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摘 要：随着道路桥梁建设的不断发展，虽满足了运输的需求，但是道路桥梁使用中所出现的问题也不可避免。尤其是道路桥梁沉降段路基路面的施工问题，导致车辆行驶中出现跳车的现象。这就要求施工单位加强道路桥梁沉降段路基路面施工技术的研究工作，确保有效避免不均匀沉降现象。本文通过对当前路桥沉降段产生不均匀沉降的原因进行分析，从路桥沉降段的结构设计和路桥沉降段路基路面的施工两个方面，做好道路桥梁沉降段路基路面的施工工作。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
前言
随着道路桥梁的不断发展，在推动交通运输行业发展的同时，其本身的质量也成为当前备受人们关注的话题之一。在道路桥梁建设过程中，还是存在很多的施工问题，主要还是道路桥梁沉降段出现不均匀沉降和桥头跳车现象。因此，施工单位需要合理利用道路桥梁沉降段路基路面施工技术，从而提高道路桥梁沉降段路基的荷载能力，以保障道路桥梁正常使用。
一、道路桥梁路基路面沉降的危害
道路桥梁作为交通运输中的重要组成部分，推动了交通运输和经济的发展。但是，我国部分道路中还存在着一定的问题，如沉降段路基路面出现不均匀沉降现象，使得车辆行驶中出现跳车的情况，影响了行车安全。而且桥头跳车会对桥体结构产生损害，破坏了桥头结合缝。因此，提高道路桥梁沉降段路基路面的施工质量，可以提高道路桥梁的整体质量。
二、路桥沉降段路基路面产生不均匀沉降的原因
（一）桥头沉降段结构设计不合理
在道路桥梁施工中，对路基进行处理的方式有钢筋混凝土搭板法、粗粒料填筑法和增加钢筋法，这些路基处理方式可以有效降低道路桥梁连接处的刚度差异和不均匀沉降的情况，从而提高路基整体的强度和韧度，避免发生跳车的情况。从实际行车的情况来看，搭板结构是道路施工中普遍使用的一种结构，但是其实际效果却不是特别明显。
（二）桥台背路堤压实度不满足要求
根据道路桥梁施工标准，在通道、桥梁和涵洞的施工过程中，一般采用桥台背填土施工工艺，但是台背填土施工工艺相对较为复杂，而且影响因素较多，施工材料、施工设备、施工人员综合素质等都会对其产生影响，任何一个环节不满足施工要求，都会造成桥台背路堤压实度不满足要求，导致沉降段出现不均匀沉降的情况。此外，长期的车辆行驶，会对道路桥梁产生非常大的荷载，使得路基发生形变，在自然气候共同作用下，使得路基出现沉降差异，影响到路面的平整度。
（三）桥头引道地基处治达不到要求
桥头跳车现象的主要原因还是在于路面出现下沉的现象，而路面下沉是由于结构设计不合理所导致的。在地基施工过程中，设计人员没有针对具体施工现场的情况设计出合理的施工方案。施工中存在地质钻孔数量少、深度不足、软土层位置无法确定、对软土的性质分析不够等，从而无法对桥梁路堤软土地基进行正确处理。此外，施工单位对软土地基的防治和模拟还不够完善，造成实际地基情况跟设计的存在很多不相符之处，使得软土路基出现沉降的情况。在雨水的冲刷作用下，对路基造成了进一步的损害，降低了路基的强度和韧度，使得道路桥梁路基路面出现沉降。
三、路桥沉降段的结构设计
（一）设计合理的路桥沉降段结构型式
路桥施工中关键的一个环节就是对沉降段的搭板长度和强度进行设计，而我国目前还没有一套完善的路桥沉降段搭板设计标准，施工单位需要根据具体的施工要求和以往施工经验来进行设计。搭板的长度是根据桥头路堤、桥台沉降量和车辆行驶量来进行设计。在路基处理过程中，施工人员一般采用的是土工格栅技术，来提高土层的抗剪强度，避免地基发生位移的现象，从而提高路基的稳定性。由此可见，对路桥沉降段结构型式进行谁对于提高路桥沉降段稳定性具有着非常重要的作用。
（二）合理设置缓和沉降段
