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日用人造产卵“床”铲除黑鲈
近日，据日本宫城县水面水产试验场发表，高桥清孝首席研究员已成功开发出一种用人造产卵“床”有效铲除黑鲈的方法。这种人造产卵“床”非常简单，就是把50公分见方的塑料容器放人简易筐内，上面铺满直径4—5公分的碎石，然后制成“二”字型的屏障。在今年5月的黑鲈产卵期，在实验水域沉下的5个屏障中全都发现了黑鲈产卵，此种方法可有效地捕获有守卵习性的黑鲈亲鱼。如果利用非常低廉的废弃容器大量制作，可捕获很多黑鲈，这种方法也可和小捞网、定置网并用。在透明见底的湖泊更加明显有效。 (方新洲)
日开发净化压舱水装置
最近，日本邮船公司和东京海洋大学联合在大型实验室进行运用净化压舱水装置的实验。净化压舱水装置安装在抽排压舱水的管道内，利用蒸气产生的空泡冲击波来杀死压舱水里的有害水生物。每小时可净化压舱水300吨，实验则是按实际装置的10：1规模进行的，净化生物为浮游动物中生命力最强的丰年虫。实验结果表明：经过第一次净化处理可杀死83％的丰年虫；再进行第二次处理后，可达到100％的净化效果，这对检查海水中的一般细菌也十分有效。 (方新洲)
日美联合进行深海存放二氧化碳实验
最近，日本海上技术安全研究所和美国有关研究机构，联合在加利福尼亚州附近海域进行深海存放二氧化碳实验。此次实验是利用美国蒙特雷湾海洋研究所(MBARl)的深海探测艇，将封入耐压容器的液体二氧化碳，运送到水深3942米的深海处，在海底设置的容器存放约1000升的液体二氧化碳。除对二氧化碳界面水合膜生成的状况进行观察之外，还对周边的海水氢离子浓度的变化进行测定，并证实在此深度，液体二氧化碳比海水的比重还大，存放十分安全。2004年度还将进行一系列的同样实验，为将来大规模推广应用积累必要的数据。(方新洲)
印度洋发现新种软体动物
据美国<科学)杂志近期发表，由瑞典自然史博物馆和美国科学家组成的联合科研小组，乘日本海洋科学技术中的“海岭泉号”深海调查船，首次在印度洋水深2500米的深海海底，发现一种脚用“铁甲鳞”覆盖的珍稀软体动物。这种软体动物有壳，与章鱼和乌贼一样，属头足纲，类似古生物的鹦鹉螺，“铁甲鳞”的主要成份是由硫磺和铁化合成的硫化铁，身体能产生硫化铁的多细胞生物。它适应铁和硫磺含量多的海底环境，进行独特的进化。脚的表面长满8毫米的鳞状物质，像房顶瓦一样排列得非常整齐，其功能不详，大概是用于护身，起到防止天敌袭击的作用。 (方新洲)
澳发明防鲨冲浪板，
澳大利亚一家公司发明一种防鲨鱼的安全冲浪板。
使用这种冲浪板时，运动员需在踝关节周围用皮带束住一个护腕，护腕上拖拽着一条带有两个金属电板的1米长的塑料尾巴。在进行冲浪运动时，由蓄电池供电的脉冲发生器每20毫秒发射一次2毫安的电脉冲到金属电板上，这样在冲浪运动员后面的水域中产生一个脉冲场，使鲨鱼无法靠近，可以大大降低鲨鱼从后面攻击冲浪者的可能。 (徐双华)
英制成水陆两用跑车
日前，英国吉布斯技术公司研制成功一款名为“阿奎达”的水陆两用跑车。它在陆地上行驶的最大速度为每小时160公里，在水中的最高时速则可达48公里，是迄今为止速度最快
