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摘 要：地下车库在现代化的城市中比较常见，增加地下车库的数量，可以改善交通拥堵的现状，还可以美化城市的形象。但是在我国很多地下车库中存在渗漏的问题，这与施工单位技术水平不高有一定关系。本文对有防水要求的新旧地下车库结构连接施工进行了探讨，希望施工单位在处理地下车库结构连接问题时，可以做好细节优化工作，保证施工的质量，降低地下车库出现渗漏问题的概率。
关键词：防水；地下车库；结构连接；施工
地下车库在高层建筑中比较常见，建设地下车库，可以提高土地资源的利用率，可以最大限度的保证建筑空间的使用情况，地下车库在施工的过程中，对防渗性要求比较高，尤其是一些有着防水要求的地下车库工程，在施工的过程中，设计人员一定要考虑结构连接位置的施工质量，这些位置是比较容易出现渗漏的地方，施工单位一定要采用防水性能比较强的材料，还要改进施工技术，这样才能保证地下车库的防水效果。
1 工程概况
在某市一栋高层建筑综合楼中，新旧车库结构的连接处存在渗漏问题，这一地下车库连接位置比较特殊，是综合楼地下一层车库与原办公楼一层车库连接处，连接的部位是在地下一层基底标高-5.700m处，顶部高度是在-1.500m处，
2 有防水要求的新旧地下车库结构连接施工操作技术与方法
2.1 在对新旧车库的连通效果进行设计与研究时，需要考虑放线要求，要将原车库与新车库的外墙体进行拆除时，要避免对建筑结构进行破坏，施工人员需要先用水钻在需要拆除的墙体周围进行打孔，为了保证打孔的位置出现偏移，施工人员需要利用水准仪以及经纬仪等测量仪器，要做好测量定位工作，这样才能保证施工的质量以及效率。
2.2 在新旧地下车库结构连接处进行植筋施工时，需要按照设计图纸的要求进行操作，在原建筑物中需要植入新的钢筋，还需要采用钻孔的方式，使新植入的钢筋可以与原建筑结构固定在一起，增强建筑结构的强度以及稳定性。具体的施工工艺流程是：定位 →钻孔 → 清孔 → 钢材除锈 → 锚固胶配制 → 植筋 → 固化、保护 → 检验。
对防水要求的新旧地下车库结构连接处进行施工时，为了保证地下车库的防水性，一定要采用优质的材料，还要考虑影响地下车库质量的因素，地下车库需要承受较大的重量，所以，在选择施工材料时，一定要选择高强度，具有防水性的材料，还要优化施工流程，避免在施工的过程中出现疏忽或者人为操作失误等问题。另外，工程监理人员也要负起责任，一定要加强对施工重点环节的监管，还要具有认真、负责的态度，这样才能避免地下车库出现渗水等严重的质量问题。
在植筋的过程中，施工人员需要注意几点问题，第一，要保证植筋位置的准确性，还要保证植筋长度满足施工需求，植筋胶这一特殊的材料需要在施工现场进行配用，在配制的过程中，这种胶体需要经历固化的过程，所以，在植筋完成后，在12h内不能对钢筋进行碰触，如果在施工的过程中，出现振动对钢筋进行了扰动，则需要重新植筋。植筋胶固化一般需要在低温的环境下进行，如果温度超过室温，则会影响固化的效果，经过实验证明，当固化温度在5℃左右时，锚固力会大大增加，而且在4d后，钢筋即可达到设计要求的承受荷载。在植筋后，施工人员还需要进行对植筋的效果进行抽检，采用随机的方式，并利用锚具进行拉拔试验。植筋的质量对新旧地下车库结构连接的效果有着较大影响，所以，工程监理人员一定要采取有效的措施保证植筋的质量。在植筋完成后还要进行必要的养护，养护检验合格后，才能进行后序项目的施工。
2.3 本工程对于原剪力墙墙体连接部位植筋增加的剪力墙体及底板、楼板，由于增加部位梁的截面及剪力墙的截面都比较小，同时接建部位的混凝土的强度要求也较高，设计上要求为C60高强无收缩灌浆料。再此处施工中最关键的部位就是施工过程中的新旧混凝土的连接处的界面处理，由于设计中未考虑到此处的界面处理，笔者根据几年的施工经验，特别是地下防水混凝土的施工及维修，通过市场的实地考察，最后确定采用水泥基渗透结晶材料来对本工程的新旧混凝土连接处进行专业处理，此处的界面处理是最关键的环节，同时也是考虑到在竣工使用过程中此处是否存在渗漏的关键施工步骤。同时对于水泥基渗透结晶防水材料用于此处的施工步骤必须严格按照要求进行施工，因为此处的施工是最关键的环节，也是本工程施工成与败的关键，因此对于此处的界面处理笔者当年的施工步骤如下：
