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初夏的波兰总是弥漫着或浓或淡的雾气，让人觉得它很神秘。2009年7月2日，这个“神秘国”为武器发烧友们端上一道“大菜”——-BWP-2000步兵战车(BWP是波兰文Boiowv woz Piechoty的头字母缩写，意为“步兵战斗车辆”)，其开发时间超过10年，中间从未对外公开，甫一露面倒让人有耳目一新之感。许多人纷纷发问，军事工业远落后于两大邻邦——俄罗斯和德国的波兰，能造出技压群雄的地面武器吗?波兰人的回答是肯定的!
名之惑?
波兰民族从不缺乏想像力，就连BWP-2000步兵战车的“登场秀”也搞得别具一格。2日上午，古都克拉科夫郊外的桦树林突然被刺耳的马达声惊醒，一辆日产“陆地巡洋舰”绝尘而出，后面则跟着一辆看似“移动城堡”的BWP-2000战车。它的加速性能非常优良，再加上履带式底盘更适合树林里的湿软路面，“移动城堡”只用了十几秒钟便超越了“陆地巡洋舰”，并即兴表演了一次小半径急转弯……一位目睹全过程的波兰装甲兵说，尽管还未亲身体验一下，但BWP-2000战车的表演已征服了所有人。
BWP-2000从1990年开始设计，起初波兰打算将它发展成一种通用车族，代替BWP-1／2系列履带式车辆。因为资金紧张，1995年，BWP-2000项目不得不为波兰国产T-72坦克升级计划让路，后者的研究成果是众所周知的PT-91M主战坦克。
2004年，波兰布马尔公司在完成268辆PT-91M坦克的生产任务后，曾一度打算以“小修小补”的思路改装现役的BWP-1／2战车。但这些车辆服役时间过长，而且内部构造和线路布局与北约武器制式不兼容，因此只能另起炉灶，重又开启BWP-2000研制项目。
新的战车设计方案不再单纯考虑传统的配合坦克作战，而延伸到独立进行低烈度反装甲作战及支援步兵进攻上，这意味着BWP-2000的三大性能(机动力、防护力与火力)须向“准轻型坦克”的标准看齐。为此，布马尔公司特地找到意大利奥托一布雷达公司合作，借助对方雄厚的科研实力，将先进的模块化、家族化开发理念贯穿到新战车的研制过程中。此举主要是出于以下几方面的考虑：首先，模块化和家族化是现代武器系统，尤其是装甲车辆发展的大趋势；其次，波兰国防军本身规模较小，对新装甲车的需求量有限；其三，布马尔公司在启动BWP-2000项目时就已经认定，只有国际武器市场才能使它生存下来。
据报道，波兰国防部在去年便下达了300辆BWP-2000步兵战车的订单，同时还包括250辆BWP-2000车辆底盘，用于生产其它专用履带式车辆。同时，布马尔公司还积极向海外推销产品，特别是向已购买波兰制主战坦克的国家(如马来西亚和伊拉克)，预计销售单价将控制在80万～100万美元左右，仅为美国M2“布雷德利”步兵战车的零头。顺便提一下，关于BWP-2000出口型的命名，布马尔公司正举棋不定，目前待选的是“翼骑兵”和“枪骑兵”，两者都是波兰历史上最著名的骑兵部队，代表了波兰民族的尚武精神，预计最终命名将在今年9月举行的克拉科夫防务展上见分晓。
取消射击孔
基本型BWP-2000步兵战车全重30吨，车长7.3米，车宽3.25米，车身高1.90米，车全高2.513米。其车体低平并具有倾斜度，特别是在前面部位，倾斜度均在30°左右，避弹性不错。其车辆前部至少可抵挡23毫米机关炮弹和155毫米榴弹破片的攻击。据称，波兰国防部先前还曾要求达到可防御35毫米机关炮弹的攻击，但因可能导致车辆超重而放弃。
至于车内的情况，波兰人采用西方步兵战车的主流设计，前面左方为驾驶座，右方为发动机室。由于前方机枪已废弃不用，车体前面的空间非常宽适，还有一扇向后开启的单片式舱盖供驾驶员进出，舱盖上是一个具备夜视功能的广角潜望镜。驾驶座的后方为车载步兵班长座，其后则为战斗室。中央部位设有均制钢装甲焊接炮塔，炮塔右侧为车长位置，左侧是炮手位置，车长及炮手各有一个向后开启的舱盖，炮塔为全电驱动，并有应急使用的人力备份控制系统。
