【摘 要】
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福伊特公司近些年来加强了动车组头部结构的系统研发工作，为多个动车组提供了符合连接、被动安全性、导流和控制等要求的前端模块。在为Talgo250高速列车设计前端模块的过程中
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福伊特公司近些年来加强了动车组头部结构的系统研发工作，为多个动车组提供了符合连接、被动安全性、导流和控制等要求的前端模块。在为Talgo250高速列车设计前端模块的过程中，充分考虑了欧洲被动安全标准DINEN15227要求，4级吸能结构总计可在995mm变形情况下，吸收撞击能量2MJ。为韩国高速列车KTX2提供的前端模块，除了满足被动安全性要求外，
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