【摘 要】
:
目的 研究T型件加强箱型空间节点考虑双向往复荷载作用下的滞回性能.方法 采用ABAQUS有限元软件对7组25个空间节点建立有限元模型,在四向钢梁端部施加两组反对称往复荷载进行全过程模拟.分析柱板厚度、梁截面高度及T型件各参数对空间节点受力性能的影响机理.结果 由于T型件参与空间节点整体传力,缓解了节点域应力集中,大部分节点因T型件与梁交汇端部全截面屈服形成塑性铰而破坏;T型件翼缘宽度和腹板高度对节点延性和耗能能力影响显著.结论 T型件加强型箱型空间节点在承受双向往复荷载作用时表现出良好的受力特性,可实现塑
【机 构】
:
沈阳建筑大学土木工程学院,辽宁沈阳110168
论文部分内容阅读
目的 研究T型件加强箱型空间节点考虑双向往复荷载作用下的滞回性能.方法 采用ABAQUS有限元软件对7组25个空间节点建立有限元模型,在四向钢梁端部施加两组反对称往复荷载进行全过程模拟.分析柱板厚度、梁截面高度及T型件各参数对空间节点受力性能的影响机理.结果 由于T型件参与空间节点整体传力,缓解了节点域应力集中,大部分节点因T型件与梁交汇端部全截面屈服形成塑性铰而破坏;T型件翼缘宽度和腹板高度对节点延性和耗能能力影响显著.结论 T型件加强型箱型空间节点在承受双向往复荷载作用时表现出良好的受力特性,可实现塑性铰外移且符合抗震设计要求;通过曲线拟合得到节点极限承载力表达式,计算结果与有限元模拟值误差在5%以内,可为T型件加强空间节点设计方法提供依据.
其他文献
目的 研究地铁深基坑工程中注浆加固方法对地震作用下支护结构的改进情况,为类似的地铁深基坑工程支护结构的保护提供指导依据.方法 针对沈阳市地铁北大营街站现场施工过程中开挖深基坑过程产生的各类监测数据进行整理,基于实地测得的数据使用MIDAS/GTS NX进行一定区域范围内场地以及围护结构的建模,分析使用土层加固方式进行施工对地铁车站主体结构的深基坑的支护结构产生的影响.结果 在不同地震波曲线中,其对应的地震加速度变化速率与地震加速度峰值不同,在地震波影响范围内的钢支撑轴力的变化情况不同;钢支撑在受到EL-c
目的 研究轴承与轴承座的最佳配合量,提高主轴的加工品质.方法 建立电主轴温度仿真模型和考虑热位移影响的轴承配合模型,分析轴承温度及热位移的变化情况;研究热位移与间隙量之间的关系,通过计算电主轴系统热位移确定轴承外圈与轴承座的最佳间隙量并通过实验验证.结果 电主轴温度仿真模型平均误差为3%;随着间隙量的上升,温度和热位移呈现先下降后上升的趋势,进而导致轴承与轴承座配合间隙变化量呈现先减后增趋势.结论 中高转速下,考虑温度影响的7008C轴承外圈与轴承座在0~0.03 mm间隙量区间范围,在间隙量0.012m
目的 对余热回收系统的中频炉管路进行研究,进一步掌握管路内部的温度场变化.方法 利用SolidWorks软件对中频炉管路进行三维建模,导入到COMSOL软件中,设定边界条件,建立网格模型,进行瞬态温度场仿真分析,得到中频炉管路内部温度随时间变化的规律.结果 通过实际测量进水口温度为16℃,出水口温度为41.5℃,仿真得出的出水口温度为42.5℃,误差约为2.41%,且每小时工艺水通过中频炉感应线圈能带走74.7 kW的热量.结论 应用COMSOL软件对中频炉管路进行瞬态温度场仿真分析,仿真结果能够反映中频
目的 研究短路基处斜向预应力混凝土上覆沥青层(AC+OPC)复合式路面结构的温度应力响应.方法 以短路基处AC+ OPC复合式路面结构为对象,采用均匀设计试验法进行计算方案组合设计,应用ANSYS有限元软件建立AC+ OPC复合式路面结构三维有限元模型,分析短路基处AC+OPC复合式路面结构的温度应力响应.结果 温度梯度小于0.50℃/m时,AC+ OPC复合式路面结构OPC层的温度应力增长速率缓慢,温度梯度增大0.05℃/m其温度应力增大0.03 MPa;温度梯度大于0.50℃/m时,其温度应力快速增长
