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摘 要：在高速公路工程建设中，由于其空间距离长，经常会遇到各种复杂的地质环境，软土路基是其中最常见的一种。软土路基具有变形程度大、土的结构强度低等缺点，施工难度大。如果处理不当或不及时，容易造成路堤的滑动变形、沉降等问题，给行车安全带来很大的安全隐患。加强高速公路软土路基基础工程的施工，不仅是保证高速公路质量的必要手段，也是保证行车安全的必要措施。
关键词：高速公路施工;软土路基;施工技术;分析
中图分类号：U416.1 文献标识码：A
1 软土路基概述
软土路基作为一种特殊路基，在我国分布广泛。常见于含水量大的地方，如河岸、低固体洼地和沼泽地。软土路基因其含水量高、天然强度低、压缩性大，已成为公路工程中最复杂、最难处理的路基。其工程质量问题主要表现在道路塌方、高含水量、高压缩性塌方、裂缝多由软土路基抗剪承载力与路面外荷载不平衡引起。因此，在施工过程中，需要对其进行特殊工艺处理，以保证其长期稳定。软土路基研究的根本目的是在提高其稳定性的前提下，提高其承载力，帮助解决我国公路建设中的实际困难。
2 软土路基特性
2.1 弱负载性能
荷载性能作为软土路基的基本要求，对保证高速公路发挥其通行能力和运输作用起着至关重要的作用。然而，高速公路软土路基承载性能差已成为制约高速公路充分发挥其承载能力的重要因素，主要体现在高速公路施工过程中容易变形或沉降，高速公路路面不能承受高荷载压力，软土路基的基本特性决定了不均匀沉降容易引起路面开裂。
2.2 软土路基含水量高
研究表明，软土路基的含水量大多在35%～85%之间，部分地区软土路基的含水量甚至远大于此值，达到100%以上。在高速公路软土路基施工过程中，其含水量大，极易引起路基渗水、路基结构坍塌等问题，不仅增加工程造价，而且延误工期，导致路基工程不能顺利施工，最终高速公路工程质量难以得到有效保证。
2.3 结算
在软土路基施工过程中，土体结构容易受到外界荷载和上部荷载的影响而产生变形和沉降，这将对道路的稳定性产生很大的影响，并会带来路面开裂等问题。因此，施工人员需要在工程开工前对施工现场及周围土壤结构进行详细的现场勘察，在掌握其特点的基础上，合理运用施工方法，确保路基在工程开发过程中始终处于稳定状态。
3 目前软土路基施工技术在我国应用概况
3.1 施工团体的责任意识和安全站位不高
就目前高速公路建设而言，软土路基的施工质量直接关系到整个高速公路工程的质量水平和运营后期的正常运营安全。然而，由于软土地基处理方法的不合理使用，以及一些施工单位和队伍缺乏责任和质量底线，盲目追求建设进度没有底线，施工企业遭受了非常严重的经济损失。以普遍现象为例，一些施工企业自身在项目准备阶段还不成熟，没有完善的设计方法和施工项目方案，没有做好周密的安排和时间控制，未对有关技术人员和施工队伍进行技术培训和交底，盲目按以往经验施工，以赶上施工进度。而相应的新技术、新工艺、新设备不熟悉，传统的施工方法一味不能满足施工需要。此外，一些施工单位的日常管理和施工组织不强，用工不当也是造成建筑工程质量问题的主要原因。
3.2 传统施工工艺不应放弃
由于软土地基的各项性能指标受多方面的影响，随着高速公路向高速、舒适、环保、美观方向发展，传统的施工技术和理念已难以保证现代高速公路的发展和服务水平。施工单位队伍中的各种矛盾和冲突日益突出，特别是当前建筑工程公司自身不能充分利用最先进的施工技术，施工技术人员没有接受过相关的培训和交底，而施工单位的工艺采用传统的施工工艺形式，因此不能积极应用新的突破性创新技术等设备和管理理念，工人施工不到位，导致软土地基施工项目的开发不能满足工程的要求，损失是无法弥补的。
4 高速公路施工中的软土路基施工技术
4.1 填土法
