【摘 要】
：
本文以枯柯河大桥为工程背景,对其进行了荷载试验,其中,静载试验测试了该桥桥跨结构控制截面的应变与挠度,动载试验通过无障碍行车试验、有障碍行车试验测试该桥桥跨结构的动力响应和冲击系数,最后,通过脉冲试验测试了固有模态、阻尼比及各阶振型.试验结果表明:各试验工况下桥跨结构的结构校验系数均处于合理范围,表明桥跨结构具有足够的刚度储备和强度储备.桥梁的实测频率高于理论计算频率,实测阻尼比属正常范围,桥梁的动力性能良好.桥跨结构实测无障碍行车动力增大系数、有障碍行车动力增大系数,桥跨结构的激振响应正常.
【机 构】
：
保山公路局,云南保山678000;云南云岭公大公路工程有限公司,云南昆明650051;云南省公路信息中心,云南昆明650051;云南省公路科学技术研究院,云南昆明650051
论文部分内容阅读
本文以枯柯河大桥为工程背景,对其进行了荷载试验,其中,静载试验测试了该桥桥跨结构控制截面的应变与挠度,动载试验通过无障碍行车试验、有障碍行车试验测试该桥桥跨结构的动力响应和冲击系数,最后,通过脉冲试验测试了固有模态、阻尼比及各阶振型.试验结果表明:各试验工况下桥跨结构的结构校验系数均处于合理范围,表明桥跨结构具有足够的刚度储备和强度储备.桥梁的实测频率高于理论计算频率,实测阻尼比属正常范围,桥梁的动力性能良好.桥跨结构实测无障碍行车动力增大系数、有障碍行车动力增大系数,桥跨结构的激振响应正常.
其他文献
本文以福建漳州LNG项目码头工程为实例,介绍码头引桥段跨斜坡堤冲孔灌注桩施工穿透抛石层的主要技术难题,总结施工过程中采取的一些措施和方法.
为解决西江“龙圩水道”水下爆破整治工程临近高楼居民对震感的特殊要求,探索将爆破震动传播速度降低到了 0.5m/s以下延时爆破参数选取.通过监测验证达到要求.
天然气因其储量丰富、热值高、经济性好、C/H比低等优点被视为一种理想的替代燃料,压燃式天然气发动机的着火过程对发动机后续着火过程有显著影响.本文通过同位素标记法解耦分析了船用柴油/天然气发动机中柴油着火产生的热作用和化学作用对天然气着火过程的影响.结果表明:热作用是促进天然气着火的主要因素,化学作用对甲烷着火过程的影响较小;在低温条件下,化学作用影响较大,随着温度升高,化学作用的影响降低;随初始压力升高,化学作用在中温条件下对天然气着火过程的影响增强;随当量比升高,化学作用在中低温条件下对天然气着火过程的
本文主要介绍了宿迁港泗阳港区城西码头工程中高压旋喷桩止水帷幕施工技术代替钢板桩施工技术的可行性研究.通过对高压旋喷桩止水帷幕施工工艺验证、施工参数设定、施工质量控制以及施工效率等进行论述,充分体现其可靠性、实用性等特点.
防风抑尘网可有效的抑制港口工程中露天堆场的粉尘污染问题.本文以某码头防风抑尘网工程为实例,通过数值模拟方法,对多个平面布置方案的抑尘效果进行详细分析,从而得出有借鉴意义的结论,以便应用于其他工程中.“口”字型平面布置方案更为合理,防风抑尘效果好,对工程适应性强;网高宜取1.1～1.5倍堆垛高度,超过1.5倍堆垛高度后,再提升网高,防风抑尘效果提升不明显;并建议采用防风网与抑尘网相结合的布置型式,达到最好的防风抑尘效果.
三峡枢纽白洋港疏港铁路通过将铁路引入码头平台,打通铁水运输“最后一公里”;同步研发铁水联运信息集成系统,实现铁路和港口信息互通共享、铁水联运全程作业统一调度.设计采用了车船直取的交接模式、铁水联运的信息模式、智能牵引的定位模式、利用既有码头的建设模式、临江桥墩整体防撞模式等主要关键技术.
清远枢纽二线船闸工程,由于周围复杂环境的制约,船闸主体建筑物的基坑需采用带撑支护结构对其进行支护,本文介绍了带撑深基坑[1]支护设计方案、施工步骤及要求,并采用有限元软件Plaxis对其进行数值模拟,模拟结果与实际监测数据进行对比分析,为类似工程提供了一定的参考.
江苏省如东县海上风电场所处黄沙洋水道与烂沙洋水道,海域动力泥沙环境和滩槽格局均较为复杂,周边水域规划建设有南通港洋口港区码头、航道、锚地等基础设施.本文从海上风电场规划对海域形势、通航通信导航系统的影响及港口航道、锚地综合安全距离角度分析,提出海上风电场工程规划布置的建议,实现海上风电场建设与洋口港区港口协调发展.
核电站超重核心设备运输安全至关重要,远洋海运不可控因素多,需要更为严格的技术控制.文章以核电超重蒸汽发生器海运为例,对远洋海运应进行的技术性计算和控制进行了设计,包括航道的安全性、船舶稳性、绑扎加固的可靠性以及海运加速度的计算及检测方法等.文章可供同类核电设备远洋运输借鉴.
以浙江沿海某工程的护岸边坡整体稳定性碎石桩处理为例,介绍了处理方案,并对加固效果进行研究分析,可为其它类似工程提供参考.