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摘 要：本文对船舶检验中常见船舶轮机故障的缺陷和原因进行分析，并提出相应的处理方法，以供借鉴和参考。
关键字：轮机；故障；对策
0 引言
船舶检验是船舶检验机构对船舶及其设备的技术状况进行检验、审核、测试和鉴定的总称，其目的在于通过对船舶及其设备的检验，促使船公司及所有人保持船舶的良好技术状况，以保证船舶的营运安全和防止污染、损害海洋环境；保证船旗国和港口国政府对船舶实施有效的管理和控制；同时也为船舶所有人提高船舶在航运市场的竞争力，降低保险费率；以及为公证、索赔、海事处理等提供必要的技术依据。
1 船舶轮机检验概述
（1）机舱最底层甲板检查。打开机舱最底层处机舱板，检查下面是否有大量积水。如果有，说明机舱有管路、泵、阀或尾轴密封装置渗漏，或海底阀和舷旁阀泄露。下一步就要询问轮机长，确认机舱舱底水的来源，从而判断以上设备是否存在泄露隐患。
（2）机舱二甲板以上。机舱二平台以上一般安装了主发电机、主空气瓶、主空压机、集控室、主机操纵台，配电板等对主发电机在工作状态下进行外部检验，检查发电机驱动的柴油机上的仪表盘的参数是否正常，辅机机架是否有油泥聚积等。电源正常情况下由1台发电机供电，在失电后，应采取措施以保证备用发电机自动连接到主配电板。
（3）舵机房。在进入舵机房后，首先检查是否在地板上铺设了防滑设施，围绕操舵装置还应该设置安全扶手栏杆。对于电动液压舵机，应设置一个固定储存柜，其容量至少足以为一个动力执行系统进行再冲液。
（4）应急消防泵。先对应急消防泵进行效用试验，应急消防泵的吸入管，由于布置上的困难，允许吸入管穿入机器处所，但必须对穿入机械处所吸入管进行钢质外套包裹。
（5）机舱顶部。首先检查天窗盖的外部关闭装置是否能够将天窗关闭，再对机舱通风筒防火挡板作开启和关闭试验，确认其能否正常开启和关闭。烟囱顶部设置的人员出入通道上要设置自闭器，正常情况下处于关闭状态。
2 船舶轮机常见的检验问题
2.1 主机问题
在对船舶的轮机主机部分相关实际检验过程当中一般会出现各种实际状况，主机座对应的紧配螺栓在主机处在运转的工作状态时发生一定程度的振动，比较容易导致固定螺栓出现位移现象，从而会导致尾轴线发生偏移。因为船舶在航行过程当中振动情况相对比较大，所以导致轴系磨损程度加深，会引发一定程度的安全隐患。曲轴是船舶发动机之中一个受力极为复杂的重要组成部件，曲轴的有关特征为结构复杂、刚性不足而且容易发生变形。
2.2 辅助机械与管路系统的问题
辅助机械与管路系统在实际的检验过程当中出现的问题会相对比较多，主要可能会出现在燃油舱与滑油舱等有关部分，滑油舱和燃油舱两者之间是属于邻接布局的形式，两者相互之间并不存在有关的隔离措施设置，如果隔舱壁出现水密不佳状况时会导致两种油产生掺合后果；燃油与滑油舱柜相应的入孔门等部分所使用的材料都属于非耐油性橡胶的类型，这种橡胶当遇到油时会容易出现发胀溶解的现象，从而会导致管路堵塞；燃油舱柜当中的空气管通常都会在机舱内部进行直接设定，不但会容易让异物进入，同时会导致可燃油气聚集到机舱内部。
2.3 机舱的问题
在检验过程当中经常会发现机舱或者泵舱相应的通风管道内部缺乏钢质挡火闸的安装配置，假如机舱或者泵舱发生失火现象，由于缺乏相应的挡火闸，不可以对空气进行有效的隔绝，会给灭火带来极大的麻烦；一般情况下机舱发生的火灾大部分跟油类相关，则消防装备的配置就应当更加重要，因为运用水柱型消防水枪对于油类火灾的灭火执行处理时，油通常会浮在水面上燃烧或者向四周扩散，水柱型消防水枪对于油类火灾的灭火效果不理想。
3 排除船舶轮机检验缺陷的建议及对策
3.1 主机常见缺陷的解决
针对主机座紧配螺栓在主机运转时的振动带来加剧轴系磨损的隐患，解决的途径：可以对紧配螺栓进行铰配加固，一般数量不少于4 只或者紧配螺栓数量不少于螺栓总数的15%，这样可以减少轴系磨损的加剧。