的水陆两用车。如果需要下水，驾驶者只需按一个按钮，“阿奎达”就能将四个车轮收进车身，同时完成从陆上驾驶模式到水中驾驶模式的转换，整个过程只需几秒钟。除此之外，“阿奎达”身上还集中了60多项专利技术：它装有一套“不会沉没的漂浮系统”，因此水面行驶安全系数很高；水上行驶时，车上的座椅还会自动升高，使驾驶者的视线更加开阔；为密封防水，“阿奎达”没有门，驾驶员和乘客只能从两侧翻进去。此外，它还能用于救灾、消防、紧急救援等领域。 (徐双华)
日研制能提高船舶航速的新涂料
日本三井造船公司研制成功了一种能够提高船舶航行速度的新型船用涂料。
该涂料的主要成分是二氧化硅微粒，喷涂在船身上，能在水中形成一层2～3毫米厚的空气膜，这层空气膜能使船舶航行时所受摩擦阻力减少30％～40％，从而大大提高航速。同时也相应地降低了船用燃料的消耗。 (国信)
美研制成潜水机器人
最近，美国公示了两种具有不同技术特点的潜水机器人。它们的用途是相同的：都承担着清理海域和消除水下袭击隐患的任务。
第一种潜水机器人名叫REMUS，曾参加最近的伊拉克战争，它能发现沿岸一带海域中的水雷。REMUS重约3．2千克，能够在水下 90米深处以3—5节的速度移动，它的最大航程为60千米，机器人的程序控制通过便携式电脑完成，并能通过无线电和声音信号对其进行导航，安装在机器人内部的计算机能自行选择，确定最佳的行动路线。
第二种潜水机器人专门用来清除水雷，取名为SurfZoneCrawler，也曾在伊拉克海域和阿富汗山洞中进行实战试验。
SurfZoneCrawler是一种水陆两栖机器人，它既能以2．4米／秒的速度在陆地上移动，也能以0．8米／秒的速度在水下移动，并能绕过障碍物前进。这款机器人的工作时间为4～ 6小时，在这段时间里，它能在海底移动13公里。这种机器人装备有各种探测器和视频观察装置，以便操作人员能在复杂情况下参与它们的行动或采取必要措施。
目前，设计人员着手解决一组机器人协同工作的问题，并正在为此研制机器人之间的通信装置，研究解决机器人之间协同动作的方案。 (徐双华)
日研制成新型海底探测机器人
日本东京大学和三井造船公司日前公开了新研制的海底探测机器人，这种机器人的潜水深度可达4000米，在近海潜航试验中，性能良好。
海底探测机器人名为“r2D4”，形状像潜水艇，长4．4米，重约1．6吨。与东京大学以前开发的海底探测机器人相比，它体积小了一半，重量减轻60％，潜水深度从400米提高到 4000米。机器人以锂电池为能源，可连续航行 60千米。
新型海底探测机器人搭载的探测装置能够准确把握周围状况，前方若出现障碍物，它搭载的计算机会准确作出判断，操纵机器人自动绕开，到达指定目的地之后，航行误差仅为 30米左右。新型海底探测机器人靠传感器检测水温、水的浑浊度等，并能自动收集数据，可用于探测喷涌热水的海底火山、沉船，以及海底矿产资源和生物等。
按计划，该海底探测机器人将于今年12月到冲绳县海底喷涌热水的区域探测，明年5月将到马里亚纳海域进行探测。 (徐双华)
日开发激光搜索监测器
日本海上保安厅成功开发了一种激光搜索监测设备。它即使在暴风雨的夜间也能迅速发现海上的漂流物，包括船只等。
该设备是一种新型的传感设备，其性能是红外线摄像机和探照灯的数倍。它是从海上巡逻船和飞机上向海面照射激光，并根据反射光的差异来识别人员、船只、漂流物及其到达目标物的距离。它还能追踪目标物。漂流者即使被波涛淹没也能被发现，因此，可确切可靠地进行救助。该设备可识别红外线摄像机所不能识别的文字，识别1公里以外25厘米见方的船只名称，探测到超过100米失火船舶的火焰以及未能逃脱的船只所在的确切位置等。
