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仲夏时节，放眼青岛，随处可见大项目建设的火热场面。
在刚刚过去的“十一五”，青岛市产业类重点项目540个，总投资5520亿元；累计完成投资2603亿元，占同期全社会固定资产投资的24％。竣工投产项目新增产值约2200亿元，实现利税200亿元……一个个“数字”记载了青岛人奋发作为的足迹。
站在“十二五”的新起点上，在城市建置120年之际，重点项目的建设、完工，将带给我们以及这座城市哪些变化和惊喜呢?
近日，记者深入部分重点项目建设工地探访，只见塔吊林立，建设者们在工地上紧张地忙碌着，一派热火朝天的景象。
这些大项目涵盖先进制造业、现代服务业、基础设施、社会民生事业、生态环保及循环经济、农业、新能源等领域，成为青岛城市转型升级、经济快速发展的重要支撑。可以说，在岛城，人们到处都可以感受到大项目给城市发展及群众生活带来的巨大变化。
夯实城市“跨越”发展之基
城市发展以及人民生活的改善离不开基础设施建设的助推。为此，青岛在推进转方式调结构，加快重点项目，重点区域建设中，率先启动大规模的基础设施建设，进一步完善城市综合服务功能和载体功能，为经济快速增长和城市跨越发展奠定了坚实基础。
青岛胶州湾大桥，世界最长!
目前，世界最长跨海大桥——青岛胶州湾大桥已经通车，该桥全长41.58千米，同时也是中国北方冰冻海域首座特大型桥梁。据青岛胶州湾大桥总工程师邵新鹏介绍，青岛胶州湾大桥涵盖了目前世界上许多最先进的建桥工艺和技法，填补了中国桥梁史上多项空白，如作为该工程主体部分的红岛互通立交桥是中国首座海上立交桥，代表了中国海上桥梁建设的最先进水平，其移动滑移模架在全球业界属于首创。此外，该桥另一主体部分大沽河航道桥则是世界上第一座海上大跨径自锚式悬索桥。航道桥全长610米，主塔为独塔，钢筋混凝土结构高148.7米，由中国海上最大的2600吨起重船奋进号实行大节段整体吊装施工工艺，创造了中国海上桥梁施工钢箱梁体积最大、重量最重、吊装最高等多项纪录。
百年大计
工程起于青岛东部的滨海大道，终于黄岛侧红石崖与济青高速南线顺接，大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车速度80km／h，桥梁宽度35m，设计基准期100年。大桥2007年5月全面开工，历时四年，期间受地震、浒苔、台风、极寒天气等自然灾害和国际金融危机、物价大幅度上涨波动等因素的影响，参建单位克服了重重困难，确保了工程建设的顺利进行。
建四座个性立交桥
在大桥接线工程中，规划设计单位沿线共设计了四座立交桥，分别是四流路立交桥、重庆路立交桥、黑龙江路立交桥和海尔路立交桥，并且针对不同的交通节点采用不同的立交形式。其中，四流路立交设计采用两层半菱形立交形式，在充分利用胜利桥现状的基础上，跨郑州路及四流中支路，保证了两条主线直行方向的行车顺畅；重庆路立交桥位于两条快速路的交叉枢纽，设计采用五层全定向互通枢纽立交，两条主线之间均采用定向匝道相接，充分保证了立交整体交通功能。而黑龙江路及海尔路立交间距约1.7公里，立交节点设计与北侧现状海尔路至万年泉路立交结合，实现了功能互补，降低了立交高度。
交通：“青、黄、红”三岛受益
青岛胶州湾大桥通车前，青岛和黄岛间，靠轮渡和环胶州湾高速公路相连。轮渡受运输能力、气候条件制约较大，每天仅能有千余辆客货车通行；而环胶州湾高速公路设计标准为2.5万标准车／日，但通车以来交通量逐年猛增，目前标准路段交通量最高峰已达几十万辆!青岛胶州湾大桥使“青、红、黄”三岛便捷地联系在一起，除使青岛至黄岛陆路距离缩短30公里，缓解交通压力外；同时在红岛建设的桥体部分，还可兼顾红岛展，形成了一个青岛旅游的“包围圈”。市民：盼大桥，望眼欲穿
对市民而言，“青黄不接”终于成为历史，青岛胶州湾大桥成就了“青、黄、红”互通，是市民十几年甚至几十年的夙愿。天堑变通途的美丽梦想终于变为现实。
青岛胶州湾隧道，中国最长!