采用填方法处理软土路基时，首先要保持路基表面的清洁，清除上面的各种垃圾和杂物，包括树根、生活垃圾、草皮土等，以提高填方法的实际效果。其次，应遵循以下步骤：一是严格控制回填材料的控制，全面细致地分析路基填料的压实度、最大粒径和最小强度;其次，土方路堤应分层填筑压实，保持路堤填筑宽度符合实际施工要求，并保证路基压实宽度高于设计宽度;三是路基填筑采用水平分层填筑。如果原地面平整度达不到要求，施工人员需要从底层开始分层填筑路基。要保证每一层都能压实，使下一层填筑在相关标准符号后才能进行;第四，填料的同时压实可以在一定程度上增强软土路基的强度和硬度，从而保证高速公路的压实度和使用寿命得到大幅度提高。
4.2 水泥搅拌桩法
根据公路实际施工条件和要求，设计水泥配合比，对搅拌机进行全面细致的检查，确保搅拌机运浆速度和运量符合施工标准。水泥搅拌桩法处理软土地基的主要原理是通过水泥不断提高软土地基的强度。采用专业拌和设备，经过充分的時间混合后，软土路基与水泥紧密结合，使二者充分反应，实现从软土向颗粒的转化，最终产生高性能、高强度、完整性和稳定性的地基。
采用此方法施工时，需要用机械设备搅拌30 min，然后采用两喷两拌的方法进行施工和处理。水泥浆输送至喷孔后，喷射搅拌30 s。软土、水泥搅拌充分后，适当抬高搅拌头位置，采用边吊边转喷射混凝土的形式对软土路基进行有效处理。水泥搅拌桩应在通过软土层后进入持力层，深度距离应控制在0.5 m以上，钻头直径应与水泥搅拌桩直径一致。预混下沉时，搅拌机不能冲洗。如果在下沉过程中遇到硬土层，应在专业技术人员的指导下适量加水。冲水对水泥搅拌桩的强度有一定的负面影响，应根据需要增加搅拌次数和喷射量。
4.3 排水固结法
排水固结法可以有效地处理软土地基的稳定和沉降，主要包括压缩系统和排水系统。根据排水体的结构和具体功能，可分为砂井排水和塑料排水带排水。塑料排水板处理淤泥质软土地基是一种较为有效的处理方法。软土路基排水板插入后，通过一定的措施，荷载作用在软土路基上。塑料排水板由于地下水的存在而受到挤压，通过毛细管上升至砂垫层。砂垫层完成后，开始塑料排水板施工。处理范围由施工测量人员根据实际情况确定，逐块标出各排水板的实际位置后，用插板机找平后将排水板安装在钻头位置，再用打桩机将塑料排水板切断。应保留一部分剩余长度。最后一步是填充塑料排水板周围的沙子。 4.4 压桩技术
在公路建设过程中，要注意将挤密桩处理技术应用于软土路基处理，根据软土路基的实际需要，制定有针对性的实施方案，采用合理有效的技术，提高施工水平和质量，使技术优势得到充分发挥。压桩技术的主要原理是振冲法的有效应用。施工过程中，将卵石原材料和碎石原材料置于桩孔内，形成具有一定强度的桩，然后采用排水压实技术对路基进行加固。卵石原料、碎石原料含泥量控制在5%以内，施工前进行测量放线，成孔期间保持机械作业速度。
5 关于高速公路施工中软土路基施工技术实施中的改善策略分析
高速公路施工中关于软土路基结构的处理技术应用，根据地基软土路基的实际特点差异，以及工程施工工期，造价成本等基础参数方面的差异，其在实际发展中涉及的软土路基处理技术也较多。
5.1 加强基础勘察及数据分析
高速公路施工中软土路基的处理为基础工程施工项目，因此，从地基控制和监理的角度出发，加强地基勘察技术的数据分析，对于后期软土路基处理技术的合理应用和处理中的施工质量控制具有重要意义。在具体实施中，建设单位要从多方面控制和优化基础调查和数据处理的实施。一是根据施工现场的宏观状况，制定基本勘察主体，逐一开展勘察工作，并记录勘察参数;其次，根据测量作业中获得的基本参数，对基础造型数据进行分析，通过数据导入分析造型变化状态，为后期工艺技术选择和质量控制点设计提供基础参考。
5.2 完善技术交底
