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摘要：随着社会经济的不断发展，对交通运输行业的要求越来越高，国家对铁路货车的重视也不断加大，铁路货车的行驶速度以及载重能力均获得的有效提升，这也对铁路货车的检修能力提出了更高的要求。货车检修部门必须要结合当前铁路货车运行的要点以及运行形势，探究如何能够更高效地完成检修作业。本文主要针对铁路货车的转向架检修方法进行分析探讨，希望能为铁路货车的长期稳定运行提供一定的参考。
关键词：铁路货车;转向架
检修方法随着我国现代交通运输事业的快速发展，国家对铁路工程事业的投入力度也在不断增大，无论在技术方面还是在资金方面，与以往相比，都投入了更大的力度。特别是随着铁路货车整体运行性能不断得到提升，因此需在设备载重以及车辆行进速度方面进行合理地结构优化，通过定期故障检修与设备维护，不断延长相关设备的使用周期。
1、我国铁路货车转向架的概况
近年来，通过不断的研究和创新，我国已经拥有了从转K1到转K7等多种型号的转向架。在2010年以前，我国就相继完成了重量为21吨、时速为120公里每小时的转K2型转向架可行性实验，和转K6、转K8型转向架的实际应用。在具体的应用当中，该转向架能够保证低磨耗或无磨耗的120公里每小时时速的稳定运行状态，在世界范围内，都处于较为领先的位置。在检修、检验、制造、设计等方面，实现了交叉支撑转向，使货车运行的稳定性和安全性得到了进一步的提升。在基本条件的约束下，货车通用轴能够达到23吨，载重量可以达到25吨，转向技术已经相对十分成熟。在最近一次的全国铁路大提速之后，人们更加注重对货车的提速。比较转K2型和转K4型的性能和结构，关键技术在中央悬置装置、曲线通过性能、横向动力学性能、抗菱刚度等方面，都存在着一定的差异。另外，我国也在不断深入研究转向架的维护性能、机动作用力、性能稳定性等方面。
2、货车转向架的关键技术
目前我国货车转向架多采用铸钢材料，较为主要的技术包含了副构架转向技术、摆动转向技术、交叉支撑转向技术等。其中，交叉支撑转向技术的应用最为广泛，大约占到了96%的应用比例。（一）交叉支撑转向技术两个杆件相互交叉，再配上相应的橡胶垫，进行有效的连接，就形成了交叉支撑转向架，利用轮对弹性技术、中央悬挂技术、侧架交叉支撑弹性连接技术等，确保其运行状态和性能的正常发挥。在实际工作当中，该转向架的主要工作原理为基于三大转向架，在左右侧架之间，利用相互交叉的杆件进行连接，对转向架的抗菱刚度进行确保。该装置是由交叉杆、斜楔减振装置、摇枕两端的弹簧共同构成的。该技术的应用，使得转向架的抗剪刚度、抗菱刚度等都得到了极大的提升。交叉支撑技术的发展和应用，使得转向架系统的可靠性和稳定性得到了良好的展现。通过控制侧架和摇枕，使得减振系统中的受力情况得到了有效的改变，使系统的磨耗降低，同时使减振系统及其零件的使用寿命得到了提升。（二）摆动式转向技术相比于交叉支撑转向技术，摆动式转向技术的应用相对较少。在两侧架之间，是由通过摆动座和弹簧托板进行连接。利用该技术，可以实现转K4型21吨载重量和转K5型25吨载重量的转向架，在其技术原理当中，包含了两侧架同步摆动的使用稳定性和摆动稳定性。
3、转向架的检修