①清理基面：对于凿除完的剪力墙基层表面应干净、牢固，对基层表面的油污、油漆、泛碱等必须处理清除干净。阴阳角等特殊部位预先进行细部处理，再进行大面积施工。
②湿润基面：施工前15分钟左右将施工面提前用干净水浇透，但注意不得有明水。
③秤量净水：严格掌握好水灰比，一般净水重量按晶威10份：3份净水，用秤称量。
④配比搅拌：水泥基渗透结晶防水涂料使用前应特别注意搅拌均匀。拌料时要掌握好料、水的比例，一次拌料不宜太多，混合时用手提式电动搅拌器搅拌约5分钟；料浆需在30分钟内用完，料浆变稠时要频繁搅拌，中间不能加水。
2.4 同时对于相连接处的伸缩缝部位应注意的关键问题是，在C60高强无收缩灌浆料及新建通道的防水混凝土施工过程中橡胶止水带的位置必须正确，严格杜绝由于浇筑混凝土导致的止水带移位而影响伸缩缝部位的防水效果，并且施工过程中严格保证止水带的搭接长度。通过近几年施工过的改扩建工程的施工经验，笔者在有防水结构连接的工程中有以下的体验，对于防水结构要求的建筑物的连接，最重要的环节就是下面的三点：一是将新旧连接处的界面处理问题解决好，二是凡是连接必然涉及到的就是植筋，对于植筋的强度必须保证，以此来保证结构的牢固性，三是涉及到接建的部分必然涉及伸缩缝和止水带，止水带在施工过程必须要保证不移位，保证施工质量。并满足使用功能。
结束语
本文结合工程实例，对新旧地下车库结构连接位置的施工进行了探讨，介绍了几种有效的施工技术，以供施工单位的参考与借鉴。对于有防水要求的新舊地下车库工程，施工人员一定要具有较高的安全意识以及质量意识，要了解这项工程重点施工环节，还要做好施工材料的质检工作，要对材料的防水性以及强度进行测试，只有达到施工设计要求并且具备出厂合格证明的材料，才能投入使用。在施工的过程中，涉及多项环节，施工人员一定要齐心协力，还要严格按照流程进行操作，这样才能保证地下车库的防水性达到要求。
参考文献
[1]赵世振，傅日荣，李宗盛，王力.地下车库设计与建设中的耐久性问题[J].建筑技术开发，2008（5）.
[2]李小妮，唱小强.特大型坡道式地下车库设计要点及难点[J].科技情报开发与经济，2011（25）.
[3]李新华.浅议大底盘地下车库结构设计[J].建筑设计管理，2008（4）.
关键词：防水；地下车库；结构连接；施工
地下车库在高层建筑中比较常见，建设地下车库，可以提高土地资源的利用率，可以最大限度的保证建筑空间的使用情况，地下车库在施工的过程中，对防渗性要求比较高，尤其是一些有着防水要求的地下车库工程，在施工的过程中，设计人员一定要考虑结构连接位置的施工质量，这些位置是比较容易出现渗漏的地方，施工单位一定要采用防水性能比较强的材料，还要改进施工技术，这样才能保证地下车库的防水效果。
1 工程概况
在某市一栋高层建筑综合楼中，新旧车库结构的连接处存在渗漏问题，这一地下车库连接位置比较特殊，是综合楼地下一层车库与原办公楼一层车库连接处，连接的部位是在地下一层基底标高-5.700m处，顶部高度是在-1.500m处，
2 有防水要求的新旧地下车库结构连接施工操作技术与方法
2.1 在对新旧车库的连通效果进行设计与研究时，需要考虑放线要求，要将原车库与新车库的外墙体进行拆除时，要避免对建筑结构进行破坏，施工人员需要先用水钻在需要拆除的墙体周围进行打孔，为了保证打孔的位置出现偏移，施工人员需要利用水准仪以及经纬仪等测量仪器，要做好测量定位工作，这样才能保证施工的质量以及效率。
2.2 在新旧地下车库结构连接处进行植筋施工时，需要按照设计图纸的要求进行操作，在原建筑物中需要植入新的钢筋，还需要采用钻孔的方式，使新植入的钢筋可以与原建筑结构固定在一起，增强建筑结构的强度以及稳定性。具体的施工工艺流程是：定位 →钻孔 → 清孔 → 钢材除锈 → 锚固胶配制 → 植筋 → 固化、保护 → 检验。
对防水要求的新旧地下车库结构连接处进行施工时，为了保证地下车库的防水性，一定要采用优质的材料，还要考虑影响地下车库质量的因素，地下车库需要承受较大的重量，所以，在选择施工材料时，一定要选择高强度，具有防水性的材料，还要优化施工流程，避免在施工的过程中出现疏忽或者人为操作失误等问题。另外，工程监理人员也要负起责任，一定要加强对施工重点环节的监管，还要具有认真、负责的态度，这样才能避免地下车库出现渗水等严重的质量问题。
