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摘 要：近年来，随着科学技术时代的进步，我国的高速公路建设也随着科学技术的进步而产生了相应的改善，相关的施工技术也一直在完善过程中。众所周知，岩土的边坡支护是高速公路施工过程之中较为重要和基础的一个组成部分，无论从前期的设计阶段还是中期的施工阶段，均有着许多值得研究和扩展的领域，而岩土边坡技术对于高速公路的施工质量也具有着至关重要的作用和意义。本文根据相关概论和实际施工标准，简要分析高速公路岩土边坡支护相干技术，并提出了如何强化的措施，同时，从岩土边坡的种类和特征着手，深入进行岩土边坡技术的探究和介绍，旨在给予相关部门和企业及项目提供相关的指导和措施，加强高速公路的有效施工建设，提升成品的品质，提升经济效益。
关键词：高速公路;岩土;边坡支护;技术研究
中图分类号：U416.14 文献标识码：A
0 引言
目前，我国的交通建设工程中，高速公路的占比较大，且使用量占了很大的比例，对于高速公路，边坡支护工程是基础施工阶段很重要的一项专项工程。所以，相关的政府部门和建设企业以及施工单位非常重视高速公路岩土边坡技术的研究，但是，在目前的交通建设之中，高速公路的边坡支护仍旧是较薄弱的建设领域，还存在诸多方面的问题，而对于这些问题，会对高速公路的施工质量产生一定的影响，尤其是部分地区，因为地质因素的影响，容易造成边坡灾害现象，边坡灾害的发生容易危害到附近居民的生命财产安全。因此，在进行高速公路的建设过程当中，设计、施工、监理、建设、地勘五方主体责任群体均应该按照要求对相关岩土边坡采取合理的支护技术，以提升高速公路的建设质量，并保障其使用过程中的安全性和稳定性。
1 岩土边坡的分类及各类别的特征
总体来说，岩土边坡主要是由一些岩石和小部分的土壤共同组成的，根据不同地理位置、地质条件，岩土边坡的组分也是具有地域性和差异性的，同时，岩土边坡的组分也直接作用于边坡的稳定性。根据相关数据和实验结果，一般按照其结构和强度进行划分，具体类别如下：
①完整性边坡：该类型的稳定性较高，其结构特点在于结构的裂缝较少，并且裂缝与裂缝之间是不相互贯通的，所以，一般不太会出现失稳的状况。
②层状边坡：该类型的边坡稳定性与倾斜度有着较为密切的關系，其结构裂缝一般来说是贯通的，所以出现失稳的原因往往是顺层滑动，只要出现就会产生较为严重的后果。
③块状边坡：该类型的边坡稳定性较好，其表现的结构特点在于软弱性结构面相对较少，多为刚性结构面，并且相互之间的间距较大，导致失稳时，一般滑动平移沿某一结构面来进行。
④散体边坡：该类型的稳定性差，其内部的岩土较为松散，多为软弱结构面，故而其失稳的原因主要在于岩土剪力强度较弱而导致的滑动问题。
⑤碎裂边坡：其类型的稳定性较差，结构面无规则且结构面整体较为短小，并因为岩土之间的咬合力较小，导致容易出现滑坡，致使结构出现失稳状况。
2 高速公路岩土边坡技术的研究及强化应用
2.1 岩土边坡支护技术施工前准备工作
①通常来讲，我们会遇到的是三通一平、土方开挖、破壁整修等等技术方式，通过这些技术方式，用以加强高速公路岩土的边坡支护施工，并通过这些技术来加强高速公路的施工质量。并且，部分的安全问题也是支护施工环节的一个重要的一部分，所以，相关施工人员应该对每一个施工环节进行足够的了解并将其掌握，并严格按照施工的要求和相关施工规范和安全规范进行施工，从而保证其安全问题和质量问题。另一方面，在做岩土边坡支护施工之前，地勘部门应该与设计单位、施工单位以及建设单位共同整理出相关地区的地质信息，并得到相关政府部门的许可后，根据地勘报告进行设计，施工单位根据施工规范和设计图纸已经地勘报告来进行施工具体方案的编制，随之进行方案交底于相应的劳务队和作业人员，给予技术指导，保证其前期施工的合理性。
