“只需98元，您就能租到标致207。”当您乘坐北京地铁时，这样的车体广告便随处可见。
　　从什么时候起，租车变得如此便宜了?相信很多人都会对这样的广告半信半疑。
　　是否租车真的到了低价时代?
　　近日，记者通过调查，了解了租车市场“低价”背后的秘密。
　　隐形的附加费
　　2010年12月，记者以顾客名义给上海某家租赁公司的机场线站点打了个电话。根据对方客服提供信息，雪铁龙系列、爱丽舍、桑塔纳3000，这三款车价在十万元左右的车型，租车价格为99元。
　　这样的报价不能不说便宜。但当记者做出准备租用的姿态后，客服人员接着补充说：因为是从机场租车，所以相比于其他地方租车，顾客还需要支付80块钱的机场提车费。此外，车辆使用完成后，如果跨店还车，还需要再交40块钱的手续费。加上保险费等各种费用，租车一天需要300块钱左右。
　　商家永远是最精明的。原本以为从机场租车可以省了打车费，却没想到还有80块钱的机场提车费!而这跟其他租车公司对外公布的价格基本差不多。无怪乎总是有顾客反映一“租车很便宜，附加费用很贵。”
　　同样地，记者以顾客名义致电北京最早的汽车租赁公司，对方的报价为：桑塔纳3000(自动挡)300元／天(24小时)，其中此300元包括车辆租金、车辆保险金，以及非人为因素免费救援等。
　　两种租车方式
　　对于中低档车来说，300元／天的的租车费用是普遍的市场行情，为何在吸引顾客眼球的时候，有的租车公司报了300元，有的租车公司却报了99元呢?
　　据了解，目前业内存在两种租车方式，有业内人士将其称之为日式租车法和欧式租车费。简单理解，欧式租车法在报价中涵盖所有的费用，只报一个价格；而日式租车法则一般{，日报租车的价格，至于保险等费用则另行计费，这也就是为什么我们看到的广告中租车价格便宜的原因。
　　这里需要说明，“欧式租车法”和“日式租车法”两个概念为部分行业人士所定义，目前只在部分行业人士间流传，并不能保证全行业所有人都认同此概念。不过可以确定的是，目前租车市场的这两种租车方式是普遍存在的，不容置疑的。
　　两种租车方式的存在，对不了解具体情况的广大顾客来说算是混淆视听，而且争夺市场一定程度上也引起了所持不同租车方式的租车公司之间的明争暗斗。因此，一位业内人士认为：“严格讲，日式租车法属于不正当的竞争，因为它遮盖了一些隐形的消费。”
　　但让人无奈的是，目前业内普遍承认，“日式租车法不违法、不违规，是一种租车方式。”
　　细分市场
　　低廉纯租金的广告，着实吸引了很多顾客的眼球，但是否能最终吸引顾客做出租车的举动呢?
　　据了解，目前日式租车法在美国、欧洲等国家发展的比较快。但是到了中国，是否就能适应中国消费者的消费习惯呢?
　　也许很多人没有注意，在地铁等公共场所广告的下方，有一行特别小的字注明：此价格不包括……
　　“恶性竞争将最终导致没有客户。”针对愈演愈烈的竞争，业内有专家表示担忧。
　　对于那些属于欧式租车法租车公司来说，细分市场，重新定位也许是他们最好的竞争方式吧。零散客户市场与团体市场的角逐也许正在拉开帷幕。