【摘 要】在西部边远山区、行路难成为制约当地经济发展的瓶颈。要致富先修路的呼声伴着西部开发的号角，使公路的建设步伐加快了，原有的二、三级公路改建，通县、通乡、通村公路工程集中上马，工程的短平快是项目的收益率大有提高，当地群众的生产、生活得到改善的同时，项目的建设周期缩短了，施工的难度、速度增大了。西部地处黄土高原和大漠戈壁之中，山大沟深、沟壑纵横，气候干旱寒冷，昼夜温差大，给公路工程施工带来不便、施工周期增大和生产成本增大。在不利季节混凝土路面、构建施工的保温、保湿工作，关系的混凝土产品的质量好产品的残次率。现在就本人在公路工程施工中用聚乙烯棚膜保温的体会予以探讨。
　　【关键词】使用；聚乙烯棚膜；保温
　　一、工程概况
　　S203线安大公路二级改建工程，后沟跨铁路大桥项目，全桥长186.8m，跨径30.0m，，下部结构轻型墩柱，上部结构工字梁，采用装配式方案施工，由于资金和铁路部门的协调等原因，使混凝土梁的预制工作推迟，在工期无法顺延的情况下，工字梁的预制施工推迟到冬季。当时施工现场连续观测白天温度低于5℃，晚上温度在0℃以下，因施工场地狭小不便集中预制，工期不变的前提下，只有在混凝土施工工艺上解决问题。
　　在资金、场地受到限制的情况下，项目部经过反复考察农民塑料大棚菜的棚温后，决定采用聚乙烯棚膜搭建保温棚进行混凝土施工。
　　二、实施方法
　　用竹板做骨架，在工字梁模板的两侧分别留1.5m的工作通道，棚顶与梁顶保持0.5m的空间，骨架间隔3.0m，用铁丝相连后，用幅宽6.0m的聚乙烯棚膜覆盖在骨架上，边缘留0.3m宽与地面铺平，用土或砂压实，在棚的外部每隔6m用绳索捆固，边浇筑边搭棚，在棚内两端及中间位置放置温度计、湿度计便于观测调节棚内温度及湿度。
　　加温方法有两种：其一、电热炉加温，其特点：升温快、易控制；但保温效果差、成本高。其二、燃煤火炉加温，其特点：保温效果好、成本低；不足之处，劳动强度大，易发生煤气中毒。后沟桥项目采用燃煤火炉加温的方法进行冬季混凝土保温，每班两名工作人员巡回检查温度、湿度情况，及时调节棚内温度，使棚内温度保持在14℃～16℃之间、湿度大于93%，经同等条件下7天混凝土试块强度达到规范要求，每棚放置六个火炉，并配烧水壶，棚的周转次数在4～5次。
　　三、几点体会
　　1.用聚乙烯棚膜保温的方法，适合施工场地受限，普通工艺要求的项目，保温棚具有造价低、拆装便利、周转次数多的优点。
　　2.聚乙烯棚膜的特点透光、密闭性好，在节约能源方面有独到的长处，聚乙烯保温棚白天可利用日光照射增温，由于不透气，它的保温、保湿效果好，棚内产生的水蒸气有利用混凝土养生。
　　3.由于聚乙烯保温棚膜薄、散温快，要求值班人员巡回检查温度，在天气特别寒冷、夜晚在棚外加盖草帘保温，下雪天及时清扫棚上积雪；工作人员应做好防煤气中毒、防火、防风灾工作
　　四、结束语
　　在公路工程施工中，采用聚乙烯棚膜保温是一种较为经济、快捷方便、节约能源的方法，由于借鉴于大棚菜的温棚技术，经验成分多缺乏严谨的设计计算和充分的数据说明，不足之处敬请各位同仁进一步探索研讨。