载员舱位于车身后部，通过一扇电力操作的单片式舱门进出，舱门上装有一个观测器以观察车外情况。按设计方案，量产版BWP-2000的乘员舱顶部两侧应各装一具旋转潜望镜，供舱内步兵使用，但新披露的样车上还未出现。因考虑加装复合装甲板的缘故，载员舱两侧没有开射击孔，这在欧洲各国新推出的步兵战车上比较常见，毕竟步兵在车内瞎打乱射除了能壮胆，实际意义不大。
BWP-2000可搭载8名步兵，其中班长坐在驾驶员后方，其余步兵在舱内则相对而坐，每个座椅上都有安全带。战车上还配备了三防系统和一套被动夜视装置。车身后端的士兵出入舱门两侧设有杂物箱。该车自身没有浮渡能力。只能借助于安装在车辆两侧的气囊系统才能在水中行驶。
防护力
该车的车身部分主要是5030型或7020型铝合金装甲全焊接结构，最容易受创的车首部分还采用了间隔复合装甲，车体正面12°范围内可防1000米外射击的23毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹，车体正面30°范围内可防在500米射击的14.5毫米钨芯穿甲弹，其余部位可防7.62毫米子弹和155毫米高爆弹破片攻击。该车的主装甲板外可栓接模块式附加钢装甲，以提高防护水平。值得一提的是，车身和炮塔涂有变形迷彩涂层，可防可见光和近红外光，此外还涂有雷达波吸收涂层。
炮塔两侧分别安装1组4管烟幕弹发射器，口径为8l毫米，采用电击发，发射烟幕弹后可形成长200—350米、宽度大于80米的烟幕，持续时间大于一分钟。为减轻地雷对乘员的伤害，车内所有的座椅都不固定在车底装甲板上，而是固定在侧甲板或挂靠在顶装甲板上。在一次对抗大装药地雷的测试中，BWP-2000的良好生存力也得到验证，除了履带受损，整车并无大碍，可在两小时内修复并继续使用。
车内配有超压式核生化集体防护系统，由密封装置、执行机构、带空气分配系统的滤毒通风装置、辐射和化学探测器等组成，通过对车内密封并形成超压，以及对进入车内的空气进行过滤，可有效防止冲击波、辐射尘埃、化学毒剂和生物战剂的杀伤。此外，该车的车体和炮塔装甲、所有舱口盖及车长、炮长、驾驶员座椅均装有附加物和内衬，可防放射性辐射。
以色列尼达姆公司为BWP-2000提供了发动机灭火系统，装于车体前部。除上述灭火设备外，还可搭载5个手持灭火器，其中3个装在车内，另外2个装在车外。
奔腾的心脏
作为欧洲第八大汽车生产国，波兰自身就拥有强大的车辆动力系统研发生产能力，生产的发动机、变速箱和制动系 统为欧宝、大众、奥迪、菲亚特、斯科达、本田和丰田等著名汽车品牌提供配套。如今，这一优势已被波兰人转化到BWP-2000战车上。
该战车的动力装置为达纳公司制造的46-612型6缸水冷涡轮增压柴油机，最大功率780马力。与发动机匹配的是德国ZF公司的LSG1500型自动变速箱，有4个前进档和2个倒档，由微机控制。驾驶员可设定任意速度，当车辆自动地加速到这一速度后，便以巡航速度自动行驶。传动系统中还包括带有液压驱动装置和液压减速器的双差速转向装置，可实现三种不同半径的转向及原地转向。
行动装置中，采用扭杆弹簧悬挂装置，总行程为230毫米。每侧有6个直径610毫米的负重轮、3个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后。履带为布马尔公司设计的双销履带，有可更换的橡胶垫块。该车最大速度70千米／小时，最大行程500千米，从静止加速到40千米／小时的时间为10秒。所有这些都说明，BWP-2000的机动性能相当不错，其可靠性也完全符合军方要求。