沿宽阔的城市公路行驶，一路兜着温凉的海风，行至海边，突见眼前彩旗猎猎，三个巨大洞穴伸向海底，巨龙般蜿蜒入水。这就是青岛胶州湾隧道。
胶州湾隧道南接黄岛区的薛家岛，北连青岛老市区团岛，下穿胶州湾湾口海域，是连接青岛市主城与辅城的重要通道，也是目前我国隧道长度第一、世界长度第三的海底公路隧道，是继厦门翔安隧道后我国的第二条海底隧道。
加速大青岛“西翼”的发展
海底隧道贯通，牵动着无数岛城市民的心，它与青岛胶州湾大桥一起，不仅使“青黄不接”成为历史，不仅打造了一个连通的大青岛，还进一步推动了青岛成为半岛城市群和蓝色经济区的龙头，这对青岛来说是个具有里程碑意义的大事。
隧道接通，最受益的莫过于西海岸。按照青岛市国资委有关负责人的说法，海底隧道的开通，将加快西海岸城市化建设步伐，带动经济快速发展，加速大青岛西翼的发展步伐，将为青岛的经济发展带来新的动力。
轮渡转型海上旅游
4月26日，青岛市国资委发布消息称：轮渡公司整改建制划入其他公司。根据规划，青岛轮渡整体划转后将依托运输主业，发展海上旅游，努力实现转型发展。
青岛轮渡相关工作人员说，青岛轮渡从1 986年1 2月建成通航，已经运行了24年，特别是近年客流量都很大，方便了胶州湾两岸市民的出行，也促进了岛城经济的交流和融合。
公交通行更方便
隧道开通之日，4条青岛主城区经海底隧道至黄岛区的公交线路也将同时通车运行，共投入120辆无人售票空调车，其中相当一部分为电动公交车。据了解，4条线路的首、末班车时间大致为早5时许至晚8时许，高峰时段2-4分钟左右一班，低峰时段6-10分钟一班，平均约七八分钟一班。
地铁，最具青岛特色
目前，我市的地铁一期工程(3号线)已进入紧张的施工阶段，这是青岛市开工建设的第一条地铁线路，将于201 4年建成通车。由于青岛特有的地质条件及城市沿线布局，地铁一期工程有着不同于其他城市的特点，存在着一些建设难点，也呈现出不少设计中的亮点。充分考虑文物保护和火车站换乘
地铁M3号线经过文保建筑区火车站至太平角公园段，总长约4.8公里，设有车站5座，线路两侧200米范围内分布有国家级文保单位12处，省级文保单位2处。针对以上情况，施工人员进行了线路走向、结构埋深及工法等方面的比较和选择，对地铁建设期、运营期对文保单位的影响进行了客观分析，提出了具体的应对措施和控制办法。 “目前，青岛火车站站前广场施工围挡是在建的地铁3号线车站，也就是青岛火车站站，建成后乘客可通过原地铁1号的交通。
道路：老城区。分流压力
胶州湾大桥在老城区李村河口沿东西方向，以城市快速干道的形式连接了两条主通道：重庆路和3。8国道，将城市由内向外的交通流量直接引入快速通道，减少了城区内各方向胶州湾高速公路几个出入口汇集和疏散的交通流量，有效地降低了老城区对外交往部分的交通拥堵，改善了城区交通状况。
港口：青岛港，连为一体
胶州湾大桥建成后，有效地增加了前湾港、黄岛油港和薛家岛港的业务量，使青岛老港、油港、前湾港连为一个整体，加强三港间的协作，更好地发挥港口的整体效益，尤其是解决了青岛港陆路集疏运能力的问题，更好地发挥了港口整体效益。
产业：西海岸。空间凸显
从产业布局情况看，以老市区为中心的东海岸地区空间范围狭小，城市空间向东部已几乎没有拓展的余地。伴随港口西移的经济中心西移已势在必行。胶州湾大桥的建设将“青、红、黄”三岛有机地联系在一起，大大给力西海岸的崛起。
旅游：风景区，接连成片