(国信)
近日，据日本宫城县水面水产试验场发表，高桥清孝首席研究员已成功开发出一种用人造产卵“床”有效铲除黑鲈的方法。这种人造产卵“床”非常简单，就是把50公分见方的塑料容器放人简易筐内，上面铺满直径4—5公分的碎石，然后制成“二”字型的屏障。在今年5月的黑鲈产卵期，在实验水域沉下的5个屏障中全都发现了黑鲈产卵，此种方法可有效地捕获有守卵习性的黑鲈亲鱼。如果利用非常低廉的废弃容器大量制作，可捕获很多黑鲈，这种方法也可和小捞网、定置网并用。在透明见底的湖泊更加明显有效。 (方新洲)
日开发净化压舱水装置
最近，日本邮船公司和东京海洋大学联合在大型实验室进行运用净化压舱水装置的实验。净化压舱水装置安装在抽排压舱水的管道内，利用蒸气产生的空泡冲击波来杀死压舱水里的有害水生物。每小时可净化压舱水300吨，实验则是按实际装置的10：1规模进行的，净化生物为浮游动物中生命力最强的丰年虫。实验结果表明：经过第一次净化处理可杀死83％的丰年虫；再进行第二次处理后，可达到100％的净化效果，这对检查海水中的一般细菌也十分有效。 (方新洲)
日美联合进行深海存放二氧化碳实验
最近，日本海上技术安全研究所和美国有关研究机构，联合在加利福尼亚州附近海域进行深海存放二氧化碳实验。此次实验是利用美国蒙特雷湾海洋研究所(MBARl)的深海探测艇，将封入耐压容器的液体二氧化碳，运送到水深3942米的深海处，在海底设置的容器存放约1000升的液体二氧化碳。除对二氧化碳界面水合膜生成的状况进行观察之外，还对周边的海水氢离子浓度的变化进行测定，并证实在此深度，液体二氧化碳比海水的比重还大，存放十分安全。2004年度还将进行一系列的同样实验，为将来大规模推广应用积累必要的数据。(方新洲)
印度洋发现新种软体动物
据美国<科学)杂志近期发表，由瑞典自然史博物馆和美国科学家组成的联合科研小组，乘日本海洋科学技术中的“海岭泉号”深海调查船，首次在印度洋水深2500米的深海海底，发现一种脚用“铁甲鳞”覆盖的珍稀软体动物。这种软体动物有壳，与章鱼和乌贼一样，属头足纲，类似古生物的鹦鹉螺，“铁甲鳞”的主要成份是由硫磺和铁化合成的硫化铁，身体能产生硫化铁的多细胞生物。它适应铁和硫磺含量多的海底环境，进行独特的进化。脚的表面长满8毫米的鳞状物质，像房顶瓦一样排列得非常整齐，其功能不详，大概是用于护身，起到防止天敌袭击的作用。 (方新洲)
澳发明防鲨冲浪板，
澳大利亚一家公司发明一种防鲨鱼的安全冲浪板。
使用这种冲浪板时，运动员需在踝关节周围用皮带束住一个护腕，护腕上拖拽着一条带有两个金属电板的1米长的塑料尾巴。在进行冲浪运动时，由蓄电池供电的脉冲发生器每20毫秒发射一次2毫安的电脉冲到金属电板上，这样在冲浪运动员后面的水域中产生一个脉冲场，使鲨鱼无法靠近，可以大大降低鲨鱼从后面攻击冲浪者的可能。 (徐双华)
英制成水陆两用跑车
日前，英国吉布斯技术公司研制成功一款名为“阿奎达”的水陆两用跑车。它在陆地上行驶的最大速度为每小时160公里，在水中的最高时速则可达48公里，是迄今为止速度最快
的水陆两用车。如果需要下水，驾驶者只需按一个按钮，“阿奎达”就能将四个车轮收进车身，同时完成从陆上驾驶模式到水中驾驶模式的转换，整个过程只需几秒钟。除此之外，“阿奎达”身上还集中了60多项专利技术：它装有一套“不会沉没的漂浮系统”，因此水面行驶安全系数很高；水上行驶时，车上的座椅还会自动升高，使驾驶者的视线更加开阔；为密封防水，“阿奎达”没有门，驾驶员和乘客只能从两侧翻进去。此外，它还能用于救灾、消防、紧急救援等领域。 (徐双华)