高速公路工程施工中关于软土路基处理技术的应用，为确保各项工序的有效实施，同时合理的发挥技术应用效果，完善技术交底则为高速公路软土路基处理技术实施中的主要改善策略. 为保证技术交底的准确性和有效性，设计、业主、施工方、材料供应商应组成联合技术交底小组，对各种技术参数、施工标准、施工要求等进行交底，施工规范和施工设计内容，交底完成后，四方应签订相关责任和义务意识文件。为确保各方在后期施工实施中遵循工程施工技术交底的内容，避免因违法施工造成的施工质量问题和施工安全事故等不良现象。
5.3 落实基础施工物料质量检测
随着高速公路软土路基施工技术的实施，基础材料的质量对工程的施工质量有很大的影响。因此，对基础施工材料进行质量检测，对于工程的施工质量控制和工程建设投资效果的合理发挥具有重要意义。其中，在具体实施质量检测的基础施工材料中，根据软土路基施工技术的选择差异，施工单位应实施水泥、固化液、砂、砾石、卵石和混合水的质量检测。在具体检测中，水泥的质量检测应根据强度等级、材料批号、现场拌制试块等进行。从材料基础强度、粒度分布均匀性和杂质含量等方面评价砂砾的质量检验。其次，对固化液和混合水进行质量检验，主要从固化液的化学性质、有毒有害物质含量等方面进行，避免出现有毒有害物质超标、环境污染等不良现象，混合水的质量检测主要从混合水的 pH 值，污染物方面进行检测，以此确保后期在材料混合中基础材料性能，强度的合理发挥。
6 结束语
公路是我國走向现代化、走向发达国家、实现民族伟大复兴的必由之路。随着社会的发展，公路在人们的生活中扮演着越来越重要的角色，对人们的生活产生着重大的影响。如何处理软土地基已成为公路建设的重点和难点。合理选择软基处理方法不仅可以保证交通安全，而且可以节约成本，提高效率。因此，施工单位必须加强软基施工过程中的各种技术和施工管理的研究，以促进中国高速公路的快速发展，为中国的现代化建设提供参考。发达国家和其他国家加快了民族的伟大复兴。
参考文献：
[1]刘锋林.高速公路施工中的软土路基施工技术分析[J].建筑技术开发，2020（23）：154-156.
[2]刘志成，唐榛，王莹莹.高速公路施工中的软土路基施工技术分析[J].黑龙江交通科技，2021（3）：52-53.
关键词：高速公路施工;软土路基;施工技术;分析
中图分类号：U416.1 文献标识码：A
1 软土路基概述
软土路基作为一种特殊路基，在我国分布广泛。常见于含水量大的地方，如河岸、低固体洼地和沼泽地。软土路基因其含水量高、天然强度低、压缩性大，已成为公路工程中最复杂、最难处理的路基。其工程质量问题主要表现在道路塌方、高含水量、高压缩性塌方、裂缝多由软土路基抗剪承载力与路面外荷载不平衡引起。因此，在施工过程中，需要对其进行特殊工艺处理，以保证其长期稳定。软土路基研究的根本目的是在提高其稳定性的前提下，提高其承载力，帮助解决我国公路建设中的实际困难。
2 软土路基特性
2.1 弱负载性能
荷载性能作为软土路基的基本要求，对保证高速公路发挥其通行能力和运输作用起着至关重要的作用。然而，高速公路软土路基承载性能差已成为制约高速公路充分发挥其承载能力的重要因素，主要体现在高速公路施工过程中容易变形或沉降，高速公路路面不能承受高荷载压力，软土路基的基本特性决定了不均匀沉降容易引起路面开裂。
2.2 软土路基含水量高
研究表明，软土路基的含水量大多在35%～85%之间，部分地区软土路基的含水量甚至远大于此值，达到100%以上。在高速公路软土路基施工过程中，其含水量大，极易引起路基渗水、路基结构坍塌等问题，不仅增加工程造价，而且延误工期，导致路基工程不能顺利施工，最终高速公路工程质量难以得到有效保证。
2.3 结算
在软土路基施工过程中，土体结构容易受到外界荷载和上部荷载的影响而产生变形和沉降，这将对道路的稳定性产生很大的影响，并会带来路面开裂等问题。因此，施工人员需要在工程开工前对施工现场及周围土壤结构进行详细的现场勘察，在掌握其特点的基础上，合理运用施工方法，确保路基在工程开发过程中始终处于稳定状态。