一切为了“歼击作战”
考虑到BWP-2000带有某种“歼击作战”的性质，波兰人为其布置了极为强劲的火力——意大利奥托一布雷达公司的T60／70A炮塔。炮塔为铝合金全焊接结构，可附加间隔钢装甲，正面可抵御30毫米穿甲弹的攻击。炮塔及其所载火炮的驱动装置为全电式，双向稳定，具有较高的行进间射击精度。
主武器是一门70倍口径的60毫米高速线膛炮，可发射曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹和曳光杀伤弹，射速为2秒钟一发。该炮发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时的初速为1680米／秒，在2 000米距离上能击穿水平倾角60°的120毫米厚钢装甲，这意味着它能轻易从正面摧毁T-55／62坦克，而这也正是多数中小国家的主流装备。火炮配有自动装弹机，由两个容量为8发的弹舱供弹。
为确保打击效果，炮塔两侧各有一个反坦克导弹发射器(2月21日展示的样车未安装)，可发射“陶”2B式反坦克导弹。导弹发射器由炮长利用电动伺服机构来控制，俯仰角为-7.5°～ 30°。不过，车上只装有2枚待发导弹，发射后乘员需打开载员舱顶舱门，站在车内补装导弹。炮塔上还有几件辅助武器，包括一挺7.62毫米并列机枪和一挺12.7毫米高射机枪，弹药基数分别为300发和200发。
该车还装配了综合火控系统，采用了目标距离和相对速度自动测量技术，包括车长独立周视热像仪、炮长热像仪和激光测距仪等。车长能够超越炮长射击，从而使其拥有与先进主战坦克相同的“猎-歼”能力。炮长热像仪的放大倍率为12倍或4倍。并与车长处的双目观察镜相连。炮长瞄准镜在昼间可探测到12千米处的2.3米*2.3米的北约标准重型靶。在标准状况(大气温度14°c，目标与背景温差在5°c以上)，热像仪可发现2500米处同样大小的目标，识别距离为1500米。炮塔上共有6具潜望式观察镜(带激光滤光保护片)，其中车长4具，炮长2具。车长潜望镜呈圆周布置，以提供周视观察能力；炮长的潜望镜布置在炮长舱口前部，昼视放大倍率为10倍。
100万美元能买到的最佳车型
由于BWP-2000的设计使用寿命高达30年以上，而且自身可加装6吨左右的额外装甲或武器系统，布马尔集团已根据其底盘设计出了多种衍生车型方案，最终形成BWP-2000车族，供应波兰陆军和海外市场。目前已知的BWP-2000车族还有4种车型。
BWP-2000／25步兵战车改装意大利TC-25“重拳”电动双人炮塔，主要武器为一门瑞士厄立孔公司制造的KBA型25毫米机关炮，
BWP-2000／105轻型坦克采用比利时寇克利公司的CM-90型双人电动炮塔，炮塔上装一门105毫米低后坐力炮，一挺7.62毫米同轴机枪，OIP型火控系统及卡迪拉克公司制造的双轴动力系统。
反坦克导弹发射车该车可装备多种不同的反坦克导弹，如“陶”、“菊花”、“米兰”、“崔格特”等型号。该车采用BWP-2000基型底盘，底盘上有一个升降臂，顶端装第三代反坦克导弹及观测系统，车上可装18枚反坦克导弹，4枚待发，另外14枚装在车体内。
多管火箭炮车采用加长的底盘，负重轮增到7对，车身后部加装以色列军事工业公司(IMI)提供的LAR-160型40管火箭炮。
总体而言，BWP-2000是一种较为适合中欧平原作战的武器系统，从某种意义上看，甚至能取代部分坦克的功能。但“有利必有弊”，充满“重甲硬弓”特色的战车也带来重量偏大的问题，不适合战略空运和海外部署。当然对于那些只求“保境安民”的中小国家而言，BWP-2000倒是不错的选择。正如布马尔公司销售经理沃洛辛斯基所说，“这是用100万美元能买到的最佳车型”。
编辑 秦蓁
名之惑?