日研制能提高船舶航速的新涂料
日本三井造船公司研制成功了一种能够提高船舶航行速度的新型船用涂料。
该涂料的主要成分是二氧化硅微粒，喷涂在船身上，能在水中形成一层2～3毫米厚的空气膜，这层空气膜能使船舶航行时所受摩擦阻力减少30％～40％，从而大大提高航速。同时也相应地降低了船用燃料的消耗。 (国信)
美研制成潜水机器人
最近，美国公示了两种具有不同技术特点的潜水机器人。它们的用途是相同的：都承担着清理海域和消除水下袭击隐患的任务。
第一种潜水机器人名叫REMUS，曾参加最近的伊拉克战争，它能发现沿岸一带海域中的水雷。REMUS重约3．2千克，能够在水下 90米深处以3—5节的速度移动，它的最大航程为60千米，机器人的程序控制通过便携式电脑完成，并能通过无线电和声音信号对其进行导航，安装在机器人内部的计算机能自行选择，确定最佳的行动路线。
第二种潜水机器人专门用来清除水雷，取名为SurfZoneCrawler，也曾在伊拉克海域和阿富汗山洞中进行实战试验。
SurfZoneCrawler是一种水陆两栖机器人，它既能以2．4米／秒的速度在陆地上移动，也能以0．8米／秒的速度在水下移动，并能绕过障碍物前进。这款机器人的工作时间为4～ 6小时，在这段时间里，它能在海底移动13公里。这种机器人装备有各种探测器和视频观察装置，以便操作人员能在复杂情况下参与它们的行动或采取必要措施。
目前，设计人员着手解决一组机器人协同工作的问题，并正在为此研制机器人之间的通信装置，研究解决机器人之间协同动作的方案。 (徐双华)
日研制成新型海底探测机器人
日本东京大学和三井造船公司日前公开了新研制的海底探测机器人，这种机器人的潜水深度可达4000米，在近海潜航试验中，性能良好。
海底探测机器人名为“r2D4”，形状像潜水艇，长4．4米，重约1．6吨。与东京大学以前开发的海底探测机器人相比，它体积小了一半，重量减轻60％，潜水深度从400米提高到 4000米。机器人以锂电池为能源，可连续航行 60千米。
新型海底探测机器人搭载的探测装置能够准确把握周围状况，前方若出现障碍物，它搭载的计算机会准确作出判断，操纵机器人自动绕开，到达指定目的地之后，航行误差仅为 30米左右。新型海底探测机器人靠传感器检测水温、水的浑浊度等，并能自动收集数据，可用于探测喷涌热水的海底火山、沉船，以及海底矿产资源和生物等。
按计划，该海底探测机器人将于今年12月到冲绳县海底喷涌热水的区域探测，明年5月将到马里亚纳海域进行探测。 (徐双华)
日开发激光搜索监测器
日本海上保安厅成功开发了一种激光搜索监测设备。它即使在暴风雨的夜间也能迅速发现海上的漂流物，包括船只等。
该设备是一种新型的传感设备，其性能是红外线摄像机和探照灯的数倍。它是从海上巡逻船和飞机上向海面照射激光，并根据反射光的差异来识别人员、船只、漂流物及其到达目标物的距离。它还能追踪目标物。漂流者即使被波涛淹没也能被发现，因此，可确切可靠地进行救助。该设备可识别红外线摄像机所不能识别的文字，识别1公里以外25厘米见方的船只名称，探测到超过100米失火船舶的火焰以及未能逃脱的船只所在的确切位置等。
(国信)