②清槽、场地平整。在进行高速公路的岩土边坡的施工过程时，现场需要及时的进行清理，现场的杂物、垃圾和影响施工质量的物品，均需要清理。一般来说，现场深度在20厘米以下的基面均需要清理干净，对于路基部分，原有地面半米以下的树木和杂物也同样需要清理干净，用相应的树桩和树根的位置进行填埋。
③土钉制作以及注浆具体操作。制作出土钉是很重要的一部分操作，也是边坡支护技术中的主要组分，一般来说，选用ND48的塑料管，并利用冲击锚杆的机器将其打入，并严格按照规定对每一个孔位和孔位的角度进行筛选和检查，筛选出不符合要求的材料。随后，选用ZSNS型的注浆泵来作为主要的机械设备，注浆施工工作之前， 施工队一定要保证准确计算浆液体积， 并且和实际体积总量进行严格的比照， 保证孔内浆体达到标准。
④面层钢筋网片及混凝土喷射施工。面层钢筋网片的施工作业在一般情况之下，往往是在注浆施工过程之后才会进行的一项作业任务，所选用的网片和抗浮锚杆必须符合设计和规范，同时，施工作业人员及其隶属的劳务队对于材料的选择必须严格按照施工方案中的类型和规格来施工，同时，钢筋往往用焊接来实现连接，并应用于施工工程之中，并且钢筋的搭接长度和每个钢筋相隔的距离应该按照图集规范来进行，相关的翻样人员和钢筋算量的预算员应该对其钢筋量进行核对，尽量减少计算的误差，使得钢筋工程的顺利进行，并且达到施工要求和标准，可以顺利的通过政府质检部门的检查和验收，从而不仅保证了工程的质量，还大幅度的减少了工期时长，提升了工程经济效益。
⑤养护部分的研究分析。岩土边坡支护的最终养护也是非常重要的一项任务，因为成体保护往往决定着结构的承载能力和使用时长和期限，即使用的寿命，同时，对高速公路的施工质量的影响作用非常大的。在进行高速公路岩土坡支护混凝土喷射施工完成后，还应该及时的对结构混凝土层进行洒水处理，并且在第一次洒水养护之后，保证每天进行洒水养护，并持续一周至半个月的时间。在洒水养护作业期间，高速公路施工区域一定不能出现干燥状态，此时若出现过于干燥的环境，往往会因周遭环境的因素导致不良天气对于岩土边坡支护的质量的影响。
⑥植被支护技术。在高速公路施工的过程当中，还会出现传统的边坡植被支护的技术，该技术是对于公路的岩土边坡旁边进行种草，种花等植被的覆盖，或者铺设草皮等等植物，或者是铺设建设植生带来进行相关的支护措施，并以此方式进行高速公路的岩土边坡支护技术的应用。
3 结语
总而言之，岩土边坡的支护技术的提升对于高速公路的施工质量有着非常重要的意义和作用，根据上文的简要解析，了解到岩土边坡的种类和各种岩土边坡的特点，相关工作人员可以根据边坡类别筛选出相应的防护技术，并根据其处理措施给予相应岩土类型的有效支护，给予相关正在施工项目的有力指导，保障了工程施工的质量，同时有效的延长了结构的使用年限和时长，同时，认清技术中的不足，可以深入探究，并做出优化，使其更加具备一定的应用性、合理性，从而影响到整个工程的发展。
参考文献：
[1]胡江.关于高速公路岩土边坡支护技术的探析[J].科技创新与应用，2016（15）：243.
