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赛车场是一个讲究各种数据的地方，鸿Racing经过多次的经验累积，专门针对尚酷进行了比较彻底的改装方案。鸿Racing是一个喜欢自己搞DIY研发的团队，从平民改装到赛事改装都自己亲手操作，每个环节、每个细节，都经过大家努力亲手制作而成。下面就带大家看看这个团队的又一力作。
掏空内饰
尚酷，一款十分年轻而又运动的车型。而坚固稳重的字眼已经渗入了大众品牌，它让无数人信赖，却又会让在赛场上奔驰的汽车变得“很慢很慢”，这个慢是相对于赛场上、车手的预期，稳重往往与速度不成比例。在这前提下，这辆尚酷除了原有的一些必要按钮以及仪表盘、方向盘之外，从车内你发现不到任何与原车有关的内饰。连原装的仪表台也被鸿racing自制仪表台所代替，这样空荡荡的驾驶舱变得只有简洁。在正规的赛事下，灭火器是常规配备的器材，掏空了的内饰，利于安放与取用。在旁边，你能发现，电池被移置至此，这样做不仅是为了发动机舱能有更多空余的位置安装其他改装部件，还能做到一个极其简单的效果——配重。
多重保护
在这辆尚酷的车内，一个绿色的笼子状物体就是鸿Racing根据中国顶级赛事泛珠三角超级赛道节安全范围所需而制造的防滚架。它是按照尚酷车厢内部的轮廓进行连接或焊接的。防滚架不仅是在出现意外翻车保护车内人员安然无恙的金刚护体宝物外，还能与顶吧、底架等车身加强件一起起到增强车身强度的作用。
鸿Racing是一个有着强烈DIY精神的团体。所以说到顶吧底架，这辆赛车化尚酷的全车加强件都是其自己研发出来的。由于这辆尚酷会一直处于激烈操控的状态中，所以这些加强件的作用不可忽视。从安装位置到电焊的功夫，这些件都不亚于一些品牌产品的质量。再配上Sparco六点式安全带加上Bride赛车桶椅更能将车手牢牢地固定在驾驶位上，即使车辆极速转弯也不会把车手甩来甩去。
扎实功底
操控往往是注定这辆车是否开得顺畅的重要原因。对于操控，升级之首就是一套好的避震套装，这对于赛道上所有细节反馈是至关重要。KW VARIANTE 3（V3）避震套装就成为鸿Racing这辆尚酷的首选。V3使用完全独立调整的压力和回弹力设计，为驾驶者提供了更为独特和精准的驾驶感受，同时还可以独立调整低速率压缩力，用来获得更高的操控性。虽然开起来的时候会感觉有些颠簸，但这完全能让驾驶者随时掌握着车辆的第一动态。
一套好的避震套装上身后，紧接着少不了的是刹车系统及轮胎的选择了。AP5000 六活塞刹车卡钳在这辆尚酷上十分显眼，配上330mm刹车碟，足够稳住这辆仅有1270KG的车了。为了应变在比赛过程中刹车系统过热的难题，鸿racing还自行研发了发动机底板扰流制动导风板，在飞驰的时候让空气直接对准刹车系统加以降温。
在轮胎使用的选择方面，因为这辆赛车化尚酷一般不会到道路上行驶，只在赛道上飞驰，所以鸿Racing特意为其配备的是由美国进口、美国制造Hoosier新款R6硬地比赛用轮胎，这款轮胎比旧款型号具备更高的抓地力和耐磨度。R6轮胎在驾驶的时候能把转向反应清晰地反馈给驾驶者，在极限状态下的预知性相对比较高，这能让车手在赛场上更有创造出更快更稳定圈速的信心。
调校也重要
既然在安全、操控、底盘等设定都接近完美的情况下，一辆赛车化的轿跑车的发动机是怎样调校的呢？简单来说，发动机本体几乎原装，没有赛车上常见的深度改装，只进行了一些最基本的升级：更换了Denso IK 24火花塞以及替换原车型的OKADA点火模块，予以配合进一步强化点火系统，让点火让更直接迅猛、让燃烧更为彻底；原装的泄气阀被FORGE内放进气放气阀替代。在发动机底部，原装分量比较重的皮带轮也被轻量化皮带轮所代替。“偷轻”的步骤真的是从内内外外偷得彻底。
ECU的数据被改写为鸿Racing定制竞技程序，功率输出大大增加。在增大马力后，由于发动机在工作时温度高，吸入空气温度也较高，所以对进气量及功率发挥有一定影响。鉴于这问题，OEM S3前置中冷也被列入了改装清单内。同时装备FORGE碳纤维双进气套件，让空气快速进入，并且迅速将吸入的空气进行冷却，从而提高发动机的进气效率。对于高温问题，鸿Racing也DIY了一个油冷系统，从而对油温加快冷却。 有了进气当然少不了排气。由鸿Racing定制数据，a-Spec制造的全段直出排气让这辆战斗型尚酷外观更加具有煞气。此外，为了防止积炭形成又不致使进气道粘连油污，鸿Racing定制机油透气系统也被安装上身。
奔向赛道
在Bride赛车桶椅包裹下、扣上Sparco六点式安全带，并且在鸿Racing制ZIC赛车防滚架包围下，整个人感觉在驾驶舱内是非常扎实非常安全。再想到脚下的是R6 DOT认证热熔轮胎、AP5000 刹车系统、德国KW V3避震器，让驾驶者充满着战斗的兴奋，再加上a-Spec全段直出排气的轰鸣声下，让人想一脚油门到底飞奔在赛场上。当然这些都是要留给专业车手做的。就让我们期待鸿Racing这辆赛车化尚酷带给我们的惊喜。