3.2 辅助机械和管系缺陷的解决
防止燃油舱滑油舱、滑油舱与燃油舱之间发生2 种油相互掺合的主要措施：可通过在2 舱之间设置压载水舱、隔离空舱或者采取分开布置的方式，最终解决2 种油相互掺合的问题；针对燃油和滑油舱柜的管制液位计老化或破裂时可能带来的安全隐患，可以利用材质为玻璃并带有防护罩的自闭式液位计，这样能有效地防止管子材质的老化破裂问题，万一破裂有自闭装置的液位计能最大限度地阻止油液流出，有效消除隐患；针对燃油、滑油舱柜的入孔门和管路法兰接头的垫片使用材质特性带来的管路堵塞问题，解决的办法可以将油管路全部垫片改为耐油性橡胶、石棉板或其他耐油的材料，如此可以避免因此造成的管路堵塞，确保轮机的正常运转；解决燃油舱柜的空气管燃油舱柜空气管安全问题的有效办法是将空气管制作成鹅颈式，引到甲板上开敞的地方，同时在空气管的管头加装便于更换的耐腐性金属防火网，确保机舱内安全；在机舱消防水排外管路易于到达的地方装上截止阀，为方便使用，可以在闸阀上标明用途和旋向，从而解决消防水的水压不足问题。
3.3 机舱自动化缺陷的解决
通常在机舱外的通风总管处设置钢质的挡火闸，这样，万一发生火灾，可以及时地关闭挡火闸，有效阻断空气的进入，阻止火焰继续窜出，将灾害降到最低的程度；配备足够的消防器材，如果发生油类火灾，应使用水柱水雾两用型消防水枪。平时还要多注意进行消防安全培训、安全教育和经常性的安全检查，发现问题及时解决，尽量将隐患消灭在萌芽状态。
结语
船舶轮机设备在长期高效运行中发生机械故障是不可避免的，它具有复杂多样性，而判断一个故障的原因是很不容易的，尤其是有些故障本身就是由若干原因造成，所以我们判断故障往往要与处理故障相结合，所以我们只有加强学习，努力实践，在实践中积累更加丰富的经验，掌握更多的判断、分析和解决故障的方法，保障船舶的航行安全。
参考文献
[1] 刘吉茂.船舶轮机在检验中的常见问题及对策[J].科技向导，2011（25）
[2] 张国信.轮机检验的主要内容及注意事项[J].中国水运，2011（10）
关键字：轮机；故障；对策
0 引言
船舶检验是船舶检验机构对船舶及其设备的技术状况进行检验、审核、测试和鉴定的总称，其目的在于通过对船舶及其设备的检验，促使船公司及所有人保持船舶的良好技术状况，以保证船舶的营运安全和防止污染、损害海洋环境；保证船旗国和港口国政府对船舶实施有效的管理和控制；同时也为船舶所有人提高船舶在航运市场的竞争力，降低保险费率；以及为公证、索赔、海事处理等提供必要的技术依据。
1 船舶轮机检验概述
（1）机舱最底层甲板检查。打开机舱最底层处机舱板，检查下面是否有大量积水。如果有，说明机舱有管路、泵、阀或尾轴密封装置渗漏，或海底阀和舷旁阀泄露。下一步就要询问轮机长，确认机舱舱底水的来源，从而判断以上设备是否存在泄露隐患。
（2）机舱二甲板以上。机舱二平台以上一般安装了主发电机、主空气瓶、主空压机、集控室、主机操纵台，配电板等对主发电机在工作状态下进行外部检验，检查发电机驱动的柴油机上的仪表盘的参数是否正常，辅机机架是否有油泥聚积等。电源正常情况下由1台发电机供电，在失电后，应采取措施以保证备用发电机自动连接到主配电板。
（3）舵机房。在进入舵机房后，首先检查是否在地板上铺设了防滑设施，围绕操舵装置还应该设置安全扶手栏杆。对于电动液压舵机，应设置一个固定储存柜，其容量至少足以为一个动力执行系统进行再冲液。
（4）应急消防泵。先对应急消防泵进行效用试验，应急消防泵的吸入管，由于布置上的困难，允许吸入管穿入机器处所，但必须对穿入机械处所吸入管进行钢质外套包裹。
（5）机舱顶部。首先检查天窗盖的外部关闭装置是否能够将天窗关闭，再对机舱通风筒防火挡板作开启和关闭试验，确认其能否正常开启和关闭。烟囱顶部设置的人员出入通道上要设置自闭器，正常情况下处于关闭状态。
2 船舶轮机常见的检验问题
2.1 主机问题
