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摘要：公路路基沉陷、桥头跳车、沥青路面早期破损是公路工程中比较常见的三大质量通病。通病的成因比较复杂，一旦出现，就会日趋严重，整条公路的营运能力和使用年限将会大大降低。但是，也是可以预防和克服的。本文主要对公路的质量通病提出了相应的解决方法。
关键词：公路工程；质量通病；防治措施
公路路基沉陷、桥头跳车、沥青路面早期破损是公路工程中比较常见的三大质量通病。它们的成因比较复杂，一旦出现，就会日趋严重，整条公路的营运能力和使用年限将会大大降低。但是，它们也是可以预防和克服的。只要我们认识其成因及发展，从根本抓起，就能最大限度地预防其发生，把危害减少到最低程度。
一、公路路基沉陷通病及防治
1、成因
1）、原地表（地基）处理不好。有软弱层，空穴成腐植物，使填筑路基没有坚实的基底，遇水或荷载后造成路基沉陷；
2）、填方路基在原坡形地基结合处没有挖好台阶，致使其在遇水或自重作用下发生滑移，形成沉陷、开裂；
3）、水的侵害。水是路基最大的危害。在施工中或后没有及时做好排水、防水工程，导致路基浸泡，路基土结构变化，强度降低，导致沉陷；
4）、压实过程中压实功不够，导致其密实度不够，在长期及反复荷载作用下，土体发生破坏或趋于密实而产生的沉陷（由填料分层过厚，填料中超粒径现象严重，未在最佳含水量时碾压及碾压遍数不够等造成）；
5）、填料中粗细骨料不均匀，特别是粗骨料少，未形成骨架密实结构，整体强度差。在荷载作用下产生松散，推移、坑槽；
6）、填料中有害成份超标（或挖方段土质内有害成份超标），填料不合格或挖方段未换填、隔断，致使发生盐胀开裂及沉陷；
7）、由于设计或施工造成人为排水不良而导致路基沉陷；
2、防治措施：
1）从设计和施工都要认真考虑路基排水的问题，特别是在施工中，要对设计提出优化，如边沟、涵洞的位置、大小、长度等，使其排水顺畅，并远离路基。
2）从源头抓起，对于路基有害的淤泥、泥炭、软弱千枚岩等一定要清除干净，换填合格填料。
3）对路基填料，一定要严格控制，认真做好标准击实及易溶盐试验，对不符合要求的坚决不用。
4）在填筑路基前，一定要对较陡的地形开挖台阶，台阶不能过窄，且必须碾压密实，防止填方路基滑移开裂。
5）施工中一定要规范施工。严格控制层厚不超过30cm，认真清除超粒径石头，使填料在最佳含水量状态下碾压。采用大吨位振动压路机保证压实功率，达到规定的压实度。
6）选择填料、使其粗骨料含量在50-70%之间，以求形成最佳层体结构。
3、路基填土料场不清表问题
严格要求施工单位对取土场加强管理，取土场必须清表彻底，用料前经监理人员检查后方可开始取料，监理人员要经常性的对取土场进行检查。
4、路基不均匀沉降
防治措施：路基不均匀沉降问题应从以下几个方面进行控制：
1）路基基底应按规范和设计文件进行处理，防止因基底处理不当而引起路基体失稳。
2）路基填筑施工时，严格控制填料的合格性，按分层厚度和碾压遍数作业，防止因超填、倾填而导致路基下沉。
3）施工中重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基的不均匀沉降而导致路基横向裂缝，注重清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度应大于50米，并要有规则的挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好的拼接。
4）原地面纵坡陡于1：5时，应将原地面开挖成不小于2m宽的台阶，台阶顶面挖成2～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。
填筑过程中，必须从低向高处分层摊铺碾压，特别要注意填挖交界处的拼接。
5）路基填料的含盐量不得超出规定允许值，对填料的含盐量及其均匀性应加强施工控制检测，严格控制每层填料的松铺厚度，碾压时应控制好填料的含水量，不应大于最佳含水量1个百分点。
6）适当提高压实度标准。一个分项工程自清表开始，连续施工，直到路基封顶
二、公路桥涵工程的质量通病及防治
1、桥头跳车
成因：桥头跳车的主要原因是由于桥头处后期填土发生沉陷而产生。
防治措施：
1）防治路基沉陷的所有应注意事项均应注意；
2）填料必须选用质地坚硬，透水性好的材料；
3）更加严格控制层厚度在15cm以内，要保证其压实度达到97%以上，特别是边、角处；
4）注意其过渡段（水稳或砼搭板）的强度及养生，并注意控制其高程及其与台背的衔接；
5）认真清理与成型路基的接头（包括挖台阶、清除浮土、连接处的压实等），杜绝出现软弱夹层与缝隙；