掏空内饰
尚酷，一款十分年轻而又运动的车型。而坚固稳重的字眼已经渗入了大众品牌，它让无数人信赖，却又会让在赛场上奔驰的汽车变得“很慢很慢”，这个慢是相对于赛场上、车手的预期，稳重往往与速度不成比例。在这前提下，这辆尚酷除了原有的一些必要按钮以及仪表盘、方向盘之外，从车内你发现不到任何与原车有关的内饰。连原装的仪表台也被鸿racing自制仪表台所代替，这样空荡荡的驾驶舱变得只有简洁。在正规的赛事下，灭火器是常规配备的器材，掏空了的内饰，利于安放与取用。在旁边，你能发现，电池被移置至此，这样做不仅是为了发动机舱能有更多空余的位置安装其他改装部件，还能做到一个极其简单的效果——配重。
多重保护
在这辆尚酷的车内，一个绿色的笼子状物体就是鸿Racing根据中国顶级赛事泛珠三角超级赛道节安全范围所需而制造的防滚架。它是按照尚酷车厢内部的轮廓进行连接或焊接的。防滚架不仅是在出现意外翻车保护车内人员安然无恙的金刚护体宝物外，还能与顶吧、底架等车身加强件一起起到增强车身强度的作用。
鸿Racing是一个有着强烈DIY精神的团体。所以说到顶吧底架，这辆赛车化尚酷的全车加强件都是其自己研发出来的。由于这辆尚酷会一直处于激烈操控的状态中，所以这些加强件的作用不可忽视。从安装位置到电焊的功夫，这些件都不亚于一些品牌产品的质量。再配上Sparco六点式安全带加上Bride赛车桶椅更能将车手牢牢地固定在驾驶位上，即使车辆极速转弯也不会把车手甩来甩去。
扎实功底
操控往往是注定这辆车是否开得顺畅的重要原因。对于操控，升级之首就是一套好的避震套装，这对于赛道上所有细节反馈是至关重要。KW VARIANTE 3（V3）避震套装就成为鸿Racing这辆尚酷的首选。V3使用完全独立调整的压力和回弹力设计，为驾驶者提供了更为独特和精准的驾驶感受，同时还可以独立调整低速率压缩力，用来获得更高的操控性。虽然开起来的时候会感觉有些颠簸，但这完全能让驾驶者随时掌握着车辆的第一动态。
一套好的避震套装上身后，紧接着少不了的是刹车系统及轮胎的选择了。AP5000 六活塞刹车卡钳在这辆尚酷上十分显眼，配上330mm刹车碟，足够稳住这辆仅有1270KG的车了。为了应变在比赛过程中刹车系统过热的难题，鸿racing还自行研发了发动机底板扰流制动导风板，在飞驰的时候让空气直接对准刹车系统加以降温。
在轮胎使用的选择方面，因为这辆赛车化尚酷一般不会到道路上行驶，只在赛道上飞驰，所以鸿Racing特意为其配备的是由美国进口、美国制造Hoosier新款R6硬地比赛用轮胎，这款轮胎比旧款型号具备更高的抓地力和耐磨度。R6轮胎在驾驶的时候能把转向反应清晰地反馈给驾驶者，在极限状态下的预知性相对比较高，这能让车手在赛场上更有创造出更快更稳定圈速的信心。
调校也重要
既然在安全、操控、底盘等设定都接近完美的情况下，一辆赛车化的轿跑车的发动机是怎样调校的呢？简单来说，发动机本体几乎原装，没有赛车上常见的深度改装，只进行了一些最基本的升级：更换了Denso IK 24火花塞以及替换原车型的OKADA点火模块，予以配合进一步强化点火系统，让点火让更直接迅猛、让燃烧更为彻底；原装的泄气阀被FORGE内放进气放气阀替代。在发动机底部，原装分量比较重的皮带轮也被轻量化皮带轮所代替。“偷轻”的步骤真的是从内内外外偷得彻底。
ECU的数据被改写为鸿Racing定制竞技程序，功率输出大大增加。在增大马力后，由于发动机在工作时温度高，吸入空气温度也较高，所以对进气量及功率发挥有一定影响。鉴于这问题，OEM S3前置中冷也被列入了改装清单内。同时装备FORGE碳纤维双进气套件，让空气快速进入，并且迅速将吸入的空气进行冷却，从而提高发动机的进气效率。对于高温问题，鸿Racing也DIY了一个油冷系统，从而对油温加快冷却。 有了进气当然少不了排气。由鸿Racing定制数据，a-Spec制造的全段直出排气让这辆战斗型尚酷外观更加具有煞气。此外，为了防止积炭形成又不致使进气道粘连油污，鸿Racing定制机油透气系统也被安装上身。
奔向赛道
在Bride赛车桶椅包裹下、扣上Sparco六点式安全带，并且在鸿Racing制ZIC赛车防滚架包围下，整个人感觉在驾驶舱内是非常扎实非常安全。再想到脚下的是R6 DOT认证热熔轮胎、AP5000 刹车系统、德国KW V3避震器，让驾驶者充满着战斗的兴奋，再加上a-Spec全段直出排气的轰鸣声下，让人想一脚油门到底飞奔在赛场上。当然这些都是要留给专业车手做的。就让我们期待鸿Racing这辆赛车化尚酷带给我们的惊喜。