[2]薛春芳，王红艳.高速公路工程边坡支护技术的研究[J].科技致富向导，2015（17）：58.
[3]廖华.高速公路岩土边坡支护技术的研究[J].建筑，2014，3.
[4]张宇明，刘晓烨，赖书林.边坡加固与植被防护技术初探[J].2009（12）：45.
[5]杨秀丽.人工边坡的植被护坡技术和景观设计方法[D].重庆大学，2005.
关键词：高速公路;岩土;边坡支护;技术研究
中图分类号：U416.14 文献标识码：A
0 引言
目前，我国的交通建设工程中，高速公路的占比较大，且使用量占了很大的比例，对于高速公路，边坡支护工程是基础施工阶段很重要的一项专项工程。所以，相关的政府部门和建设企业以及施工单位非常重视高速公路岩土边坡技术的研究，但是，在目前的交通建设之中，高速公路的边坡支护仍旧是较薄弱的建设领域，还存在诸多方面的问题，而对于这些问题，会对高速公路的施工质量产生一定的影响，尤其是部分地区，因为地质因素的影响，容易造成边坡灾害现象，边坡灾害的发生容易危害到附近居民的生命财产安全。因此，在进行高速公路的建设过程当中，设计、施工、监理、建设、地勘五方主体责任群体均应该按照要求对相关岩土边坡采取合理的支护技术，以提升高速公路的建设质量，并保障其使用过程中的安全性和稳定性。
1 岩土边坡的分类及各类别的特征
总体来说，岩土边坡主要是由一些岩石和小部分的土壤共同组成的，根据不同地理位置、地质条件，岩土边坡的组分也是具有地域性和差异性的，同时，岩土边坡的组分也直接作用于边坡的稳定性。根据相关数据和实验结果，一般按照其结构和强度进行划分，具体类别如下：
①完整性边坡：该类型的稳定性较高，其结构特点在于结构的裂缝较少，并且裂缝与裂缝之间是不相互贯通的，所以，一般不太会出现失稳的状况。
②层状边坡：该类型的边坡稳定性与倾斜度有着较为密切的關系，其结构裂缝一般来说是贯通的，所以出现失稳的原因往往是顺层滑动，只要出现就会产生较为严重的后果。
③块状边坡：该类型的边坡稳定性较好，其表现的结构特点在于软弱性结构面相对较少，多为刚性结构面，并且相互之间的间距较大，导致失稳时，一般滑动平移沿某一结构面来进行。
④散体边坡：该类型的稳定性差，其内部的岩土较为松散，多为软弱结构面，故而其失稳的原因主要在于岩土剪力强度较弱而导致的滑动问题。
⑤碎裂边坡：其类型的稳定性较差，结构面无规则且结构面整体较为短小，并因为岩土之间的咬合力较小，导致容易出现滑坡，致使结构出现失稳状况。
2 高速公路岩土边坡技术的研究及强化应用
2.1 岩土边坡支护技术施工前准备工作
①通常来讲，我们会遇到的是三通一平、土方开挖、破壁整修等等技术方式，通过这些技术方式，用以加强高速公路岩土的边坡支护施工，并通过这些技术来加强高速公路的施工质量。并且，部分的安全问题也是支护施工环节的一个重要的一部分，所以，相关施工人员应该对每一个施工环节进行足够的了解并将其掌握，并严格按照施工的要求和相关施工规范和安全规范进行施工，从而保证其安全问题和质量问题。另一方面，在做岩土边坡支护施工之前，地勘部门应该与设计单位、施工单位以及建设单位共同整理出相关地区的地质信息，并得到相关政府部门的许可后，根据地勘报告进行设计，施工单位根据施工规范和设计图纸已经地勘报告来进行施工具体方案的编制，随之进行方案交底于相应的劳务队和作业人员，给予技术指导，保证其前期施工的合理性。