在琅琊台风景区的网站里，很早以前就把“大桥建成后，30分钟到达市区”的“招牌”挂了出来。据了解，像琅琊台这样等着青岛胶州湾大桥带“实惠”的风景区不在少数。青岛胶州湾大桥既有利于释放东部旅游及第三产业的发展空间，也能将老城区连片的海滨度假区和黄岛区的薛家岛省级旅游度假区连为一体，大大推进了青岛市旅游业的发线通道进入火车站候车大厅。”青岛地下铁道公司规划处处长黄舰说，1993年至1995年，结合青岛火车站广场改建实施了原地铁1号线车站的土建部分，由于当时轨道交通线网中尚无现在的地铁3号线，该车站的实施并没有考虑与3号线的换乘。因此，地铁3号线开建后，施工、设计人员对新建车站与已建成车站之间的换乘和改造进行全面分析。根据目前方案，地铁3号线开通后，将利用原有1号线的地下通道，购票后直接进入青岛火车站候车大厅。目前这段地下通道在进入火车站售票大厅前，已建有小型票房，等地铁3号线一通车，原有1号线地下通道就可连接起火车站地下候车厅。
建设具有青岛特色的地铁
在3号线建设过程中，建设者们因地制宜，采用了具有创新思路、有青岛特色的建设方案。
五四广场站为近期建设规划中M2号线和M3号线的同站台换乘车站，由于地处政治、经济、文化、旅游的核心地带，换乘方案和站位选择非常复杂，前期进行了平行双岛四线、双层岛式站台、站厅换乘等多方案比选和论证，最终确定了平行双岛四线同站台同方向换乘的推荐方案。
塔柱式车站是一种适用于岩石地层的特殊车站型式，设计人员专门对其进行了专题研究，提出了初期支护作为永久衬砌结构中“防水、排水、围岩条件与埋深、隧道断面型式、耐久性”等问题及其解决思路，进行了空间群洞围岩稳定性分析，并对复合式衬砌结构塔柱式车站进行了比较。敦化路站就是塔柱式暗挖车站的典例。
孕育城市经济新的增长极
经济圈是城市经济的重心区和增长极。所谓重心区是指它对经济的重要程度，就像生命体的“心脏”一样所谓增长极是指它对经济的增长带动作用，可以比作是机械运动中的“发动机”。
CBD的崛起
历经4年精心打造，青岛中央商务区(CBD)已经初具规模。截至目前，中央商务区已累计吸引投资超过200亿元，11个重大项目中7个已开工建设，显著改善了周边环境，提升了区域整体形象。
青岛中央商务区是市北区于2005年获批动工建设的一片集“一心、三轴、一带、两区”于一体的综合性商务中心，是目前市内可供开发建设面积最大的一块商务用地。中央商务区是青岛中心区在功能上的补充和完善、空间上的拓展与延伸，这里是商业、金融、中介服务、科技信息等现代服务业的高端产业聚集区和核心区，为青岛打造商务之都、科技之都、现代之都、魅力之都提供不竭动力。
董家口：再造一个青岛港
转看城市的南翼，在纵贯青岛长达159公里的滨海公路的南端，有一个百年小渔村——董家口。仅仅500多天的时间，这个平静的小渔村，被勾画出国内第一深水现代化大港的雏形。截至目前，董家口港区入驻项目总投资超过400多亿元，今年底，3个通用码头将简易投产，港区将提前2-3年实现开港。董家口港区的开发建设，意味着青岛港口将形成世界第一的1.18亿吨矿石通过能力。全球领先的4000万集装箱吞吐能力、全国第一的原油吞吐能力，这将最终确立青岛港的国家枢纽港地位，由此带来的城市地位的提升不言而喻。
当今，港口对生产力布局和城市经济能量的积聚和辐射发挥着越来越大的作用。实践证明，港口有多大、城市就有多大；港口发展水平有多高，城市发展的水平就有多高。我们分明看到，一座现代化的港区正从蓝图变为现实。
高新区：剑指高端产业集群
坚持“高起点规划，高标准建设”的理念，青岛高新区以一片盐田荒滩为起点，在全球范围内招标，开展了高新区概念规划、总体规划、专项规划和控制型详细规划等各层次规划编修，逐步建立起“四位一体”的规划成果体系，勾画描绘出第三代生态科技新城的美好蓝图。
