【摘 要】
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研究目的：为克服桥梁加固中因分阶段受力导致的新老材料应力差,提出一种新型的结构预应力综合加固方法。基于极限状态设计的理念,定义最佳卸载率的概念,在此基础上推导最佳卸
【机 构】
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西南交通大学,四川华腾公路试验检测有限责任公司
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研究目的：为克服桥梁加固中因分阶段受力导致的新老材料应力差,提出一种新型的结构预应力综合加固方法。基于极限状态设计的理念,定义最佳卸载率的概念,在此基础上推导最佳卸载率下的承载力计算公式,以不同卸载率加固3片结构尺寸相同的试验梁,分别测试加固后组合截面梁的极限承载力,评价结构预应力加固法的效果。研究结论：（1）该加固方法充分考虑了结构带载加固的特点,能够有效改变加固后新旧材料的应力差;（2）卸载率的大小对正常使用极限状态对应的承载力影响更为显著,而对承载力极限状态下的承载力影响不大：当卸载率为46%时,试
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