在对道路桥梁沉降段的路堤和软土地基进行处理的过程中，施工人员需要综合考虑填土路基、桥台混凝土和沥青混凝土的强度，从而设置出不同强度的沉降段。需要注意的是，沉降度的强度是渐变的，使得沉降度的强度有一个合理的过渡，而且路堤和桥台之间的渐变带不能小于50m，并把道路桥梁沉降段的沉降差异控制在5cm以内。
（三）路桥沉降段的地基条件与路基条件
当路面地基具有较高的荷载能力，且在车辆反复的荷载下也不会出现变形情况时，以土工合成材料钢筋来制作路堤能够有效提高路面地基的荷载能力，防止地基出现下沉的情况。因此，施工单位需要保证路面地基的施工要符合国家相应的标准，其沉降范围要控制在10cm以内，沉降差异控制在5cm以内。因此，作为道路桥梁结构设计中重要组成部分的地基条件和路基条件，施工单位需要加强对此的管理工作。
（四）严格控制路桥沉降度路面的变形
为避免道路桥梁沉降度的结构出现变形，需要严格控制路桥沉降段的沉降符合以及道路与桥梁连接处的沉降差异。此外，在设计施工方案时，需要用电脑模拟出具体的沉降曲线以得出路基工后的沉降幅度。为了满足具体的施工需求，需要将路基工后沉降量控制在10cm以内，并且三个月内不会出现较大的偏差。
四、路桥沉降段路基路面的施工
（一）设置搭板
搭板设置需要符合以下几点要求：1.由于车辆的长期行驶会造成路面出现裂缝，因此，对于道路桥梁施工质量提出了更高的要求。在对搭板进行设置的时候，要求搭板与路面处于平行的状态，使得桥梁的底层与搭板面保持一致。2.搭板面与沉降段路基的顶标高处于平行的状态，这样能够有效解决道路与桥梁连接处的过渡问题，避免出现过大的沉降差异而对道路桥梁的质量产生影响。
（二）桥台软基的施工
对道路桥梁软土地基的处理方式主要有塑料排水法、水泥粉喷桩法、爆破法和强夯法。水泥粉喷桩是软土地基处理中效果较好的方式之一，可以对软土地基进行加固处理，而且可以有效缩短施工周期。但是此处理技术的成本比较高，具有一定的局限性。因此，在实际的软土地基处理中，施工人员需要根据具体的工程施工强狂，选择合适的软土地基处理方式，避免软土地基出现不均匀沉降的强狂。
（三）路堤填料的选择
在路堤填料选择的过程中，需要对路基土壤进行勘测，根据勘测所得出的数据，选择合适的路堤填料。一般效果较好的路堤填料的含水量较低，而且渗水性比较好，比如沙石类就是不错的路堤填料。
（四）填筑台后
桥梁路堤的沉降有多种形式，主要有固结沉降、瞬时沉降和次固结沉降，固结沉降和次固结沉降是引起跳车的主要原因。从实际的施工来看，轻型的后台调料的压缩性较高，在经过压实作业之后，可以有效防止路基出现沉降，而且可以降低行车荷载对路面造成变形的情况。因此，在选择后台填料时，填料的刚度要介于桥台和路基材料刚度之间。
（五）路桥沉降度的施工组织
一旦完成桥台施工之后就需要开展路堤施工，在对路堤进行压实的过程中，需要用同样型号的压实机械以同样的压实强度和压实方式进行压实。在对桥台和路堤连接处進行施工时，需要同时进行填筑和碾压作业，以保障施工的质量。
（六）做好排水施工
施工人员需要做好道路桥梁沉降段的防水工作，特别是在一些气候比较恶劣、降水量比较多的地区，做好防水工作是非常有必要的。施工人员需要设置足够的沟槽和排水管道，防止道路桥梁沉降度有积水现象，避免积水长时间浸泡填土结构，从而有效降低了路基坍塌的几率。此外，还需要根据当地的地下水位，适当调整路基的高度，也可以有效避免道路桥梁沉降段受雨水的侵蚀。
小结
总之，车辆出现桥头跳车的现象主要是因为桥头、路基和桥台之间的强度不等引起的不均匀沉降所导致的。在实际施工中，施工人员需要根据具体的施工要求和施工现场的地质状况，设计出合理的施工方案，对道路桥梁沉降度的路基进行有效处理，提高沉降段路基的荷载能力，从而提高道路桥梁的质量。
参考文献
[1]贾飞.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].辽宁省交通高等专科学校学报，2016，18（3）：10-12.
