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承台板是桥梁上部荷栽传递给桩基的重要构件，从铁路客运专线承台板设计的问题出发，就国内外规范规定的“梁式体系”、“撑杆一系杆体系”以及钢筋混凝土构件（铁路规范）计算方法和理论，结合我国传统普速铁路承台板的设计思路，对不同的承台板配筋设计理论进行计算比较，并通过Midas／Civil有限元程序建立常用跨度桥梁承台板模型，对其变形及应力进行计算分析，得出与铁路常规计算方法的结果对比，最后从计算方法、裂缝控制、配筋率等方面提出承台板配筋设计的建议。