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【摘 要】从高速公路的角度来说，高速公路的通信系统能够为高速公路运营和监管收费系统等提供必要的业务，所以，高速公路通信系统能够保证高速公路的安全、高速通畅和高效运行。在实现现代化交通管理当中，它是一种必不可少的管理手段，能够为交通公路系统的安全运输提供保障。基于此，论文主要分析了高速公路通信系统的相关方案，希望所得内容能够为相关的管理领域提供可行参考。
【Abstract】 For expressway， expressway communication system can provide the necessary services for the operation of the highway toll system and the supervision system to ensure the safety ， smooth and efficient operation of expressway. In the process of modern traffic management， it is an essential means of management， to provide a guarantee for the safety of expressway transportation system. Based on this study， this paper mainly analyzes the relevant programs of expressway communication system， hoping it can provide feasible reference for the relevant management areas.
【关键词】高速公路；通信系统；方案
【Keywords】expressway； communication system； scheme
【中图分类号】U4 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）04-0193-02
1 引言
现如今我国的社会在不断发展，经济也在不断繁荣，而经济实力的壮大使得高速公路的发展也越来越迅速。只有使公路事业不断地壮大才能够促进我国的发展，才能使我国的经济更加繁荣，能够进一步使我国的建设得到根本性的落实，发展公路事业必须从高速公路的通信系统抓起，做好高速公路通信系统的设计研究工作，在当前来说也是十分重要的。
2 工程案例分析
光纤的数字传输系统能够有效保证高速公路的安全行車，它还能够提高高速公路高效运营，是一种重要的保障措施。从高速公路通信系统的角度来看，它能够提供准确可靠的语音传输，并且提供一定的文字数据和计算机、网络图像等各类的业务信息。所以，对于高速公路通信系统的建设工作来说，要满足长途网和地区网的传输要求，同时，需要考虑工程所在的交通部门的通信需求和实际情况。当前适用于高速公路通信系统的主要技术为同步传输系列的SDI-I，异步转移模式ATM以及ASON等技术。
某一个工程的系统各站点主要划分为通信分中心和通信站两级，通信分中心主要负责相关路段通信设施的管理工作，而通信站相对较多，在各处的收费站都设置一个无人值守的通信站都归属通信分中心进行管理，服务区域和停车区域不设置相关的通信站，但是需要根据业务的需求设置相关的数据和交换节点设备等。
3 高速公路通信系统方案研究
3.1 光纤路由连接方案分析
光纤的路由传输方案选择的是SDI-I光同步传输系统，干线的相关设备选择的是STM-16等级，并且采用1+1的保护方式来进行。在进入网站的时候选主要SDH设备，用STM - 16级系统采用1 + 1保护的方式；使用华为FA16接入网络使用内置的STM - 4级OSN1500光传输设备，其中有四个核心光学纤维方向的高速公路从其通信分中心构成两个优良的网系统。通信部门设置移植与ADM - 2.5 G多路复用设备，设立了两个方向的STM - 16，总共四个光学接口，并且选择REG继电器装置连接。
在高速公路通信分公司设置了一个STM-16 ADM电平的多路复用器，采用深圳华为OptiX OSN 7500智能光传输设备。设置一套华为iManagerT2000通信信息传输网络管理终端，负责本节SDH设备和三个光中继设备的接入和内置OptiX OSN 1500光传输设备的维护管理。 同时在通信子中心组中设置一组iManager N2000集成业务接入网管理终端，所有ONU子中心OLT设备和通信设备，交换系统和电力设备的高速公路维护管理负责。
