【摘 要】
:
对于立管涡激振动动力响应问题,人们通常采用线性化处理方法,忽略了立管的非线性效应。如常用的立管分析软件Oraflex,在计算涡激振动时不考虑立管与流体的流固耦合作用。在低
【机 构】
:
浙江海洋学院港航实验室,舟山海事局
【基金项目】
:
国家自然科学基金资助(51109185), 浙江省科技厅公益项目资助(2013C33065), 舟山市科技计划项目资助(2012C23022)
论文部分内容阅读
对于立管涡激振动动力响应问题,人们通常采用线性化处理方法,忽略了立管的非线性效应。如常用的立管分析软件Oraflex,在计算涡激振动时不考虑立管与流体的流固耦合作用。在低模态、小变形振动时,线性化处理是可以接受的,但是在大长径比、多模态振动、高雷诺数情况下,立管在高阶振动时产生较大变形,此时必须考虑立管的流固耦合作用。基于CFX软件对考虑流固耦合的柔性立管涡激振动进行了研究,分析了立管振动对流场的扰动,重点研究了质量比为7时,不同约化速度下立管的两向振动幅值、升阻力系数等问题。研究表明,在非锁定区,立管的
其他文献
为及时确定船体水下清洗时机、消除船体海生物污损带来的不利影响,建立船体污损和洁净2种状态下的航行性能监测数据的模糊匹配方法,消除污损之外其他干扰因素对"轴功率-航速"关
随着海洋石油工业向深水及超深水领域的发展,传统悬链式锚泊线的使用受到限制。论文在传统悬链式锚泊线的基础上串联浮筒,优化设计出一种新型的串联浮筒悬链式锚泊线。首先,
【正】 “批评不但解决不了任何问题,还应该为这个世界的愤怒与不信任负责。”理查德·卡尔森说的这句话是我从他著的《别为小事抓狂》一书中读到的,此话对我触动很深。
南海台风期间,风荷载也是作用在海上结构物上的主要荷载之一,有时甚至起着决定性作用。风湍流特性参数计算的准确与否,对于这些大型构筑物风荷载计算的精度至关重要。通过使
针对传统的集装箱船实体试箱试验要占用大量的船坞和码头资源,周期较长的问题,采用数字化模拟试箱技术,基于全站仪和扫描仪将物理空位位置关系转化为数字化空间位置关系,实现了由传统实体试箱向数字化试箱的转变,试箱效率与准确率大幅提升。
针对UUv水下定位时DVL对地速度信息失效或定位系统无DVL传感器,而不能满足水下长时间定位需要的问题,基于ADCP水层跟踪特性研究了改进的航位推算算法。为降低随机误差对ADCP测
考虑到目前S-spar平台垂荡板数目是参考Truss Spar平台3块垂荡板的设计,而未结合平台本身特性进行深入研究,因此基于SESAM对S-spar平台进行频域分析,确定S-spar平台采用4块垂
针对极端海况条件下,对海上核电平台的软刚臂式单点系泊系统进行了初步设计研究。采用我国渤海海域万年一遇海况条件,同时考虑极限海况下的风、浪、流以及冰载荷不同组合工况,对
近年来,全球气候变暖问题日趋严重,船舶的温室气体排放开始受到航运业的关注,新船能效设计指数(EEDI)并其来计算船舶的二氧化碳排放。主要研究近两年国际海事组织(IMO)海上环境保护
【正】在大山里徘徊在山中长大,烙着山的性格,高巍的山峰不仅遮闭我的视界,而且困住我的双足,一个没有远虑的人,必时常扰于近忧,为当下的各种芝麻小事而疲于奔命,根本就不知