波兰民族从不缺乏想像力，就连BWP-2000步兵战车的“登场秀”也搞得别具一格。2日上午，古都克拉科夫郊外的桦树林突然被刺耳的马达声惊醒，一辆日产“陆地巡洋舰”绝尘而出，后面则跟着一辆看似“移动城堡”的BWP-2000战车。它的加速性能非常优良，再加上履带式底盘更适合树林里的湿软路面，“移动城堡”只用了十几秒钟便超越了“陆地巡洋舰”，并即兴表演了一次小半径急转弯……一位目睹全过程的波兰装甲兵说，尽管还未亲身体验一下，但BWP-2000战车的表演已征服了所有人。
BWP-2000从1990年开始设计，起初波兰打算将它发展成一种通用车族，代替BWP-1／2系列履带式车辆。因为资金紧张，1995年，BWP-2000项目不得不为波兰国产T-72坦克升级计划让路，后者的研究成果是众所周知的PT-91M主战坦克。
2004年，波兰布马尔公司在完成268辆PT-91M坦克的生产任务后，曾一度打算以“小修小补”的思路改装现役的BWP-1／2战车。但这些车辆服役时间过长，而且内部构造和线路布局与北约武器制式不兼容，因此只能另起炉灶，重又开启BWP-2000研制项目。
新的战车设计方案不再单纯考虑传统的配合坦克作战，而延伸到独立进行低烈度反装甲作战及支援步兵进攻上，这意味着BWP-2000的三大性能(机动力、防护力与火力)须向“准轻型坦克”的标准看齐。为此，布马尔公司特地找到意大利奥托一布雷达公司合作，借助对方雄厚的科研实力，将先进的模块化、家族化开发理念贯穿到新战车的研制过程中。此举主要是出于以下几方面的考虑：首先，模块化和家族化是现代武器系统，尤其是装甲车辆发展的大趋势；其次，波兰国防军本身规模较小，对新装甲车的需求量有限；其三，布马尔公司在启动BWP-2000项目时就已经认定，只有国际武器市场才能使它生存下来。
据报道，波兰国防部在去年便下达了300辆BWP-2000步兵战车的订单，同时还包括250辆BWP-2000车辆底盘，用于生产其它专用履带式车辆。同时，布马尔公司还积极向海外推销产品，特别是向已购买波兰制主战坦克的国家(如马来西亚和伊拉克)，预计销售单价将控制在80万～100万美元左右，仅为美国M2“布雷德利”步兵战车的零头。顺便提一下，关于BWP-2000出口型的命名，布马尔公司正举棋不定，目前待选的是“翼骑兵”和“枪骑兵”，两者都是波兰历史上最著名的骑兵部队，代表了波兰民族的尚武精神，预计最终命名将在今年9月举行的克拉科夫防务展上见分晓。
取消射击孔
基本型BWP-2000步兵战车全重30吨，车长7.3米，车宽3.25米，车身高1.90米，车全高2.513米。其车体低平并具有倾斜度，特别是在前面部位，倾斜度均在30°左右，避弹性不错。其车辆前部至少可抵挡23毫米机关炮弹和155毫米榴弹破片的攻击。据称，波兰国防部先前还曾要求达到可防御35毫米机关炮弹的攻击，但因可能导致车辆超重而放弃。
至于车内的情况，波兰人采用西方步兵战车的主流设计，前面左方为驾驶座，右方为发动机室。由于前方机枪已废弃不用，车体前面的空间非常宽适，还有一扇向后开启的单片式舱盖供驾驶员进出，舱盖上是一个具备夜视功能的广角潜望镜。驾驶座的后方为车载步兵班长座，其后则为战斗室。中央部位设有均制钢装甲焊接炮塔，炮塔右侧为车长位置，左侧是炮手位置，车长及炮手各有一个向后开启的舱盖，炮塔为全电驱动，并有应急使用的人力备份控制系统。