通信子中心设置了一组华为iManager T2000传输网络管理系统，用于SDH传输设备（包括软硬件设备）的所有集中管理，负责公路、道路ADM设备和中继器设备以及综合业务接入系统OLT， ONU内置SDH设备，集中管理和维护，并提供连接Q3接口和省中心的未来网络连接。IManager T2000网络管理在TMN（电信管理网络）网络元素级和网络级的结构子网之间的需求等级管理系统（子网管理系统）上，是所有的网络功能元级和网络级的一部分。IManager T2000涉及故障管理、配置管理、性能管理、计费管理和安全管理的五个基本功能。T2000不仅提供一层网络元素在所有管理功能（故障管理、性能管理、配置管理、安全管理、沟通管理、拓扑管理、系统管理），以及提供网络层管理功能的一部分[1]。
华为在通信分中心1组iManager N2000综合网络管理系统，可以集中统一管理华为C&C 08年程控数字交换机，综合业务接入网设备FA16环境动力监控系统、有线电视系统，并提供连接了Q3接口与省中心未来的网络联接。IManager N2000的综合网络管理系统负责访问的集中管理和维护，也负责管理和维护访问用户线，还负责环境管理和设备维护和网络管理以及维护设备性能。
3.2 数字程控交换系统
从通信中心的高速公路通信选择数字程控交换机，这可以帮助公路沿线管理部门之间提供相关的业务指示和电话指令，可以有效地实现公路电话私网和公共网络的沟通，而通信分支的交换机会接收公路电话和各个分站的指令。分析系统结构及相关配置程序，因为公路数字化程控交换系统通常由通信中心一套数字化程控交换机和一些相关用户组成，从而完成本会的流量，同时将它转移到局之间的呼叫，做相邻的道路之间通信中心的连接工作。其他子中心nx 2MB/s数字中继，数字中继子中心交换机使用模拟中继与中心局网络通信子中心和80线模拟继电器切换到音频信号，通过V5.2接口访问网络，在最后72MB/s的V5.2接口使交换机配备充电终端（包括计费软件，终端和线路打印机）为用户的电话充电并作用于公共网络和网络用户。
保证系统交换网络的同步构成，同步系统具有维护、报警和故障检测功能。在维护终端时可以监视查询板的状态和各种故障信息，时钟系统自动检测故障，故障可以自动或手动切换，保证时钟系统的稳定性和可靠性。时钟同步系统具有以下特点：符合GB三电平和两电平（包括A类、B类）和大楼综合定时供给系统位等级的时钟，可以满足不同交易所的要求。而A类时钟和位设备是唯一可用的产品，不同插板水平配置结构可以灵活选择。
4 结语
综上所述，研究主要针对高速公路通信系统的方案进行相关的研究，笔者认为通信系统是高速公路发展的一种基础设施，其对高速公路的各项功能都有重要作用，能够为监控系统和收费系统提供较好的数据，可以提升高速公路的管理水平，也能够为高速公路的安全稳定发展提供有力的支持，应不断进行提升和探索。
【参考文献】
【1】傅琨.高速公路通信系统传输技术比选[J].交通建设与管理，2014，05（24）：48-49.
【Abstract】 For expressway， expressway communication system can provide the necessary services for the operation of the highway toll system and the supervision system to ensure the safety ， smooth and efficient operation of expressway. In the process of modern traffic management， it is an essential means of management， to provide a guarantee for the safety of expressway transportation system. Based on this study， this paper mainly analyzes the relevant programs of expressway communication system， hoping it can provide feasible reference for the relevant management areas.
【关键词】高速公路；通信系统；方案
【Keywords】expressway； communication system； scheme
【中图分类号】U4 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）04-0193-02
1 引言
现如今我国的社会在不断发展，经济也在不断繁荣，而经济实力的壮大使得高速公路的发展也越来越迅速。只有使公路事业不断地壮大才能够促进我国的发展，才能使我国的经济更加繁荣，能够进一步使我国的建设得到根本性的落实，发展公路事业必须从高速公路的通信系统抓起，做好高速公路通信系统的设计研究工作，在当前来说也是十分重要的。
2 工程案例分析
