机玻化微珠外墙内保温施工工艺,可以很好的实现节能保温、防火抗裂的建筑构造功能,符合持续长久改善人居环境、推进建筑工程可持续发展的大方向要求。
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硅藻土结构松散、高孔隙率、高压缩性等性质,易发生沉降变形,国内外关于硅藻土工程特性研究比较少,对于硅藻土地层中隧道基地处理的案例更为罕见。以杭绍台铁路飞凤山隧道为依托,开展了隧道基底处理方法的现场试验。分别用素混凝土桩成孔、钢管桩成孔、螺杆桩成孔成孔进行了现场施工,通过这几种方法成孔质量和施工作业空间对比,表明钢管桩成孔在硅藻土隧道基底处理方面具有成孔速度快、施工效率高的优点,并且单桩承载力和基底承载力均能满足设计要求。
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