3 目前软土路基施工技术在我国应用概况
3.1 施工团体的责任意识和安全站位不高
就目前高速公路建设而言，软土路基的施工质量直接关系到整个高速公路工程的质量水平和运营后期的正常运营安全。然而，由于软土地基处理方法的不合理使用，以及一些施工单位和队伍缺乏责任和质量底线，盲目追求建设进度没有底线，施工企业遭受了非常严重的经济损失。以普遍现象为例，一些施工企业自身在项目准备阶段还不成熟，没有完善的设计方法和施工项目方案，没有做好周密的安排和时间控制，未对有关技术人员和施工队伍进行技术培训和交底，盲目按以往经验施工，以赶上施工进度。而相应的新技术、新工艺、新设备不熟悉，传统的施工方法一味不能满足施工需要。此外，一些施工单位的日常管理和施工组织不强，用工不当也是造成建筑工程质量问题的主要原因。
3.2 传统施工工艺不应放弃
由于软土地基的各项性能指标受多方面的影响，随着高速公路向高速、舒适、环保、美观方向发展，传统的施工技术和理念已难以保证现代高速公路的发展和服务水平。施工单位队伍中的各种矛盾和冲突日益突出，特别是当前建筑工程公司自身不能充分利用最先进的施工技术，施工技术人员没有接受过相关的培训和交底，而施工单位的工艺采用传统的施工工艺形式，因此不能积极应用新的突破性创新技术等设备和管理理念，工人施工不到位，导致软土地基施工项目的开发不能满足工程的要求，损失是无法弥补的。
4 高速公路施工中的软土路基施工技术
4.1 填土法
采用填方法处理软土路基时，首先要保持路基表面的清洁，清除上面的各种垃圾和杂物，包括树根、生活垃圾、草皮土等，以提高填方法的实际效果。其次，应遵循以下步骤：一是严格控制回填材料的控制，全面细致地分析路基填料的压实度、最大粒径和最小强度;其次，土方路堤应分层填筑压实，保持路堤填筑宽度符合实际施工要求，并保证路基压实宽度高于设计宽度;三是路基填筑采用水平分层填筑。如果原地面平整度达不到要求，施工人员需要从底层开始分层填筑路基。要保证每一层都能压实，使下一层填筑在相关标准符号后才能进行;第四，填料的同时压实可以在一定程度上增强软土路基的强度和硬度，从而保证高速公路的压实度和使用寿命得到大幅度提高。
4.2 水泥搅拌桩法
根据公路实际施工条件和要求，设计水泥配合比，对搅拌机进行全面细致的检查，确保搅拌机运浆速度和运量符合施工标准。水泥搅拌桩法处理软土地基的主要原理是通过水泥不断提高软土地基的强度。采用专业拌和设备，经过充分的時间混合后，软土路基与水泥紧密结合，使二者充分反应，实现从软土向颗粒的转化，最终产生高性能、高强度、完整性和稳定性的地基。
采用此方法施工时，需要用机械设备搅拌30 min，然后采用两喷两拌的方法进行施工和处理。水泥浆输送至喷孔后，喷射搅拌30 s。软土、水泥搅拌充分后，适当抬高搅拌头位置，采用边吊边转喷射混凝土的形式对软土路基进行有效处理。水泥搅拌桩应在通过软土层后进入持力层，深度距离应控制在0.5 m以上，钻头直径应与水泥搅拌桩直径一致。预混下沉时，搅拌机不能冲洗。如果在下沉过程中遇到硬土层，应在专业技术人员的指导下适量加水。冲水对水泥搅拌桩的强度有一定的负面影响，应根据需要增加搅拌次数和喷射量。
4.3 排水固结法
排水固结法可以有效地处理软土地基的稳定和沉降，主要包括压缩系统和排水系统。根据排水体的结构和具体功能，可分为砂井排水和塑料排水带排水。塑料排水板处理淤泥质软土地基是一种较为有效的处理方法。软土路基排水板插入后，通过一定的措施，荷载作用在软土路基上。塑料排水板由于地下水的存在而受到挤压，通过毛细管上升至砂垫层。砂垫层完成后，开始塑料排水板施工。处理范围由施工测量人员根据实际情况确定，逐块标出各排水板的实际位置后，用插板机找平后将排水板安装在钻头位置，再用打桩机将塑料排水板切断。应保留一部分剩余长度。最后一步是填充塑料排水板周围的沙子。 4.4 压桩技术