②清槽、场地平整。在进行高速公路的岩土边坡的施工过程时，现场需要及时的进行清理，现场的杂物、垃圾和影响施工质量的物品，均需要清理。一般来说，现场深度在20厘米以下的基面均需要清理干净，对于路基部分，原有地面半米以下的树木和杂物也同样需要清理干净，用相应的树桩和树根的位置进行填埋。
③土钉制作以及注浆具体操作。制作出土钉是很重要的一部分操作，也是边坡支护技术中的主要组分，一般来说，选用ND48的塑料管，并利用冲击锚杆的机器将其打入，并严格按照规定对每一个孔位和孔位的角度进行筛选和检查，筛选出不符合要求的材料。随后，选用ZSNS型的注浆泵来作为主要的机械设备，注浆施工工作之前， 施工队一定要保证准确计算浆液体积， 并且和实际体积总量进行严格的比照， 保证孔内浆体达到标准。
④面层钢筋网片及混凝土喷射施工。面层钢筋网片的施工作业在一般情况之下，往往是在注浆施工过程之后才会进行的一项作业任务，所选用的网片和抗浮锚杆必须符合设计和规范，同时，施工作业人员及其隶属的劳务队对于材料的选择必须严格按照施工方案中的类型和规格来施工，同时，钢筋往往用焊接来实现连接，并应用于施工工程之中，并且钢筋的搭接长度和每个钢筋相隔的距离应该按照图集规范来进行，相关的翻样人员和钢筋算量的预算员应该对其钢筋量进行核对，尽量减少计算的误差，使得钢筋工程的顺利进行，并且达到施工要求和标准，可以顺利的通过政府质检部门的检查和验收，从而不仅保证了工程的质量，还大幅度的减少了工期时长，提升了工程经济效益。
⑤养护部分的研究分析。岩土边坡支护的最终养护也是非常重要的一项任务，因为成体保护往往决定着结构的承载能力和使用时长和期限，即使用的寿命，同时，对高速公路的施工质量的影响作用非常大的。在进行高速公路岩土坡支护混凝土喷射施工完成后，还应该及时的对结构混凝土层进行洒水处理，并且在第一次洒水养护之后，保证每天进行洒水养护，并持续一周至半个月的时间。在洒水养护作业期间，高速公路施工区域一定不能出现干燥状态，此时若出现过于干燥的环境，往往会因周遭环境的因素导致不良天气对于岩土边坡支护的质量的影响。
⑥植被支护技术。在高速公路施工的过程当中，还会出现传统的边坡植被支护的技术，该技术是对于公路的岩土边坡旁边进行种草，种花等植被的覆盖，或者铺设草皮等等植物，或者是铺设建设植生带来进行相关的支护措施，并以此方式进行高速公路的岩土边坡支护技术的应用。
3 结语
总而言之，岩土边坡的支护技术的提升对于高速公路的施工质量有着非常重要的意义和作用，根据上文的简要解析，了解到岩土边坡的种类和各种岩土边坡的特点，相关工作人员可以根据边坡类别筛选出相应的防护技术，并根据其处理措施给予相应岩土类型的有效支护，给予相关正在施工项目的有力指导，保障了工程施工的质量，同时有效的延长了结构的使用年限和时长，同时，认清技术中的不足，可以深入探究，并做出优化，使其更加具备一定的应用性、合理性，从而影响到整个工程的发展。
参考文献：
[1]胡江.关于高速公路岩土边坡支护技术的探析[J].科技创新与应用，2016（15）：243.
[2]薛春芳，王红艳.高速公路工程边坡支护技术的研究[J].科技致富向导，2015（17）：58.
[3]廖华.高速公路岩土边坡支护技术的研究[J].建筑，2014，3.
[4]张宇明，刘晓烨，赖书林.边坡加固与植被防护技术初探[J].2009（12）：45.
[5]杨秀丽.人工边坡的植被护坡技术和景观设计方法[D].重庆大学，2005.