载员舱位于车身后部，通过一扇电力操作的单片式舱门进出，舱门上装有一个观测器以观察车外情况。按设计方案，量产版BWP-2000的乘员舱顶部两侧应各装一具旋转潜望镜，供舱内步兵使用，但新披露的样车上还未出现。因考虑加装复合装甲板的缘故，载员舱两侧没有开射击孔，这在欧洲各国新推出的步兵战车上比较常见，毕竟步兵在车内瞎打乱射除了能壮胆，实际意义不大。
BWP-2000可搭载8名步兵，其中班长坐在驾驶员后方，其余步兵在舱内则相对而坐，每个座椅上都有安全带。战车上还配备了三防系统和一套被动夜视装置。车身后端的士兵出入舱门两侧设有杂物箱。该车自身没有浮渡能力。只能借助于安装在车辆两侧的气囊系统才能在水中行驶。
防护力
该车的车身部分主要是5030型或7020型铝合金装甲全焊接结构，最容易受创的车首部分还采用了间隔复合装甲，车体正面12°范围内可防1000米外射击的23毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹，车体正面30°范围内可防在500米射击的14.5毫米钨芯穿甲弹，其余部位可防7.62毫米子弹和155毫米高爆弹破片攻击。该车的主装甲板外可栓接模块式附加钢装甲，以提高防护水平。值得一提的是，车身和炮塔涂有变形迷彩涂层，可防可见光和近红外光，此外还涂有雷达波吸收涂层。
炮塔两侧分别安装1组4管烟幕弹发射器，口径为8l毫米，采用电击发，发射烟幕弹后可形成长200—350米、宽度大于80米的烟幕，持续时间大于一分钟。为减轻地雷对乘员的伤害，车内所有的座椅都不固定在车底装甲板上，而是固定在侧甲板或挂靠在顶装甲板上。在一次对抗大装药地雷的测试中，BWP-2000的良好生存力也得到验证，除了履带受损，整车并无大碍，可在两小时内修复并继续使用。
车内配有超压式核生化集体防护系统，由密封装置、执行机构、带空气分配系统的滤毒通风装置、辐射和化学探测器等组成，通过对车内密封并形成超压，以及对进入车内的空气进行过滤，可有效防止冲击波、辐射尘埃、化学毒剂和生物战剂的杀伤。此外，该车的车体和炮塔装甲、所有舱口盖及车长、炮长、驾驶员座椅均装有附加物和内衬，可防放射性辐射。
以色列尼达姆公司为BWP-2000提供了发动机灭火系统，装于车体前部。除上述灭火设备外，还可搭载5个手持灭火器，其中3个装在车内，另外2个装在车外。
奔腾的心脏
作为欧洲第八大汽车生产国，波兰自身就拥有强大的车辆动力系统研发生产能力，生产的发动机、变速箱和制动系 统为欧宝、大众、奥迪、菲亚特、斯科达、本田和丰田等著名汽车品牌提供配套。如今，这一优势已被波兰人转化到BWP-2000战车上。
该战车的动力装置为达纳公司制造的46-612型6缸水冷涡轮增压柴油机，最大功率780马力。与发动机匹配的是德国ZF公司的LSG1500型自动变速箱，有4个前进档和2个倒档，由微机控制。驾驶员可设定任意速度，当车辆自动地加速到这一速度后，便以巡航速度自动行驶。传动系统中还包括带有液压驱动装置和液压减速器的双差速转向装置，可实现三种不同半径的转向及原地转向。
行动装置中，采用扭杆弹簧悬挂装置，总行程为230毫米。每侧有6个直径610毫米的负重轮、3个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后。履带为布马尔公司设计的双销履带，有可更换的橡胶垫块。该车最大速度70千米／小时，最大行程500千米，从静止加速到40千米／小时的时间为10秒。所有这些都说明，BWP-2000的机动性能相当不错，其可靠性也完全符合军方要求。
一切为了“歼击作战”
