【摘 要】
：
高等工程教育是我国高等教育的重要组成部分，在新一轮产业革命与经济变革的背景下，全面推进我国高等工程教育改革和发展具有重要意义。美国麻省理工学院的工程教育拥有悠久的办学历史与过硬的教育质量，在全球工程教育界居于领先地位，其工程教育在办学理念、课程设置、教学支持等方面的做法极具特色，对我国高等工程教育的发展有重要的借鉴意义。
论文部分内容阅读
高等工程教育是我国高等教育的重要组成部分，在新一轮产业革命与经济变革的背景下，全面推进我国高等工程教育改革和发展具有重要意义。美国麻省理工学院的工程教育拥有悠久的办学历史与过硬的教育质量，在全球工程教育界居于领先地位，其工程教育在办学理念、课程设置、教学支持等方面的做法极具特色，对我国高等工程教育的发展有重要的借鉴意义。
其他文献
通过清嘉高速公路嘉峪关收费站热熔反光标线施划项目，研究了在标准热熔反光标线涂料中添加合成橡胶聚合物，增强了标线的抗开裂性能、提高了耐磨性，延缓了反光标线逆反射亮度系数衰减，从而延长了热熔反光标线的使用寿命。
在广西北部湾经济区为聚焦落实国家重大战略加快建设绿色公路的背景下，针对绿色公路建设缺乏针对性和创新性的问题，依托钦州至北海段改扩建工程项目，深入研究广西北部湾经济区的区域资源特色和公路建设需求，提出沿海高速绿色公路建设“四新技术”在环境保护、污染防治、智慧建造、施工生产工艺等方面的应用方案，对沿海地区绿色公路建设提供行之有效的参考。
工程教育的课程思政取得了很大成效，但仍存在因教师不善于运用思政元素带来的教学主体和客体在态度、能力、规律等方面的一系列问题。为落实立德树人根本任务，高等工程教育课程思政应重点关注自主、创新、应用、质量、历史、发展、伦理、安全等八个辩证统一的维度，准确把握“三进”要求，发掘“八个维度”资源建设课程思政，促进“三全育人”，强化教师能力素养，有效评价课程思政育人工作质量。
主要对石油钻井技术的管理与创新工作进行探讨，当前我国经济水平不断提升，因此石油能源整体的需求量也在不断的上升，而为了能够让石油能源更好的发展，数量保持稳定，尤其是当前我国汽车行业实现良好发展，所以在油气燃料的使用方面逐年上升，为了让石油正常的进行使用，因此钻井工程技术也在不断的创新。帮助石油钻井工程技术有着更好的发展，因此需要针对石油钻井技术进行管理的相关工作，并对相应的内容进行创新，这样能够为我
近年来，交通出行需求迅猛增长，单纯依靠扩大路网建设规模不能有效解决交通供需不平衡、交通拥堵日益严重等问题，所以，如何在现有道路条件下实现高速公路高效运营和管理就成为一个亟待解决的问题。准确掌握高速公路交通状态是对其进行科学管理和决策的关键前提，也是进行路网诱导和交通控制的基本条件，兼具理论价值和实践意义。为揭示交通流参数间的相互关系及其时空演变规律，依托海量工程数据提出一种全面的、可定量评价交通流
选取粤港澳大湾区城际高速公路路网为研究对象，采用对偶映射法建立相应的复杂网络模型，运用复杂网络特性指标节点度、度分布、平均路径长度、平均聚集系数分析其网络拓扑结构，并用随机攻击和蓄意攻击两种攻击策略，以最大连通子图相对大小、平均路径长度、网络相对效率等3个指标对该网络的鲁棒性进行评价。结果表明：网络拓扑结构上，粤港澳大湾区城际高速公路路网是小世界网络但并不是无标度网络；鲁棒性分析方面，节点度高的节
公路工程造价控制的研究是一项非常复杂的工作，影响造价的因素非常多。从社会经济发展状况、项目区域建设条件、交通建设新理念、前期工作质量及行业外部等方面对高速公路工程造价上涨原因进行了研究，提出了合理控制造价上涨的措施建议。
针对超长服役的高速公路路面基层开展FWD、三维探地雷达与取芯检测，分析比对半刚性基层模量衰减影响因素的相关系数，明确模量衰减关键影响因素。通过开展关键影响因素——基层横向裂缝与模量关系模型研究，提出基层横向裂缝率在模量衰减过程中的变化趋势。通过建立关键影响因素——交通量与模量关系模型，提出半刚性基层带裂缝工作状态与碎石化工作状态分界点模量数值。通过多模型参数拟合分析，结合基层横向裂缝、交通量与模量
工程教育不是纸上的学问，而是实践中做事的学问。作为工程教育改革研究史的开篇，文章聚焦第三次浪潮掀起后工程教育的改革与发展，着重回顾20世纪80年代初见端倪的工程教育“范式迁移”变革。通过对全球工程教育改革相关文献的梳理和改革行动的分析发现：此阶段的工程业态开始将高技术置于关键位置；英、法、美等国分别提出、发掘与重视“工程形成”概念；工程教育改革各项主题的提出均有其宏大背景和深刻动因，在大变革的时代
针对山区公路降雨-路堑滑坡致灾因素重要度评价问题，在基于降雨引发的路堑滑坡地形地质特征的统计、分类基础上，分析降雨-路堑滑坡规律与成因机制，建立降雨-滑坡专家调查表及故障树，通过考虑信心指数修正的专家调查法得到降雨-路堑滑坡故障树底事件的模糊概率区间，确定降雨-路堑滑坡灾害链中的致灾因素重要度排序。结果指出：土石混合坡体的人工开挖坡率较陡，无法在连续降雨、高强降雨保持自稳是山区公路路堑滑坡多发的主