3.1转向架检修工艺技术在转向架检修工艺技术当中，主要包含探伤技术、钢结构工艺技术、制动工艺技术、钩缓、转向架工艺技术等。其中，转向架工艺技术在基础技术方面，实现了建设和检修转向架附件、摇枕侧架、轴承、转向架轮轴等基础设施。在运行质量方面，主要是改造和转高誉换货车铸钢三大件。在工艺设备方面，主要是进行焊接工作、超声波探伤、自动检测机检测、数控机床加工等工作，从而实现自动化控制转向架检修。在制动和钩缓技术的基础工艺上，是要设计关键部位、提升相关工艺。例如对货车的自动调整器、制动机等进行提高，在工艺设备方面，对微机控制系统的检修和机车数字化转换的提升。在货车当中，钢结构的存在，提供了很大的相关技术应用平台，使货车整体的稳定性和安全性得到了保障。主要的钢结构损伤包括意外损耗、裂损、腐蚀、磨损、形变等方面，在检修当中应当特别注意。在实际应用中，可将探伤技术划分为定量无损检测和手工无损检测两种。在检车过程中，对计算机和数字影像加以利用。在分析和统计相关数据的时候，应当与相关技术分析相结合，尽量避免发生不必要的失误，例如，可利用现代化在线检测技术、微观缺陷检测技术等。在探伤技术的研究当中，应当特别注重对新原理和新技术的应用。
3.2转向架检修中存在的问题
在转8G型和转8AG型的交叉支撑转向架当中，如果交叉杆不分解，就无法铆接侧向立柱磨损板。因此在检修过程中，就要分解检修侧架立柱板、摇枕档内面等位置，加大了检修工作的难度。而在摆式转向架当中，由于摇枕的设计不同，使其在小车上无法完成流水作业。应当定位分段检修不同车段。在进行摇动座分解的过程中，需要利用天车逐步分解，是工作人员的劳动强度大大增加，也影响了工作效率。另外，在实际检修过程中，由于存在很多不同的因素，因此还有一些其它问题，例如枕簧检修故障、摇枕裂损等。3提高铁路货车转向架检修工艺的相关对策科学技术的不断发展使得铁路货车转向架种类也越来越多，工作人员需要结合铁路货车转向架的实际安装情况选择适合的检修方法与检测策略。针对目前转向架检修技术，工作人员可以綜合利用交叉支撑装置以及摆动结构开展使得在机车失稳的临界速度条件下，机车仍然能够保持运行的稳定性和安全性，避免安全事故的发生，全面提升转向架的抗菱性能和横向动力性能。同时，工作人员还需要不断加强对转向架检修技术的优化与升级，利用整体架构使得转向架装置组合两个侧架形成一个整体，能够有效提升转向架的性能，提高转向架的使用寿命。同时，还可以通过轴向弹簧实现对轮缘磨耗的有效控制，利用组合式制动梁保证铁路列车行驶的稳定性和安全性，并且能够显著提升转向价的疲劳强度，使其不容易发生折断和损伤。然后，工作人员还需要不断优化转向架的结构与技术，通过应用弹簧装置、摩擦板、减震装置以及交叉支撑弹性装置等方式提高转向架的使用性能。我国铁路货车的正常高效运行离不开高质量的转向架的支持，要想实现我国铁路货车行业的持续稳定发展，必须要加强对转向架检修方法以及检修策略的研究，提高转向架的应用价值与应用稳定性。通过分析研究发现，转向架的结构工艺以及安装方式都会对铁路货车的运行效果产生一定的影响，工作人员需要结合铁路货车的实际运行需求加强对铁路货车转向架的检修频率，明确转向架使用过程中的常见问题，确定需要进行复杂检测的转向架，并采取针对性的措施进行检修。可以通过开展流水线作业的方式提高转向架检修效率，保证铁路列车运行的安全性，提高铁路货车运输行业的经济效益。
4、结语
我国铁路货车的正常、高效运行，离不开上述相关技术的有利支撑。通过分析可知，当前铁路货车转向架的检修技术结合了转向架的设计技术以及应用技术和实际的检修经验，从而为我国现阶段铁路货车的高效运行奠定了重要的技术基础。本文在论述过程中，立足于当前我国铁路货车转向架的实际现状，在对其运行过程中的相关理论与支撑技术分析基础上，重点对铁路货车转向架的关键维修技术和结构优化策略进行了全面论述，藉此希望促进我国铁路交通运输事业不断发展。
参考文献
[1]邓旭辉，王川.关于火车货车转向架检修的优化和提升[J].科技创新导报，2014（29）：84.