光纤的数字传输系统能够有效保证高速公路的安全行車，它还能够提高高速公路高效运营，是一种重要的保障措施。从高速公路通信系统的角度来看，它能够提供准确可靠的语音传输，并且提供一定的文字数据和计算机、网络图像等各类的业务信息。所以，对于高速公路通信系统的建设工作来说，要满足长途网和地区网的传输要求，同时，需要考虑工程所在的交通部门的通信需求和实际情况。当前适用于高速公路通信系统的主要技术为同步传输系列的SDI-I，异步转移模式ATM以及ASON等技术。
某一个工程的系统各站点主要划分为通信分中心和通信站两级，通信分中心主要负责相关路段通信设施的管理工作，而通信站相对较多，在各处的收费站都设置一个无人值守的通信站都归属通信分中心进行管理，服务区域和停车区域不设置相关的通信站，但是需要根据业务的需求设置相关的数据和交换节点设备等。
3 高速公路通信系统方案研究
3.1 光纤路由连接方案分析
光纤的路由传输方案选择的是SDI-I光同步传输系统，干线的相关设备选择的是STM-16等级，并且采用1+1的保护方式来进行。在进入网站的时候选主要SDH设备，用STM - 16级系统采用1 + 1保护的方式；使用华为FA16接入网络使用内置的STM - 4级OSN1500光传输设备，其中有四个核心光学纤维方向的高速公路从其通信分中心构成两个优良的网系统。通信部门设置移植与ADM - 2.5 G多路复用设备，设立了两个方向的STM - 16，总共四个光学接口，并且选择REG继电器装置连接。
在高速公路通信分公司设置了一个STM-16 ADM电平的多路复用器，采用深圳华为OptiX OSN 7500智能光传输设备。设置一套华为iManagerT2000通信信息传输网络管理终端，负责本节SDH设备和三个光中继设备的接入和内置OptiX OSN 1500光传输设备的维护管理。 同时在通信子中心组中设置一组iManager N2000集成业务接入网管理终端，所有ONU子中心OLT设备和通信设备，交换系统和电力设备的高速公路维护管理负责。
通信子中心设置了一组华为iManager T2000传输网络管理系统，用于SDH传输设备（包括软硬件设备）的所有集中管理，负责公路、道路ADM设备和中继器设备以及综合业务接入系统OLT， ONU内置SDH设备，集中管理和维护，并提供连接Q3接口和省中心的未来网络连接。IManager T2000网络管理在TMN（电信管理网络）网络元素级和网络级的结构子网之间的需求等级管理系统（子网管理系统）上，是所有的网络功能元级和网络级的一部分。IManager T2000涉及故障管理、配置管理、性能管理、计费管理和安全管理的五个基本功能。T2000不仅提供一层网络元素在所有管理功能（故障管理、性能管理、配置管理、安全管理、沟通管理、拓扑管理、系统管理），以及提供网络层管理功能的一部分[1]。
华为在通信分中心1组iManager N2000综合网络管理系统，可以集中统一管理华为C&C 08年程控数字交换机，综合业务接入网设备FA16环境动力监控系统、有线电视系统，并提供连接了Q3接口与省中心未来的网络联接。IManager N2000的综合网络管理系统负责访问的集中管理和维护，也负责管理和维护访问用户线，还负责环境管理和设备维护和网络管理以及维护设备性能。
3.2 数字程控交换系统
从通信中心的高速公路通信选择数字程控交换机，这可以帮助公路沿线管理部门之间提供相关的业务指示和电话指令，可以有效地实现公路电话私网和公共网络的沟通，而通信分支的交换机会接收公路电话和各个分站的指令。分析系统结构及相关配置程序，因为公路数字化程控交换系统通常由通信中心一套数字化程控交换机和一些相关用户组成，从而完成本会的流量，同时将它转移到局之间的呼叫，做相邻的道路之间通信中心的连接工作。其他子中心nx 2MB/s数字中继，数字中继子中心交换机使用模拟中继与中心局网络通信子中心和80线模拟继电器切换到音频信号，通过V5.2接口访问网络，在最后72MB/s的V5.2接口使交换机配备充电终端（包括计费软件，终端和线路打印机）为用户的电话充电并作用于公共网络和网络用户。
保证系统交换网络的同步构成，同步系统具有维护、报警和故障检测功能。在维护终端时可以监视查询板的状态和各种故障信息，时钟系统自动检测故障，故障可以自动或手动切换，保证时钟系统的稳定性和可靠性。时钟同步系统具有以下特点：符合GB三电平和两电平（包括A类、B类）和大楼综合定时供给系统位等级的时钟，可以满足不同交易所的要求。而A类时钟和位设备是唯一可用的产品，不同插板水平配置结构可以灵活选择。
4 结语
综上所述，研究主要针对高速公路通信系统的方案进行相关的研究，笔者认为通信系统是高速公路发展的一种基础设施，其对高速公路的各项功能都有重要作用，能够为监控系统和收费系统提供较好的数据，可以提升高速公路的管理水平，也能够为高速公路的安全稳定发展提供有力的支持，应不断进行提升和探索。
【参考文献】
【1】傅琨.高速公路通信系统传输技术比选[J].交通建设与管理，2014，05（24）：48-49.