在公路建设过程中，要注意将挤密桩处理技术应用于软土路基处理，根据软土路基的实际需要，制定有针对性的实施方案，采用合理有效的技术，提高施工水平和质量，使技术优势得到充分发挥。压桩技术的主要原理是振冲法的有效应用。施工过程中，将卵石原材料和碎石原材料置于桩孔内，形成具有一定强度的桩，然后采用排水压实技术对路基进行加固。卵石原料、碎石原料含泥量控制在5%以内，施工前进行测量放线，成孔期间保持机械作业速度。
5 关于高速公路施工中软土路基施工技术实施中的改善策略分析
高速公路施工中关于软土路基结构的处理技术应用，根据地基软土路基的实际特点差异，以及工程施工工期，造价成本等基础参数方面的差异，其在实际发展中涉及的软土路基处理技术也较多。
5.1 加强基础勘察及数据分析
高速公路施工中软土路基的处理为基础工程施工项目，因此，从地基控制和监理的角度出发，加强地基勘察技术的数据分析，对于后期软土路基处理技术的合理应用和处理中的施工质量控制具有重要意义。在具体实施中，建设单位要从多方面控制和优化基础调查和数据处理的实施。一是根据施工现场的宏观状况，制定基本勘察主体，逐一开展勘察工作，并记录勘察参数;其次，根据测量作业中获得的基本参数，对基础造型数据进行分析，通过数据导入分析造型变化状态，为后期工艺技术选择和质量控制点设计提供基础参考。
5.2 完善技术交底
高速公路工程施工中关于软土路基处理技术的应用，为确保各项工序的有效实施，同时合理的发挥技术应用效果，完善技术交底则为高速公路软土路基处理技术实施中的主要改善策略. 为保证技术交底的准确性和有效性，设计、业主、施工方、材料供应商应组成联合技术交底小组，对各种技术参数、施工标准、施工要求等进行交底，施工规范和施工设计内容，交底完成后，四方应签订相关责任和义务意识文件。为确保各方在后期施工实施中遵循工程施工技术交底的内容，避免因违法施工造成的施工质量问题和施工安全事故等不良现象。
5.3 落实基础施工物料质量检测
随着高速公路软土路基施工技术的实施，基础材料的质量对工程的施工质量有很大的影响。因此，对基础施工材料进行质量检测，对于工程的施工质量控制和工程建设投资效果的合理发挥具有重要意义。其中，在具体实施质量检测的基础施工材料中，根据软土路基施工技术的选择差异，施工单位应实施水泥、固化液、砂、砾石、卵石和混合水的质量检测。在具体检测中，水泥的质量检测应根据强度等级、材料批号、现场拌制试块等进行。从材料基础强度、粒度分布均匀性和杂质含量等方面评价砂砾的质量检验。其次，对固化液和混合水进行质量检验，主要从固化液的化学性质、有毒有害物质含量等方面进行，避免出现有毒有害物质超标、环境污染等不良现象，混合水的质量检测主要从混合水的 pH 值，污染物方面进行检测，以此确保后期在材料混合中基础材料性能，强度的合理发挥。
6 结束语
公路是我國走向现代化、走向发达国家、实现民族伟大复兴的必由之路。随着社会的发展，公路在人们的生活中扮演着越来越重要的角色，对人们的生活产生着重大的影响。如何处理软土地基已成为公路建设的重点和难点。合理选择软基处理方法不仅可以保证交通安全，而且可以节约成本，提高效率。因此，施工单位必须加强软基施工过程中的各种技术和施工管理的研究，以促进中国高速公路的快速发展，为中国的现代化建设提供参考。发达国家和其他国家加快了民族的伟大复兴。
参考文献：
[1]刘锋林.高速公路施工中的软土路基施工技术分析[J].建筑技术开发，2020（23）：154-156.
[2]刘志成，唐榛，王莹莹.高速公路施工中的软土路基施工技术分析[J].黑龙江交通科技，2021（3）：52-53.