【摘 要】
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匹配车型：科雷嘉 专家点评：东风雷诺科雷嘉所搭载的M5R 2.0L自然吸气发动机针对上一代2.0L汽油机进行了改进，其中最为明显的是采用了较为主流的缸内直喷技术，并且将压缩比提高到了11.2：1，使其在燃油经济性方面得到了近一步改善。不过，在诸多搭载了新技术的发动机面前，这款发动机表现稍显平庸。 M5R 2.0L自然吸气发动机是雷诺与日产的合作产物，除了雷诺品牌车型外，也搭载在日产品牌的部分车
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匹配车型：科雷嘉
专家点评：东风雷诺科雷嘉所搭载的M5R 2.0L自然吸气发动机针对上一代2.0L汽油机进行了改进，其中最为明显的是采用了较为主流的缸内直喷技术，并且将压缩比提高到了11.2：1，使其在燃油经济性方面得到了近一步改善。不过，在诸多搭载了新技术的发动机面前，这款发动机表现稍显平庸。
M5R 2.0L自然吸气发动机是雷诺与日产的合作产物，除了雷诺品牌车型外，也搭载在日产品牌的部分车型上。这款发动机最大功率为110kW/6600rpm，最大扭矩为200Nm/4400rpm，与CVT变速器配合，最高时速为188km/h，工信部综合油耗为6.9L/100km。
在设计上，这款发动机相比于老款型号在缸径、行程不变的情况下，通过改变活塞头部的形状以及气缸盖的形状，得到了更高的11.2：1的压缩比，从而获得了发动机更强劲的爆发力。
M5R 2.0L自然吸气发动机在技术上与上一代发动机最大的区别就是燃油喷射系统，采用了缸内直喷技術的M5R发动机则通过凸轮轴驱动的高压泵将供油压力从传统的低油压（约5Bar）提升至100Bar以上的压力，直接探入气缸的喷油嘴不受进气门的限制便可直接将燃油喷入，喷油的控制会更加灵活，与此同时，在高压的作用下，汽油的雾化也比较彻底，可以有效提升燃效率。
在实际测试中，东风雷诺科雷嘉整体动力表现偏向舒适性和燃油经济性，动力表现比较平顺。以时速60～100km/h行驶过程中，发动机转速基本维持在1500～2000rpm。 在匀速加速时会感觉动力输出比较线性，动力输出没有明显的扭矩爆发点。此外，CVT变速器还能够带来模拟AT变速器的挡位升降所带来的顿挫感，这在加速测试时更加明显。同时，在急加速过程中，深踩油门踏板，虽然发动机响应迅速，但是受到CVT变速器的影响，车辆提速时的响应性会稍显滞后。
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