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高速铁路路基工程CFG桩超灌所导致的桩体和桩间土体的沉降,是高速铁路工程领域重要的研究课题之一.作者以南京南站西咽喉区路基工程为例,运用ANSYS有限元分析软件建立二维数值模型,分析不同超灌量对桩体沉降的影响.研究表明：随着超灌量的不断增加,使桩体的沉降量逐渐增大,同时为相似地质条件工程的技术参数选取提供了参考.