在植筋的过程中，施工人员需要注意几点问题，第一，要保证植筋位置的准确性，还要保证植筋长度满足施工需求，植筋胶这一特殊的材料需要在施工现场进行配用，在配制的过程中，这种胶体需要经历固化的过程，所以，在植筋完成后，在12h内不能对钢筋进行碰触，如果在施工的过程中，出现振动对钢筋进行了扰动，则需要重新植筋。植筋胶固化一般需要在低温的环境下进行，如果温度超过室温，则会影响固化的效果，经过实验证明，当固化温度在5℃左右时，锚固力会大大增加，而且在4d后，钢筋即可达到设计要求的承受荷载。在植筋后，施工人员还需要进行对植筋的效果进行抽检，采用随机的方式，并利用锚具进行拉拔试验。植筋的质量对新旧地下车库结构连接的效果有着较大影响，所以，工程监理人员一定要采取有效的措施保证植筋的质量。在植筋完成后还要进行必要的养护，养护检验合格后，才能进行后序项目的施工。
2.3 本工程对于原剪力墙墙体连接部位植筋增加的剪力墙体及底板、楼板，由于增加部位梁的截面及剪力墙的截面都比较小，同时接建部位的混凝土的强度要求也较高，设计上要求为C60高强无收缩灌浆料。再此处施工中最关键的部位就是施工过程中的新旧混凝土的连接处的界面处理，由于设计中未考虑到此处的界面处理，笔者根据几年的施工经验，特别是地下防水混凝土的施工及维修，通过市场的实地考察，最后确定采用水泥基渗透结晶材料来对本工程的新旧混凝土连接处进行专业处理，此处的界面处理是最关键的环节，同时也是考虑到在竣工使用过程中此处是否存在渗漏的关键施工步骤。同时对于水泥基渗透结晶防水材料用于此处的施工步骤必须严格按照要求进行施工，因为此处的施工是最关键的环节，也是本工程施工成与败的关键，因此对于此处的界面处理笔者当年的施工步骤如下：
①清理基面：对于凿除完的剪力墙基层表面应干净、牢固，对基层表面的油污、油漆、泛碱等必须处理清除干净。阴阳角等特殊部位预先进行细部处理，再进行大面积施工。
②湿润基面：施工前15分钟左右将施工面提前用干净水浇透，但注意不得有明水。
③秤量净水：严格掌握好水灰比，一般净水重量按晶威10份：3份净水，用秤称量。
④配比搅拌：水泥基渗透结晶防水涂料使用前应特别注意搅拌均匀。拌料时要掌握好料、水的比例，一次拌料不宜太多，混合时用手提式电动搅拌器搅拌约5分钟；料浆需在30分钟内用完，料浆变稠时要频繁搅拌，中间不能加水。
2.4 同时对于相连接处的伸缩缝部位应注意的关键问题是，在C60高强无收缩灌浆料及新建通道的防水混凝土施工过程中橡胶止水带的位置必须正确，严格杜绝由于浇筑混凝土导致的止水带移位而影响伸缩缝部位的防水效果，并且施工过程中严格保证止水带的搭接长度。通过近几年施工过的改扩建工程的施工经验，笔者在有防水结构连接的工程中有以下的体验，对于防水结构要求的建筑物的连接，最重要的环节就是下面的三点：一是将新旧连接处的界面处理问题解决好，二是凡是连接必然涉及到的就是植筋，对于植筋的强度必须保证，以此来保证结构的牢固性，三是涉及到接建的部分必然涉及伸缩缝和止水带，止水带在施工过程必须要保证不移位，保证施工质量。并满足使用功能。
结束语
本文结合工程实例，对新旧地下车库结构连接位置的施工进行了探讨，介绍了几种有效的施工技术，以供施工单位的参考与借鉴。对于有防水要求的新舊地下车库工程，施工人员一定要具有较高的安全意识以及质量意识，要了解这项工程重点施工环节，还要做好施工材料的质检工作，要对材料的防水性以及强度进行测试，只有达到施工设计要求并且具备出厂合格证明的材料，才能投入使用。在施工的过程中，涉及多项环节，施工人员一定要齐心协力，还要严格按照流程进行操作，这样才能保证地下车库的防水性达到要求。
参考文献
[1]赵世振，傅日荣，李宗盛，王力.地下车库设计与建设中的耐久性问题[J].建筑技术开发，2008（5）.
[2]李小妮，唱小强.特大型坡道式地下车库设计要点及难点[J].科技情报开发与经济，2011（25）.
[3]李新华.浅议大底盘地下车库结构设计[J].建筑设计管理，2008（4）.