目的 评定宽幅连续箱梁桥在试验荷载下的承载能力及其动力特性,确定桥梁的使用情况,为桥梁的运营养护提供可靠的资料.方法 采用现场加载试验的方法及有限元数值模拟分析,以福贡木尼玛大桥为工程背景,基于静载试验测定各个工况下桥梁的应力和变形,并结合动载试验测定桥梁的自振特性及车辆对桥梁的冲击效果,最后将实测值与有限元结果进行比较和分析.结果 该桥挠度校验系数介于0.62~0.80,应变校验系数介于0.48~0.80,相对残余应变最大为19.1%,第一阶竖向自振频率为1.17 Hz,最大冲击系数为0.022.结论
目的 为准确获取高耸曲线桥塔的外形,利用TLS与UAV的联合扫描获取数字点云模型,并提出基于逐步逼近法的曲线轮廓提取方法.方法 首先,在保证测量精度的前提下,给出了TLS的最佳设站距离及标靶位置的优化方法;其次,针对某实际斜拉桥的高耸桥塔,利用基于空间相似变换公式的配准方法,将TLS与UAV扫描得到的点云数据融合成全桥点云模型.结果 采用逐步逼近的方法,筛选得到了该高耸曲线桥塔轮廓边界处的点云数据,并通过数据拟合,得到了相应的实测曲线方程;通过与设计值的比较,得出实际曲线桥塔的整体安装误差小于6%.结论
目的 研究隧道在不同拱顶覆土厚度、不同盾尾注浆弹性模量、不同土体强度下盾构掘进诱发地表变形的规律,并分析土拱的形成与深浅埋隧道的关系.方法 基于沈阳地铁10号线一期工程中医药大学站至松花江街站区间的勘探地质条件和开挖获得盾构开挖参数,采用数值模拟和现场实测进行比较分析.结果 在浅覆土厚度条件下,地表沉降量随着注浆弹性模量的增加而逐渐减小,地表竖向位移随内摩擦角的增大而逐渐减小.当注浆弹性模量不低于2 MPa时,模拟值与实测值近似吻合,地表沉降量随着覆土厚度的增加而逐渐减小.土拱的形成在一定程度上受内摩擦角
目的 研究室内外温差对不同外立面超高层建筑窗口羽流火焰的影响以及火焰温度的变化规律.方法 对无侧墙、L型、凹型外立面超高层建筑模型在室内外温差为45℃条件下,采用火灾动态仿真模拟软件PyroSim进行数值模拟,通过对不同工况下窗口温度分布等温线和温度曲线进行分析,并引入危险温度540℃.结果 超高层建筑竖向连续两窗口至四窗口,在室内外温差为45℃,达到危险温度540℃时,无侧墙外立面火焰温度的高度降低了0.05 ~0.17 m;L型外立面火焰温度的高度升高了0.0~0.71 m;凹型外立面火焰温度的高度升
目的 研究现有连续梁桥在横向地震作用下的抗震性能,对比分析在桥梁结构上安装不同阻尼器后对桥梁结构抗震性能的影响.方法 运用OpenSees软件建立三维模型,利用非线性时程分析法,以位移作为损伤指标,对一典型连续梁桥进行分析.结果 在地震作用下,不同的阻尼器对连续梁桥抗震性能的影响不同,设置阻尼器能够使桥墩与主梁之间的最大相对位移降低89% ~95%,且并不显著提升桥墩顶部的位移响应,能够有效提升桥梁结构的抗震性能.结论 将黏滞阻尼器的阻尼指数设置为0.6,阻尼系数设置为3000(kN· s)/m;X形钢阻
目的 研究不同肋格材料装配式复合墙的抗震性能及聚丙烯纤维再生细骨料(PFRFA)取代率对复合墙抗震性能的影响规律.方法 对3榀不同肋格材料复合墙进行拟静力试验,建立数值模型分析PFRFA取代率为0、30%、60%、100%时复合墙刚度、承载力及变形能力的变化规律.结果 相比天然骨料(NA)试件,PFRFA试件滞回性能较好,峰值荷载降低了2.62%,位移延性系数提高了27.39%;PFRFA试件滞回性能较聚丙烯纤维再生粗骨料(PFRCA)试件降低,峰值荷载降低了0.52%,位移延性系数降低了0.50%;PF