[2]曹亮.试论道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].低碳世界，2016（18）：181-182.
（作者身份证号码：450305197312281010）
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
前言
随着道路桥梁的不断发展，在推动交通运输行业发展的同时，其本身的质量也成为当前备受人们关注的话题之一。在道路桥梁建设过程中，还是存在很多的施工问题，主要还是道路桥梁沉降段出现不均匀沉降和桥头跳车现象。因此，施工单位需要合理利用道路桥梁沉降段路基路面施工技术，从而提高道路桥梁沉降段路基的荷载能力，以保障道路桥梁正常使用。
一、道路桥梁路基路面沉降的危害
道路桥梁作为交通运输中的重要组成部分，推动了交通运输和经济的发展。但是，我国部分道路中还存在着一定的问题，如沉降段路基路面出现不均匀沉降现象，使得车辆行驶中出现跳车的情况，影响了行车安全。而且桥头跳车会对桥体结构产生损害，破坏了桥头结合缝。因此，提高道路桥梁沉降段路基路面的施工质量，可以提高道路桥梁的整体质量。
二、路桥沉降段路基路面产生不均匀沉降的原因
（一）桥头沉降段结构设计不合理
在道路桥梁施工中，对路基进行处理的方式有钢筋混凝土搭板法、粗粒料填筑法和增加钢筋法，这些路基处理方式可以有效降低道路桥梁连接处的刚度差异和不均匀沉降的情况，从而提高路基整体的强度和韧度，避免发生跳车的情况。从实际行车的情况来看，搭板结构是道路施工中普遍使用的一种结构，但是其实际效果却不是特别明显。
（二）桥台背路堤压实度不满足要求
根据道路桥梁施工标准，在通道、桥梁和涵洞的施工过程中，一般采用桥台背填土施工工艺，但是台背填土施工工艺相对较为复杂，而且影响因素较多，施工材料、施工设备、施工人员综合素质等都会对其产生影响，任何一个环节不满足施工要求，都会造成桥台背路堤压实度不满足要求，导致沉降段出现不均匀沉降的情况。此外，长期的车辆行驶，会对道路桥梁产生非常大的荷载，使得路基发生形变，在自然气候共同作用下，使得路基出现沉降差异，影响到路面的平整度。
（三）桥头引道地基处治达不到要求
桥头跳车现象的主要原因还是在于路面出现下沉的现象，而路面下沉是由于结构设计不合理所导致的。在地基施工过程中，设计人员没有针对具体施工现场的情况设计出合理的施工方案。施工中存在地质钻孔数量少、深度不足、软土层位置无法确定、对软土的性质分析不够等，从而无法对桥梁路堤软土地基进行正确处理。此外，施工单位对软土地基的防治和模拟还不够完善，造成实际地基情况跟设计的存在很多不相符之处，使得软土路基出现沉降的情况。在雨水的冲刷作用下，对路基造成了进一步的损害，降低了路基的强度和韧度，使得道路桥梁路基路面出现沉降。
三、路桥沉降段的结构设计
（一）设计合理的路桥沉降段结构型式
路桥施工中关键的一个环节就是对沉降段的搭板长度和强度进行设计，而我国目前还没有一套完善的路桥沉降段搭板设计标准，施工单位需要根据具体的施工要求和以往施工经验来进行设计。搭板的长度是根据桥头路堤、桥台沉降量和车辆行驶量来进行设计。在路基处理过程中，施工人员一般采用的是土工格栅技术，来提高土层的抗剪强度，避免地基发生位移的现象，从而提高路基的稳定性。由此可见，对路桥沉降段结构型式进行谁对于提高路桥沉降段稳定性具有着非常重要的作用。
（二）合理设置缓和沉降段
在对道路桥梁沉降段的路堤和软土地基进行处理的过程中，施工人员需要综合考虑填土路基、桥台混凝土和沥青混凝土的强度，从而设置出不同强度的沉降段。需要注意的是，沉降度的强度是渐变的，使得沉降度的强度有一个合理的过渡，而且路堤和桥台之间的渐变带不能小于50m，并把道路桥梁沉降段的沉降差异控制在5cm以内。
（三）路桥沉降段的地基条件与路基条件