[2]李红，杨兆建，李娟莉.转向架检修流水线改造设计[J].机械管理开发，2012，126（2）：9-11.
[3]宋国义.铁路货车转向架检修新技术[J].中国铁路，2014（11）：74-76.
关键词：铁路货车;转向架
检修方法随着我国现代交通运输事业的快速发展，国家对铁路工程事业的投入力度也在不断增大，无论在技术方面还是在资金方面，与以往相比，都投入了更大的力度。特别是随着铁路货车整体运行性能不断得到提升，因此需在设备载重以及车辆行进速度方面进行合理地结构优化，通过定期故障检修与设备维护，不断延长相关设备的使用周期。
1、我国铁路货车转向架的概况
近年来，通过不断的研究和创新，我国已经拥有了从转K1到转K7等多种型号的转向架。在2010年以前，我国就相继完成了重量为21吨、时速为120公里每小时的转K2型转向架可行性实验，和转K6、转K8型转向架的实际应用。在具体的应用当中，该转向架能够保证低磨耗或无磨耗的120公里每小时时速的稳定运行状态，在世界范围内，都处于较为领先的位置。在检修、检验、制造、设计等方面，实现了交叉支撑转向，使货车运行的稳定性和安全性得到了进一步的提升。在基本条件的约束下，货车通用轴能够达到23吨，载重量可以达到25吨，转向技术已经相对十分成熟。在最近一次的全国铁路大提速之后，人们更加注重对货车的提速。比较转K2型和转K4型的性能和结构，关键技术在中央悬置装置、曲线通过性能、横向动力学性能、抗菱刚度等方面，都存在着一定的差异。另外，我国也在不断深入研究转向架的维护性能、机动作用力、性能稳定性等方面。
2、货车转向架的关键技术
目前我国货车转向架多采用铸钢材料，较为主要的技术包含了副构架转向技术、摆动转向技术、交叉支撑转向技术等。其中，交叉支撑转向技术的应用最为广泛，大约占到了96%的应用比例。（一）交叉支撑转向技术两个杆件相互交叉，再配上相应的橡胶垫，进行有效的连接，就形成了交叉支撑转向架，利用轮对弹性技术、中央悬挂技术、侧架交叉支撑弹性连接技术等，确保其运行状态和性能的正常发挥。在实际工作当中，该转向架的主要工作原理为基于三大转向架，在左右侧架之间，利用相互交叉的杆件进行连接，对转向架的抗菱刚度进行确保。该装置是由交叉杆、斜楔减振装置、摇枕两端的弹簧共同构成的。该技术的应用，使得转向架的抗剪刚度、抗菱刚度等都得到了极大的提升。交叉支撑技术的发展和应用，使得转向架系统的可靠性和稳定性得到了良好的展现。通过控制侧架和摇枕，使得减振系统中的受力情况得到了有效的改变，使系统的磨耗降低，同时使减振系统及其零件的使用寿命得到了提升。（二）摆动式转向技术相比于交叉支撑转向技术，摆动式转向技术的应用相对较少。在两侧架之间，是由通过摆动座和弹簧托板进行连接。利用该技术，可以实现转K4型21吨载重量和转K5型25吨载重量的转向架，在其技术原理当中，包含了两侧架同步摆动的使用稳定性和摆动稳定性。
3、转向架的检修
3.1转向架检修工艺技术在转向架检修工艺技术当中，主要包含探伤技术、钢结构工艺技术、制动工艺技术、钩缓、转向架工艺技术等。其中，转向架工艺技术在基础技术方面，实现了建设和检修转向架附件、摇枕侧架、轴承、转向架轮轴等基础设施。在运行质量方面，主要是改造和转高誉换货车铸钢三大件。在工艺设备方面，主要是进行焊接工作、超声波探伤、自动检测机检测、数控机床加工等工作，从而实现自动化控制转向架检修。在制动和钩缓技术的基础工艺上，是要设计关键部位、提升相关工艺。例如对货车的自动调整器、制动机等进行提高，在工艺设备方面，对微机控制系统的检修和机车数字化转换的提升。