考虑到BWP-2000带有某种“歼击作战”的性质，波兰人为其布置了极为强劲的火力——意大利奥托一布雷达公司的T60／70A炮塔。炮塔为铝合金全焊接结构，可附加间隔钢装甲，正面可抵御30毫米穿甲弹的攻击。炮塔及其所载火炮的驱动装置为全电式，双向稳定，具有较高的行进间射击精度。
主武器是一门70倍口径的60毫米高速线膛炮，可发射曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹和曳光杀伤弹，射速为2秒钟一发。该炮发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时的初速为1680米／秒，在2 000米距离上能击穿水平倾角60°的120毫米厚钢装甲，这意味着它能轻易从正面摧毁T-55／62坦克，而这也正是多数中小国家的主流装备。火炮配有自动装弹机，由两个容量为8发的弹舱供弹。
为确保打击效果，炮塔两侧各有一个反坦克导弹发射器(2月21日展示的样车未安装)，可发射“陶”2B式反坦克导弹。导弹发射器由炮长利用电动伺服机构来控制，俯仰角为-7.5°～ 30°。不过，车上只装有2枚待发导弹，发射后乘员需打开载员舱顶舱门，站在车内补装导弹。炮塔上还有几件辅助武器，包括一挺7.62毫米并列机枪和一挺12.7毫米高射机枪，弹药基数分别为300发和200发。
该车还装配了综合火控系统，采用了目标距离和相对速度自动测量技术，包括车长独立周视热像仪、炮长热像仪和激光测距仪等。车长能够超越炮长射击，从而使其拥有与先进主战坦克相同的“猎-歼”能力。炮长热像仪的放大倍率为12倍或4倍。并与车长处的双目观察镜相连。炮长瞄准镜在昼间可探测到12千米处的2.3米*2.3米的北约标准重型靶。在标准状况(大气温度14°c，目标与背景温差在5°c以上)，热像仪可发现2500米处同样大小的目标，识别距离为1500米。炮塔上共有6具潜望式观察镜(带激光滤光保护片)，其中车长4具，炮长2具。车长潜望镜呈圆周布置，以提供周视观察能力；炮长的潜望镜布置在炮长舱口前部，昼视放大倍率为10倍。
100万美元能买到的最佳车型
由于BWP-2000的设计使用寿命高达30年以上，而且自身可加装6吨左右的额外装甲或武器系统，布马尔集团已根据其底盘设计出了多种衍生车型方案，最终形成BWP-2000车族，供应波兰陆军和海外市场。目前已知的BWP-2000车族还有4种车型。
BWP-2000／25步兵战车改装意大利TC-25“重拳”电动双人炮塔，主要武器为一门瑞士厄立孔公司制造的KBA型25毫米机关炮，
BWP-2000／105轻型坦克采用比利时寇克利公司的CM-90型双人电动炮塔，炮塔上装一门105毫米低后坐力炮，一挺7.62毫米同轴机枪，OIP型火控系统及卡迪拉克公司制造的双轴动力系统。
反坦克导弹发射车该车可装备多种不同的反坦克导弹，如“陶”、“菊花”、“米兰”、“崔格特”等型号。该车采用BWP-2000基型底盘，底盘上有一个升降臂，顶端装第三代反坦克导弹及观测系统，车上可装18枚反坦克导弹，4枚待发，另外14枚装在车体内。
多管火箭炮车采用加长的底盘，负重轮增到7对，车身后部加装以色列军事工业公司(IMI)提供的LAR-160型40管火箭炮。
总体而言，BWP-2000是一种较为适合中欧平原作战的武器系统，从某种意义上看，甚至能取代部分坦克的功能。但“有利必有弊”，充满“重甲硬弓”特色的战车也带来重量偏大的问题，不适合战略空运和海外部署。当然对于那些只求“保境安民”的中小国家而言，BWP-2000倒是不错的选择。正如布马尔公司销售经理沃洛辛斯基所说，“这是用100万美元能买到的最佳车型”。
编辑 秦蓁