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在单缸柴油机上进行了冷却废气再循环（EGR）对二甲醚（DME）／甲醇均质压燃（HCCI）燃烧过程影响的试验研究。结果表明，EGR对拓宽二甲醚／甲醇HCCI发动机的最大负荷作用不大；随着EGR率增大，主燃烧开始时刻和放热峰值明显后移，主燃烧持续期延长，放热峰值降低。EGR率为25％时的最大爆发压力比没有EGR时降低了近1．3MPa，最大爆发压力出现的位置推迟了7°CA；EGR率增大，二甲醚／甲醇HCCI发动机的指示热效率升高。对应给定的EGR率，存在一个热效率较高的DME比例区间；HC和CO排放随