青岛高新区围绕电子信息、生物医药、先进装备制造和现代服务业“3+1”主导产业方向，大力实施定向招商，胶州湾北部园区启动开发建设3年来，引进240多个项目，投资额600多亿元，搭建起高端产业集群的初步框架。
承载光荣与梦想，以世界眼光谋划未来
青岛作为一座向现代化、国际化迈进的城市，正在以世界眼光谋划未来。
建置120年：一座城市的甲子之贺
1891到2011，梦寻120年．寻到的是这个城市的风雨沧桑，寻到的是这个城市的自强不息，寻到的是这个城市的飞跃发展。梦寻120年，我们呈上对这个城市双甲子之年的祝贺。
120年前，1891年6月14日，清廷内阁明发上谕，允准在胶州湾设防。这被认定为青岛市建置的时间。
120年后，发展奋进的青岛，已经成为国际舞台上一个响亮的名字。
如果说120年前那个平凡平淡的时刻代表着城市的希望．那么120年后的现在便代表着青岛的自信和自强。
从最初的海滨渔村．到迈向世界的港口城市；从以电子加工业、装备制造业为主，到现代服务业的蓬勃发展；作为山东省对外开放的“龙头”，青岛逐步实现了第一、二、三产业的和谐发展。
1949年6月2日，青岛解放了，青岛 人民广播电台发出青岛解放第一声；1979年1月，山东省首笔补偿贸易业务在青岛获批。1981年，随着青岛第一个合资项目的诞生，青岛拉开了利用外资的序幕；1984年，青岛被列为全国首批14个沿海开放城市之一。同年，国务院批准设立青岛经济技术开发区……如今，青岛是中国8大国际会议城市之一，曾先后承办ACD外长会议、中日韩旅游部长会议等重要国际会议。青岛国际啤酒节吸引了全球众多知名啤酒品牌参加，每年吸引海内外游客近500万人次……
梦寻120年前，那个曾经的渔村小巧而平静；120年梦醒后，名扬四海的青岛繁荣而开放。
世园会：让城市更精彩
2014年世界园艺博览会的举办权花落青岛李沧百果山后．世园会一直是市民热议的话题。世园会究竟会建成什么样?它会给青岛带来什么?如今，关于世园会的设计理念、生态保护理念日渐清晰。我们希望世界园艺博览会能给青岛留下永不落幕的盛会遗产，成为青岛的一笔旅游财富，成为一个青岛市民远离都市喧嚣享受自然的地方。
世园会在我国已举办过三次，分别为1999年昆明世界园艺博览会、2006年沈阳世界园艺博览会和目前正在举办的西安世界园艺博览会。每一届世园会的举办都让所在地区提高了城市综合实力，一篇“世园会让沈阳城建提速10年”的文章再次证明了世园会对区域城建的影响。
2010年至今岛城楼市经历了从热到冷，由高到低的发展过程。通过对世园板块区域价格空间的分析，该区域内房产价格依旧存在上涨空间。目前，李沧区楼市价格相对其他区域仍存在价格优势，世园会的举办无疑会为附近居住环境的改善带来契机。这也是世园板块楼市价格稳步上涨的重要因素。世园会的举办将为青岛带来1100万人次的到访，青岛的经济必将以此为契机，进入迅速发展的新轨道。
2014青岛世园会将给城市带来新的飞跃，它影响城市的经济、文化、旅游、环境等方方面面。“世界一流、中国时尚、山东特色、青岛品牌”的工作目标和实际行动，定能让青岛，以崭新的形象登上国际舞台。
从崭新的规划图上审视大青岛，她就像一位胸怀宽广的母亲，挽起胶州湾，并张开温暖的臂膀。把灵山湾、鳌山湾及更广阔的海域拥入怀中。这深情一拥。激活了大青岛绵延的海岸线，滋润着背后更广袤的腹地。
由“依湾”到“拥湾”，青岛彻底走出了传统带状城市的空间束缚，转而以海湾型城市的高远视野，在更为阔大的空间里谋篇布局。从而强势崛起了诸多全新增长极。
显而易见。当下的青岛。得益于大项目的强力支撑。已经跃上了一个全新的发展平台。向建置120周年祝贺、献礼。而在“十一五”和“十二五”的交替关口，青岛必将迎来一个更可期待的明天!
