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珠三角地区地层中广泛存在花岗岩残积土，若在地下水位以上，其自稳性较好，若地下水丰富，其遇水软化、崩解的特性明显，给城市地铁建设等矿山法隧道开挖造成极大的施工安全、工期风险，在此地层中采取深孔预注浆能很好地解决这一问题。本文以东莞轨道交通2号线陈屋站~寮厦站矿山法隧道施工为例，在介绍渗透注浆、劈裂注浆实现条件的基础上，结合隧道开挖施工揭示的注浆效果，对珠三角花岗岩残积土深孔预注浆应采取的注浆形态进行讨论，并简单分析比较了两种注浆形态造成的注浆工程量差别。