6）如高填方段，还应搞好沉降观测，使其沉降稳定后再进行路面结构层的摊铺。
2、桥涵结构物的外观质量差
防治措施：桥涵结构物的外观质量差，主要表现在混凝土表面蜂窝麻面、水泡气孔多、颜色不一致、线条不顺直等，产生这些现象的原因较多，我们应从以下几个方面进行控制：
1）选择同一产地、同一品牌、同一颜色的水泥原材料，同一单位工程采用同一批原材料。这样可有效的避免因所用的原材料不同造成混凝土外观颜色不一致。
2）控制好砂石的级配，不能都用规定级配的最大极限百分比砂料，选用大致均匀的中砂，这样有利于混凝土表面密实光洁。
3）要严格控制混凝土的水灰比及拌和时间，根据砂、石含水量及时调整用水量，以保持混凝土良好的和易性，减少水泡气孔的形成。
4）严格控制模板质量，配模图须经监理人员认可后方可进行模板的拼装。
三、公路防护工程质量控制措施
1、挂网锚喷混凝土防护
1）材料规格、质量应符合设计要求；
2）混凝土及砂浆必须符合规范要求，按规定的配合比施工；
3）锚杆与铁丝网连接牢固，铁丝网中心距岩面为不超过5cm；
4）岩面应无风化、无浮石，喷射前应用水冲洗干净；
5）锚杆插入锚孔后压注水泥砂浆，且应做到孔口溢浆；
2、格网坡面防护
1）材料的规格、尺寸和技术要求应符合设计要求。
2）对山体表面松动石块进行清理。
3）在山体顶部固定岩石上打孔，锚杆插入孔中，压注水泥砂浆，待终凝后，实施挂网。
4）由上至下，先中间后两端，在山体挂网区顶部用钢绳横向
与锚杆牵拉后，将网片横向边沿网孔穿在顶部锚杆上依次排开，临时固定后将网卷展开，顶部边沿上面用φ16钢丝绳沿锚固点缠绕拉紧，两端固定，用扎线将网片和钢丝绳捆扎固定，锚杆外露部分作防锈处理。
5）将网片纵向连接部分互压10cm，间隔1米左右用φ20錨杆和φ14钢丝绳固定，方法和顶部相同，每张网片中间若干点用φ16顶端带钩锚杆根据坡面情况选择固定岩石打孔锚固。
6）将网片压低紧贴坡面，然后用φ14钢丝绳经过锚杆固定加固，再用扎线将绳与网捆扎，结头拧紧，使网与绳连为一体，以达到防护目的。
四、结束语
综上所述，公路工程常见质量通病对公路的正常运营危害较大，它的产生增加营运的费用，又产生不良的社会影响，彻底根治公路常见的病害，是一个当前公路行业急待解决的问题，若能解决好，将提高社会效益赫尔经济效益，更好的为构建和谐社会服务。
参考文献：
[1]公路工程质量通病及防治指南 北京.人民交通出版社.2002。
[2]市政工程质量通病及防治 北京.中国建筑工业出版社。
关键词：公路工程；质量通病；防治措施
公路路基沉陷、桥头跳车、沥青路面早期破损是公路工程中比较常见的三大质量通病。它们的成因比较复杂，一旦出现，就会日趋严重，整条公路的营运能力和使用年限将会大大降低。但是，它们也是可以预防和克服的。只要我们认识其成因及发展，从根本抓起，就能最大限度地预防其发生，把危害减少到最低程度。
一、公路路基沉陷通病及防治
1、成因
1）、原地表（地基）处理不好。有软弱层，空穴成腐植物，使填筑路基没有坚实的基底，遇水或荷载后造成路基沉陷；
2）、填方路基在原坡形地基结合处没有挖好台阶，致使其在遇水或自重作用下发生滑移，形成沉陷、开裂；
3）、水的侵害。水是路基最大的危害。在施工中或后没有及时做好排水、防水工程，导致路基浸泡，路基土结构变化，强度降低，导致沉陷；
4）、压实过程中压实功不够，导致其密实度不够，在长期及反复荷载作用下，土体发生破坏或趋于密实而产生的沉陷（由填料分层过厚，填料中超粒径现象严重，未在最佳含水量时碾压及碾压遍数不够等造成）；
5）、填料中粗细骨料不均匀，特别是粗骨料少，未形成骨架密实结构，整体强度差。在荷载作用下产生松散，推移、坑槽；
6）、填料中有害成份超标（或挖方段土质内有害成份超标），填料不合格或挖方段未换填、隔断，致使发生盐胀开裂及沉陷；
7）、由于设计或施工造成人为排水不良而导致路基沉陷；
2、防治措施：
1）从设计和施工都要认真考虑路基排水的问题，特别是在施工中，要对设计提出优化，如边沟、涵洞的位置、大小、长度等，使其排水顺畅，并远离路基。
2）从源头抓起，对于路基有害的淤泥、泥炭、软弱千枚岩等一定要清除干净，换填合格填料。
3）对路基填料，一定要严格控制，认真做好标准击实及易溶盐试验，对不符合要求的坚决不用。
4）在填筑路基前，一定要对较陡的地形开挖台阶，台阶不能过窄，且必须碾压密实，防止填方路基滑移开裂。
5）施工中一定要规范施工。严格控制层厚不超过30cm，认真清除超粒径石头，使填料在最佳含水量状态下碾压。采用大吨位振动压路机保证压实功率，达到规定的压实度。
6）选择填料、使其粗骨料含量在50-70%之间，以求形成最佳层体结构。