在刚刚过去的“十一五”，青岛市产业类重点项目540个，总投资5520亿元；累计完成投资2603亿元，占同期全社会固定资产投资的24％。竣工投产项目新增产值约2200亿元，实现利税200亿元……一个个“数字”记载了青岛人奋发作为的足迹。
站在“十二五”的新起点上，在城市建置120年之际，重点项目的建设、完工，将带给我们以及这座城市哪些变化和惊喜呢?
近日，记者深入部分重点项目建设工地探访，只见塔吊林立，建设者们在工地上紧张地忙碌着，一派热火朝天的景象。
这些大项目涵盖先进制造业、现代服务业、基础设施、社会民生事业、生态环保及循环经济、农业、新能源等领域，成为青岛城市转型升级、经济快速发展的重要支撑。可以说，在岛城，人们到处都可以感受到大项目给城市发展及群众生活带来的巨大变化。
夯实城市“跨越”发展之基
城市发展以及人民生活的改善离不开基础设施建设的助推。为此，青岛在推进转方式调结构，加快重点项目，重点区域建设中，率先启动大规模的基础设施建设，进一步完善城市综合服务功能和载体功能，为经济快速增长和城市跨越发展奠定了坚实基础。
青岛胶州湾大桥，世界最长!
目前，世界最长跨海大桥——青岛胶州湾大桥已经通车，该桥全长41.58千米，同时也是中国北方冰冻海域首座特大型桥梁。据青岛胶州湾大桥总工程师邵新鹏介绍，青岛胶州湾大桥涵盖了目前世界上许多最先进的建桥工艺和技法，填补了中国桥梁史上多项空白，如作为该工程主体部分的红岛互通立交桥是中国首座海上立交桥，代表了中国海上桥梁建设的最先进水平，其移动滑移模架在全球业界属于首创。此外，该桥另一主体部分大沽河航道桥则是世界上第一座海上大跨径自锚式悬索桥。航道桥全长610米，主塔为独塔，钢筋混凝土结构高148.7米，由中国海上最大的2600吨起重船奋进号实行大节段整体吊装施工工艺，创造了中国海上桥梁施工钢箱梁体积最大、重量最重、吊装最高等多项纪录。
百年大计
工程起于青岛东部的滨海大道，终于黄岛侧红石崖与济青高速南线顺接，大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车速度80km／h，桥梁宽度35m，设计基准期100年。大桥2007年5月全面开工，历时四年，期间受地震、浒苔、台风、极寒天气等自然灾害和国际金融危机、物价大幅度上涨波动等因素的影响，参建单位克服了重重困难，确保了工程建设的顺利进行。
建四座个性立交桥
在大桥接线工程中，规划设计单位沿线共设计了四座立交桥，分别是四流路立交桥、重庆路立交桥、黑龙江路立交桥和海尔路立交桥，并且针对不同的交通节点采用不同的立交形式。其中，四流路立交设计采用两层半菱形立交形式，在充分利用胜利桥现状的基础上，跨郑州路及四流中支路，保证了两条主线直行方向的行车顺畅；重庆路立交桥位于两条快速路的交叉枢纽，设计采用五层全定向互通枢纽立交，两条主线之间均采用定向匝道相接，充分保证了立交整体交通功能。而黑龙江路及海尔路立交间距约1.7公里，立交节点设计与北侧现状海尔路至万年泉路立交结合，实现了功能互补，降低了立交高度。
交通：“青、黄、红”三岛受益
青岛胶州湾大桥通车前，青岛和黄岛间，靠轮渡和环胶州湾高速公路相连。轮渡受运输能力、气候条件制约较大，每天仅能有千余辆客货车通行；而环胶州湾高速公路设计标准为2.5万标准车／日，但通车以来交通量逐年猛增，目前标准路段交通量最高峰已达几十万辆!青岛胶州湾大桥使“青、红、黄”三岛便捷地联系在一起，除使青岛至黄岛陆路距离缩短30公里，缓解交通压力外；同时在红岛建设的桥体部分，还可兼顾红岛展，形成了一个青岛旅游的“包围圈”。市民：盼大桥，望眼欲穿
对市民而言，“青黄不接”终于成为历史，青岛胶州湾大桥成就了“青、黄、红”互通，是市民十几年甚至几十年的夙愿。天堑变通途的美丽梦想终于变为现实。
青岛胶州湾隧道，中国最长!