当路面地基具有较高的荷载能力，且在车辆反复的荷载下也不会出现变形情况时，以土工合成材料钢筋来制作路堤能够有效提高路面地基的荷载能力，防止地基出现下沉的情况。因此，施工单位需要保证路面地基的施工要符合国家相应的标准，其沉降范围要控制在10cm以内，沉降差异控制在5cm以内。因此，作为道路桥梁结构设计中重要组成部分的地基条件和路基条件，施工单位需要加强对此的管理工作。
（四）严格控制路桥沉降度路面的变形
为避免道路桥梁沉降度的结构出现变形，需要严格控制路桥沉降段的沉降符合以及道路与桥梁连接处的沉降差异。此外，在设计施工方案时，需要用电脑模拟出具体的沉降曲线以得出路基工后的沉降幅度。为了满足具体的施工需求，需要将路基工后沉降量控制在10cm以内，并且三个月内不会出现较大的偏差。
四、路桥沉降段路基路面的施工
（一）设置搭板
搭板设置需要符合以下几点要求：1.由于车辆的长期行驶会造成路面出现裂缝，因此，对于道路桥梁施工质量提出了更高的要求。在对搭板进行设置的时候，要求搭板与路面处于平行的状态，使得桥梁的底层与搭板面保持一致。2.搭板面与沉降段路基的顶标高处于平行的状态，这样能够有效解决道路与桥梁连接处的过渡问题，避免出现过大的沉降差异而对道路桥梁的质量产生影响。
（二）桥台软基的施工
对道路桥梁软土地基的处理方式主要有塑料排水法、水泥粉喷桩法、爆破法和强夯法。水泥粉喷桩是软土地基处理中效果较好的方式之一，可以对软土地基进行加固处理，而且可以有效缩短施工周期。但是此处理技术的成本比较高，具有一定的局限性。因此，在实际的软土地基处理中，施工人员需要根据具体的工程施工强狂，选择合适的软土地基处理方式，避免软土地基出现不均匀沉降的强狂。
（三）路堤填料的选择
在路堤填料选择的过程中，需要对路基土壤进行勘测，根据勘测所得出的数据，选择合适的路堤填料。一般效果较好的路堤填料的含水量较低，而且渗水性比较好，比如沙石类就是不错的路堤填料。
（四）填筑台后
桥梁路堤的沉降有多种形式，主要有固结沉降、瞬时沉降和次固结沉降，固结沉降和次固结沉降是引起跳车的主要原因。从实际的施工来看，轻型的后台调料的压缩性较高，在经过压实作业之后，可以有效防止路基出现沉降，而且可以降低行车荷载对路面造成变形的情况。因此，在选择后台填料时，填料的刚度要介于桥台和路基材料刚度之间。
（五）路桥沉降度的施工组织
一旦完成桥台施工之后就需要开展路堤施工，在对路堤进行压实的过程中，需要用同样型号的压实机械以同样的压实强度和压实方式进行压实。在对桥台和路堤连接处進行施工时，需要同时进行填筑和碾压作业，以保障施工的质量。
（六）做好排水施工
施工人员需要做好道路桥梁沉降段的防水工作，特别是在一些气候比较恶劣、降水量比较多的地区，做好防水工作是非常有必要的。施工人员需要设置足够的沟槽和排水管道，防止道路桥梁沉降度有积水现象，避免积水长时间浸泡填土结构，从而有效降低了路基坍塌的几率。此外，还需要根据当地的地下水位，适当调整路基的高度，也可以有效避免道路桥梁沉降段受雨水的侵蚀。
小结
总之，车辆出现桥头跳车的现象主要是因为桥头、路基和桥台之间的强度不等引起的不均匀沉降所导致的。在实际施工中，施工人员需要根据具体的施工要求和施工现场的地质状况，设计出合理的施工方案，对道路桥梁沉降度的路基进行有效处理，提高沉降段路基的荷载能力，从而提高道路桥梁的质量。
参考文献
[1]贾飞.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].辽宁省交通高等专科学校学报，2016，18（3）：10-12.
[2]曹亮.试论道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].低碳世界，2016（18）：181-182.
（作者身份证号码：450305197312281010）