3、路基填土料场不清表问题
严格要求施工单位对取土场加强管理，取土场必须清表彻底，用料前经监理人员检查后方可开始取料，监理人员要经常性的对取土场进行检查。
4、路基不均匀沉降
防治措施：路基不均匀沉降问题应从以下几个方面进行控制：
1）路基基底应按规范和设计文件进行处理，防止因基底处理不当而引起路基体失稳。
2）路基填筑施工时，严格控制填料的合格性，按分层厚度和碾压遍数作业，防止因超填、倾填而导致路基下沉。
3）施工中重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基的不均匀沉降而导致路基横向裂缝，注重清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度应大于50米，并要有规则的挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好的拼接。
4）原地面纵坡陡于1：5时，应将原地面开挖成不小于2m宽的台阶，台阶顶面挖成2～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。
填筑过程中，必须从低向高处分层摊铺碾压，特别要注意填挖交界处的拼接。
5）路基填料的含盐量不得超出规定允许值，对填料的含盐量及其均匀性应加强施工控制检测，严格控制每层填料的松铺厚度，碾压时应控制好填料的含水量，不应大于最佳含水量1个百分点。
6）适当提高压实度标准。一个分项工程自清表开始，连续施工，直到路基封顶
二、公路桥涵工程的质量通病及防治
1、桥头跳车
成因：桥头跳车的主要原因是由于桥头处后期填土发生沉陷而产生。
防治措施：
1）防治路基沉陷的所有应注意事项均应注意；
2）填料必须选用质地坚硬，透水性好的材料；
3）更加严格控制层厚度在15cm以内，要保证其压实度达到97%以上，特别是边、角处；
4）注意其过渡段（水稳或砼搭板）的强度及养生，并注意控制其高程及其与台背的衔接；
5）认真清理与成型路基的接头（包括挖台阶、清除浮土、连接处的压实等），杜绝出现软弱夹层与缝隙；
6）如高填方段，还应搞好沉降观测，使其沉降稳定后再进行路面结构层的摊铺。
2、桥涵结构物的外观质量差
防治措施：桥涵结构物的外观质量差，主要表现在混凝土表面蜂窝麻面、水泡气孔多、颜色不一致、线条不顺直等，产生这些现象的原因较多，我们应从以下几个方面进行控制：
1）选择同一产地、同一品牌、同一颜色的水泥原材料，同一单位工程采用同一批原材料。这样可有效的避免因所用的原材料不同造成混凝土外观颜色不一致。
2）控制好砂石的级配，不能都用规定级配的最大极限百分比砂料，选用大致均匀的中砂，这样有利于混凝土表面密实光洁。
3）要严格控制混凝土的水灰比及拌和时间，根据砂、石含水量及时调整用水量，以保持混凝土良好的和易性，减少水泡气孔的形成。
4）严格控制模板质量，配模图须经监理人员认可后方可进行模板的拼装。
三、公路防护工程质量控制措施
1、挂网锚喷混凝土防护
1）材料规格、质量应符合设计要求；
2）混凝土及砂浆必须符合规范要求，按规定的配合比施工；
3）锚杆与铁丝网连接牢固，铁丝网中心距岩面为不超过5cm；
4）岩面应无风化、无浮石，喷射前应用水冲洗干净；
5）锚杆插入锚孔后压注水泥砂浆，且应做到孔口溢浆；
2、格网坡面防护
1）材料的规格、尺寸和技术要求应符合设计要求。
2）对山体表面松动石块进行清理。
3）在山体顶部固定岩石上打孔，锚杆插入孔中，压注水泥砂浆，待终凝后，实施挂网。
4）由上至下，先中间后两端，在山体挂网区顶部用钢绳横向
与锚杆牵拉后，将网片横向边沿网孔穿在顶部锚杆上依次排开，临时固定后将网卷展开，顶部边沿上面用φ16钢丝绳沿锚固点缠绕拉紧，两端固定，用扎线将网片和钢丝绳捆扎固定，锚杆外露部分作防锈处理。
5）将网片纵向连接部分互压10cm，间隔1米左右用φ20錨杆和φ14钢丝绳固定，方法和顶部相同，每张网片中间若干点用φ16顶端带钩锚杆根据坡面情况选择固定岩石打孔锚固。
6）将网片压低紧贴坡面，然后用φ14钢丝绳经过锚杆固定加固，再用扎线将绳与网捆扎，结头拧紧，使网与绳连为一体，以达到防护目的。
四、结束语
综上所述，公路工程常见质量通病对公路的正常运营危害较大，它的产生增加营运的费用，又产生不良的社会影响，彻底根治公路常见的病害，是一个当前公路行业急待解决的问题，若能解决好，将提高社会效益赫尔经济效益，更好的为构建和谐社会服务。
参考文献：
[1]公路工程质量通病及防治指南 北京.人民交通出版社.2002。
[2]市政工程质量通病及防治 北京.中国建筑工业出版社。