沿宽阔的城市公路行驶，一路兜着温凉的海风，行至海边，突见眼前彩旗猎猎，三个巨大洞穴伸向海底，巨龙般蜿蜒入水。这就是青岛胶州湾隧道。
胶州湾隧道南接黄岛区的薛家岛，北连青岛老市区团岛，下穿胶州湾湾口海域，是连接青岛市主城与辅城的重要通道，也是目前我国隧道长度第一、世界长度第三的海底公路隧道，是继厦门翔安隧道后我国的第二条海底隧道。
加速大青岛“西翼”的发展
海底隧道贯通，牵动着无数岛城市民的心，它与青岛胶州湾大桥一起，不仅使“青黄不接”成为历史，不仅打造了一个连通的大青岛，还进一步推动了青岛成为半岛城市群和蓝色经济区的龙头，这对青岛来说是个具有里程碑意义的大事。
隧道接通，最受益的莫过于西海岸。按照青岛市国资委有关负责人的说法，海底隧道的开通，将加快西海岸城市化建设步伐，带动经济快速发展，加速大青岛西翼的发展步伐，将为青岛的经济发展带来新的动力。
轮渡转型海上旅游
4月26日，青岛市国资委发布消息称：轮渡公司整改建制划入其他公司。根据规划，青岛轮渡整体划转后将依托运输主业，发展海上旅游，努力实现转型发展。
青岛轮渡相关工作人员说，青岛轮渡从1 986年1 2月建成通航，已经运行了24年，特别是近年客流量都很大，方便了胶州湾两岸市民的出行，也促进了岛城经济的交流和融合。
公交通行更方便
隧道开通之日，4条青岛主城区经海底隧道至黄岛区的公交线路也将同时通车运行，共投入120辆无人售票空调车，其中相当一部分为电动公交车。据了解，4条线路的首、末班车时间大致为早5时许至晚8时许，高峰时段2-4分钟左右一班，低峰时段6-10分钟一班，平均约七八分钟一班。
地铁，最具青岛特色
目前，我市的地铁一期工程(3号线)已进入紧张的施工阶段，这是青岛市开工建设的第一条地铁线路，将于201 4年建成通车。由于青岛特有的地质条件及城市沿线布局，地铁一期工程有着不同于其他城市的特点，存在着一些建设难点，也呈现出不少设计中的亮点。充分考虑文物保护和火车站换乘
地铁M3号线经过文保建筑区火车站至太平角公园段，总长约4.8公里，设有车站5座，线路两侧200米范围内分布有国家级文保单位12处，省级文保单位2处。针对以上情况，施工人员进行了线路走向、结构埋深及工法等方面的比较和选择，对地铁建设期、运营期对文保单位的影响进行了客观分析，提出了具体的应对措施和控制办法。 “目前，青岛火车站站前广场施工围挡是在建的地铁3号线车站，也就是青岛火车站站，建成后乘客可通过原地铁1号的交通。
道路：老城区。分流压力
胶州湾大桥在老城区李村河口沿东西方向，以城市快速干道的形式连接了两条主通道：重庆路和3。8国道，将城市由内向外的交通流量直接引入快速通道，减少了城区内各方向胶州湾高速公路几个出入口汇集和疏散的交通流量，有效地降低了老城区对外交往部分的交通拥堵，改善了城区交通状况。
港口：青岛港，连为一体
胶州湾大桥建成后，有效地增加了前湾港、黄岛油港和薛家岛港的业务量，使青岛老港、油港、前湾港连为一个整体，加强三港间的协作，更好地发挥港口的整体效益，尤其是解决了青岛港陆路集疏运能力的问题，更好地发挥了港口整体效益。
产业：西海岸。空间凸显
从产业布局情况看，以老市区为中心的东海岸地区空间范围狭小，城市空间向东部已几乎没有拓展的余地。伴随港口西移的经济中心西移已势在必行。胶州湾大桥的建设将“青、红、黄”三岛有机地联系在一起，大大给力西海岸的崛起。
旅游：风景区，接连成片