在货车当中，钢结构的存在，提供了很大的相关技术应用平台，使货车整体的稳定性和安全性得到了保障。主要的钢结构损伤包括意外损耗、裂损、腐蚀、磨损、形变等方面，在检修当中应当特别注意。在实际应用中，可将探伤技术划分为定量无损检测和手工无损检测两种。在检车过程中，对计算机和数字影像加以利用。在分析和统计相关数据的时候，应当与相关技术分析相结合，尽量避免发生不必要的失误，例如，可利用现代化在线检测技术、微观缺陷检测技术等。在探伤技术的研究当中，应当特别注重对新原理和新技术的应用。
3.2转向架检修中存在的问题
在转8G型和转8AG型的交叉支撑转向架当中，如果交叉杆不分解，就无法铆接侧向立柱磨损板。因此在检修过程中，就要分解检修侧架立柱板、摇枕档内面等位置，加大了检修工作的难度。而在摆式转向架当中，由于摇枕的设计不同，使其在小车上无法完成流水作业。应当定位分段检修不同车段。在进行摇动座分解的过程中，需要利用天车逐步分解，是工作人员的劳动强度大大增加，也影响了工作效率。另外，在实际检修过程中，由于存在很多不同的因素，因此还有一些其它问题，例如枕簧检修故障、摇枕裂损等。3提高铁路货车转向架检修工艺的相关对策科学技术的不断发展使得铁路货车转向架种类也越来越多，工作人员需要结合铁路货车转向架的实际安装情况选择适合的检修方法与检测策略。针对目前转向架检修技术，工作人员可以綜合利用交叉支撑装置以及摆动结构开展使得在机车失稳的临界速度条件下，机车仍然能够保持运行的稳定性和安全性，避免安全事故的发生，全面提升转向架的抗菱性能和横向动力性能。同时，工作人员还需要不断加强对转向架检修技术的优化与升级，利用整体架构使得转向架装置组合两个侧架形成一个整体，能够有效提升转向架的性能，提高转向架的使用寿命。同时，还可以通过轴向弹簧实现对轮缘磨耗的有效控制，利用组合式制动梁保证铁路列车行驶的稳定性和安全性，并且能够显著提升转向价的疲劳强度，使其不容易发生折断和损伤。然后，工作人员还需要不断优化转向架的结构与技术，通过应用弹簧装置、摩擦板、减震装置以及交叉支撑弹性装置等方式提高转向架的使用性能。我国铁路货车的正常高效运行离不开高质量的转向架的支持，要想实现我国铁路货车行业的持续稳定发展，必须要加强对转向架检修方法以及检修策略的研究，提高转向架的应用价值与应用稳定性。通过分析研究发现，转向架的结构工艺以及安装方式都会对铁路货车的运行效果产生一定的影响，工作人员需要结合铁路货车的实际运行需求加强对铁路货车转向架的检修频率，明确转向架使用过程中的常见问题，确定需要进行复杂检测的转向架，并采取针对性的措施进行检修。可以通过开展流水线作业的方式提高转向架检修效率，保证铁路列车运行的安全性，提高铁路货车运输行业的经济效益。
4、结语
我国铁路货车的正常、高效运行，离不开上述相关技术的有利支撑。通过分析可知，当前铁路货车转向架的检修技术结合了转向架的设计技术以及应用技术和实际的检修经验，从而为我国现阶段铁路货车的高效运行奠定了重要的技术基础。本文在论述过程中，立足于当前我国铁路货车转向架的实际现状，在对其运行过程中的相关理论与支撑技术分析基础上，重点对铁路货车转向架的关键维修技术和结构优化策略进行了全面论述，藉此希望促进我国铁路交通运输事业不断发展。
参考文献
[1]邓旭辉，王川.关于火车货车转向架检修的优化和提升[J].科技创新导报，2014（29）：84.
[2]李红，杨兆建，李娟莉.转向架检修流水线改造设计[J].机械管理开发，2012，126（2）：9-11.
[3]宋国义.铁路货车转向架检修新技术[J].中国铁路，2014（11）：74-76.