模拟了10m、700m及2400m海拔压力，通过试验探究不同海拔对柴油/甲醇二元燃料发动机缸内燃烧与排放的影响，试验工况为1800 r·min-1下25%、50%与75%负荷。结果表明：发动机在25%负荷下，2400m海拔及40%甲醇替代率时会导致缸内出现失火，使峰值压力降低，滞燃期延长，扩散燃烧缩短；在50%与75%负荷下，海拔高度与甲醇替代率的增加使缸内峰值压力明显上升，各工况燃烧持续期随着甲醇替代率的增加而缩短，随海拔的增加而延长。相比于10m海拔纯柴油模式，在各海拔及甲醇替代率下，发动机的滞燃期最大延长27.01%，最大缩短28.99%；燃烧持续期最大延长22.79%，最大缩短43.20%；CA50前移8.55%～21.82%，缸内平均燃烧温度上升1.45%～23.83%。在50%和75%负荷下，发动机有效热效率随海拔的升高而降低、随甲醇替代率的增加而升高；在25%负荷下，呈现出更复杂的变化规律。污染物排放中，随着甲醇替代率的增加，同一负荷下NOX与烟度同时降低，但HC与CO同时增加；而随着海拔增加，常规污染物排放几乎都呈上升趋势。本研究内容可以为高原地区柴油/甲醇二元燃料发动机缸内燃烧与排放提供参考价值。