在琅琊台风景区的网站里，很早以前就把“大桥建成后，30分钟到达市区”的“招牌”挂了出来。据了解，像琅琊台这样等着青岛胶州湾大桥带“实惠”的风景区不在少数。青岛胶州湾大桥既有利于释放东部旅游及第三产业的发展空间，也能将老城区连片的海滨度假区和黄岛区的薛家岛省级旅游度假区连为一体，大大推进了青岛市旅游业的发线通道进入火车站候车大厅。”青岛地下铁道公司规划处处长黄舰说，1993年至1995年，结合青岛火车站广场改建实施了原地铁1号线车站的土建部分，由于当时轨道交通线网中尚无现在的地铁3号线，该车站的实施并没有考虑与3号线的换乘。因此，地铁3号线开建后，施工、设计人员对新建车站与已建成车站之间的换乘和改造进行全面分析。根据目前方案，地铁3号线开通后，将利用原有1号线的地下通道，购票后直接进入青岛火车站候车大厅。目前这段地下通道在进入火车站售票大厅前，已建有小型票房，等地铁3号线一通车，原有1号线地下通道就可连接起火车站地下候车厅。
建设具有青岛特色的地铁
在3号线建设过程中，建设者们因地制宜，采用了具有创新思路、有青岛特色的建设方案。
五四广场站为近期建设规划中M2号线和M3号线的同站台换乘车站，由于地处政治、经济、文化、旅游的核心地带，换乘方案和站位选择非常复杂，前期进行了平行双岛四线、双层岛式站台、站厅换乘等多方案比选和论证，最终确定了平行双岛四线同站台同方向换乘的推荐方案。
塔柱式车站是一种适用于岩石地层的特殊车站型式，设计人员专门对其进行了专题研究，提出了初期支护作为永久衬砌结构中“防水、排水、围岩条件与埋深、隧道断面型式、耐久性”等问题及其解决思路，进行了空间群洞围岩稳定性分析，并对复合式衬砌结构塔柱式车站进行了比较。敦化路站就是塔柱式暗挖车站的典例。
孕育城市经济新的增长极
经济圈是城市经济的重心区和增长极。所谓重心区是指它对经济的重要程度，就像生命体的“心脏”一样所谓增长极是指它对经济的增长带动作用，可以比作是机械运动中的“发动机”。
CBD的崛起
历经4年精心打造，青岛中央商务区(CBD)已经初具规模。截至目前，中央商务区已累计吸引投资超过200亿元，11个重大项目中7个已开工建设，显著改善了周边环境，提升了区域整体形象。
青岛中央商务区是市北区于2005年获批动工建设的一片集“一心、三轴、一带、两区”于一体的综合性商务中心，是目前市内可供开发建设面积最大的一块商务用地。中央商务区是青岛中心区在功能上的补充和完善、空间上的拓展与延伸，这里是商业、金融、中介服务、科技信息等现代服务业的高端产业聚集区和核心区，为青岛打造商务之都、科技之都、现代之都、魅力之都提供不竭动力。
董家口：再造一个青岛港
转看城市的南翼，在纵贯青岛长达159公里的滨海公路的南端，有一个百年小渔村——董家口。仅仅500多天的时间，这个平静的小渔村，被勾画出国内第一深水现代化大港的雏形。截至目前，董家口港区入驻项目总投资超过400多亿元，今年底，3个通用码头将简易投产，港区将提前2-3年实现开港。董家口港区的开发建设，意味着青岛港口将形成世界第一的1.18亿吨矿石通过能力。全球领先的4000万集装箱吞吐能力、全国第一的原油吞吐能力，这将最终确立青岛港的国家枢纽港地位，由此带来的城市地位的提升不言而喻。
当今，港口对生产力布局和城市经济能量的积聚和辐射发挥着越来越大的作用。实践证明，港口有多大、城市就有多大；港口发展水平有多高，城市发展的水平就有多高。我们分明看到，一座现代化的港区正从蓝图变为现实。
高新区：剑指高端产业集群
坚持“高起点规划，高标准建设”的理念，青岛高新区以一片盐田荒滩为起点，在全球范围内招标，开展了高新区概念规划、总体规划、专项规划和控制型详细规划等各层次规划编修，逐步建立起“四位一体”的规划成果体系，勾画描绘出第三代生态科技新城的美好蓝图。