在对船舶的轮机主机部分相关实际检验过程当中一般会出现各种实际状况，主机座对应的紧配螺栓在主机处在运转的工作状态时发生一定程度的振动，比较容易导致固定螺栓出现位移现象，从而会导致尾轴线发生偏移。因为船舶在航行过程当中振动情况相对比较大，所以导致轴系磨损程度加深，会引发一定程度的安全隐患。曲轴是船舶发动机之中一个受力极为复杂的重要组成部件，曲轴的有关特征为结构复杂、刚性不足而且容易发生变形。
2.2 辅助机械与管路系统的问题
辅助机械与管路系统在实际的检验过程当中出现的问题会相对比较多，主要可能会出现在燃油舱与滑油舱等有关部分，滑油舱和燃油舱两者之间是属于邻接布局的形式，两者相互之间并不存在有关的隔离措施设置，如果隔舱壁出现水密不佳状况时会导致两种油产生掺合后果；燃油与滑油舱柜相应的入孔门等部分所使用的材料都属于非耐油性橡胶的类型，这种橡胶当遇到油时会容易出现发胀溶解的现象，从而会导致管路堵塞；燃油舱柜当中的空气管通常都会在机舱内部进行直接设定，不但会容易让异物进入，同时会导致可燃油气聚集到机舱内部。
2.3 机舱的问题
在检验过程当中经常会发现机舱或者泵舱相应的通风管道内部缺乏钢质挡火闸的安装配置，假如机舱或者泵舱发生失火现象，由于缺乏相应的挡火闸，不可以对空气进行有效的隔绝，会给灭火带来极大的麻烦；一般情况下机舱发生的火灾大部分跟油类相关，则消防装备的配置就应当更加重要，因为运用水柱型消防水枪对于油类火灾的灭火执行处理时，油通常会浮在水面上燃烧或者向四周扩散，水柱型消防水枪对于油类火灾的灭火效果不理想。
3 排除船舶轮机检验缺陷的建议及对策
3.1 主机常见缺陷的解决
针对主机座紧配螺栓在主机运转时的振动带来加剧轴系磨损的隐患，解决的途径：可以对紧配螺栓进行铰配加固，一般数量不少于4 只或者紧配螺栓数量不少于螺栓总数的15%，这样可以减少轴系磨损的加剧。
3.2 辅助机械和管系缺陷的解决
防止燃油舱滑油舱、滑油舱与燃油舱之间发生2 种油相互掺合的主要措施：可通过在2 舱之间设置压载水舱、隔离空舱或者采取分开布置的方式，最终解决2 种油相互掺合的问题；针对燃油和滑油舱柜的管制液位计老化或破裂时可能带来的安全隐患，可以利用材质为玻璃并带有防护罩的自闭式液位计，这样能有效地防止管子材质的老化破裂问题，万一破裂有自闭装置的液位计能最大限度地阻止油液流出，有效消除隐患；针对燃油、滑油舱柜的入孔门和管路法兰接头的垫片使用材质特性带来的管路堵塞问题，解决的办法可以将油管路全部垫片改为耐油性橡胶、石棉板或其他耐油的材料，如此可以避免因此造成的管路堵塞，确保轮机的正常运转；解决燃油舱柜的空气管燃油舱柜空气管安全问题的有效办法是将空气管制作成鹅颈式，引到甲板上开敞的地方，同时在空气管的管头加装便于更换的耐腐性金属防火网，确保机舱内安全；在机舱消防水排外管路易于到达的地方装上截止阀，为方便使用，可以在闸阀上标明用途和旋向，从而解决消防水的水压不足问题。
3.3 机舱自动化缺陷的解决
通常在机舱外的通风总管处设置钢质的挡火闸，这样，万一发生火灾，可以及时地关闭挡火闸，有效阻断空气的进入，阻止火焰继续窜出，将灾害降到最低的程度；配备足够的消防器材，如果发生油类火灾，应使用水柱水雾两用型消防水枪。平时还要多注意进行消防安全培训、安全教育和经常性的安全检查，发现问题及时解决，尽量将隐患消灭在萌芽状态。
结语
船舶轮机设备在长期高效运行中发生机械故障是不可避免的，它具有复杂多样性，而判断一个故障的原因是很不容易的，尤其是有些故障本身就是由若干原因造成，所以我们判断故障往往要与处理故障相结合，所以我们只有加强学习，努力实践，在实践中积累更加丰富的经验，掌握更多的判断、分析和解决故障的方法，保障船舶的航行安全。
参考文献
[1] 刘吉茂.船舶轮机在检验中的常见问题及对策[J].科技向导，2011（25）
[2] 张国信.轮机检验的主要内容及注意事项[J].中国水运，2011（10）