青岛高新区围绕电子信息、生物医药、先进装备制造和现代服务业“3+1”主导产业方向，大力实施定向招商，胶州湾北部园区启动开发建设3年来，引进240多个项目，投资额600多亿元，搭建起高端产业集群的初步框架。
承载光荣与梦想，以世界眼光谋划未来
青岛作为一座向现代化、国际化迈进的城市，正在以世界眼光谋划未来。
建置120年：一座城市的甲子之贺
1891到2011，梦寻120年．寻到的是这个城市的风雨沧桑，寻到的是这个城市的自强不息，寻到的是这个城市的飞跃发展。梦寻120年，我们呈上对这个城市双甲子之年的祝贺。
120年前，1891年6月14日，清廷内阁明发上谕，允准在胶州湾设防。这被认定为青岛市建置的时间。
120年后，发展奋进的青岛，已经成为国际舞台上一个响亮的名字。
如果说120年前那个平凡平淡的时刻代表着城市的希望．那么120年后的现在便代表着青岛的自信和自强。
从最初的海滨渔村．到迈向世界的港口城市；从以电子加工业、装备制造业为主，到现代服务业的蓬勃发展；作为山东省对外开放的“龙头”，青岛逐步实现了第一、二、三产业的和谐发展。
1949年6月2日，青岛解放了，青岛 人民广播电台发出青岛解放第一声；1979年1月，山东省首笔补偿贸易业务在青岛获批。1981年，随着青岛第一个合资项目的诞生，青岛拉开了利用外资的序幕；1984年，青岛被列为全国首批14个沿海开放城市之一。同年，国务院批准设立青岛经济技术开发区……如今，青岛是中国8大国际会议城市之一，曾先后承办ACD外长会议、中日韩旅游部长会议等重要国际会议。青岛国际啤酒节吸引了全球众多知名啤酒品牌参加，每年吸引海内外游客近500万人次……
梦寻120年前，那个曾经的渔村小巧而平静；120年梦醒后，名扬四海的青岛繁荣而开放。
世园会：让城市更精彩
2014年世界园艺博览会的举办权花落青岛李沧百果山后．世园会一直是市民热议的话题。世园会究竟会建成什么样?它会给青岛带来什么?如今，关于世园会的设计理念、生态保护理念日渐清晰。我们希望世界园艺博览会能给青岛留下永不落幕的盛会遗产，成为青岛的一笔旅游财富，成为一个青岛市民远离都市喧嚣享受自然的地方。
世园会在我国已举办过三次，分别为1999年昆明世界园艺博览会、2006年沈阳世界园艺博览会和目前正在举办的西安世界园艺博览会。每一届世园会的举办都让所在地区提高了城市综合实力，一篇“世园会让沈阳城建提速10年”的文章再次证明了世园会对区域城建的影响。
2010年至今岛城楼市经历了从热到冷，由高到低的发展过程。通过对世园板块区域价格空间的分析，该区域内房产价格依旧存在上涨空间。目前，李沧区楼市价格相对其他区域仍存在价格优势，世园会的举办无疑会为附近居住环境的改善带来契机。这也是世园板块楼市价格稳步上涨的重要因素。世园会的举办将为青岛带来1100万人次的到访，青岛的经济必将以此为契机，进入迅速发展的新轨道。
2014青岛世园会将给城市带来新的飞跃，它影响城市的经济、文化、旅游、环境等方方面面。“世界一流、中国时尚、山东特色、青岛品牌”的工作目标和实际行动，定能让青岛，以崭新的形象登上国际舞台。
从崭新的规划图上审视大青岛，她就像一位胸怀宽广的母亲，挽起胶州湾，并张开温暖的臂膀。把灵山湾、鳌山湾及更广阔的海域拥入怀中。这深情一拥。激活了大青岛绵延的海岸线，滋润着背后更广袤的腹地。
由“依湾”到“拥湾”，青岛彻底走出了传统带状城市的空间束缚，转而以海湾型城市的高远视野，在更为阔大的空间里谋篇布局。从而强势崛起了诸多全新增长极。
显而易见。当下的青岛。得益于大项目的强力支撑。已经跃上了一个全新的发展平台。向建置120周年祝贺、献礼。而在“十一五”和“十二五”的交替关口，青岛必将迎来一个更可期待的明天!