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[摘 要]在电气化铁路的整个系统中，接触网是没有备用的户外供电装置，也最容易出现问题的环节，经常受冰、霜、风等恶劣气象条件的影响，一旦损坏将中断行车，将给铁路运输带来巨大损失。因此接触网是否能正常工作至关重要。
本文针对高速电气化铁路接触网弓网分析了它的故障产生原因以及提出了相应的防护措施。
[关键词]接触网；弓网故障；故障成因；措施
中图分类号：TD327.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）20-0351-01
1 引言
接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，是电气化铁道中的主要供电装置之一，设备沿铁路线露天布置，工作环境恶劣且无备用，受风雪等自然灾害影响较大，一旦失效破坏，将引起弓网故障，严重时导致列车停驶，经济损失巨大。接触网导流不畅、弓网故障的问题日益突显，如何提高接触网运行质量，消灭弓网故障，进而确保行车安全，是我们供电系统面临的一个重要课题。接触网导流不畅、弓网故障发生时，中断供电和行车时间长且不易查找，不利防范，不便组织抢修；因而良好的接触网导流、弓网关系是确保列车稳定可靠地受流的基本前提。本文通过几个方面来进行研究，进而改善接触网弓网故障发生的频率。特从几个方面进行分析：
一 、弓网故障的成因
在正常的电气化运行中弓网故障是比较常见的，根据实际情况可以总结以下几种：
刮坏电力机车受电弓，轻者打断受电弓滑板碳条，重者将承力索和导线刮断。导致双方的运行设备断电和停车。造成事故原因如下：
1）电力机车受电弓方面。机车受电弓状态不良、带病运行；机车受电弓是直接与接触线接触取流的关键设备。一但受电弓工艺不当，滑板条螺栓松动，或者弓压异常，在接触网线岔处就极易发生刮弓现象。2）电力机车误闯入无电区造成跳成刮弓事故。
3）工务与供电部门配合施工方面。接触网是架设于铁路线路上空的特殊的输电设备。其状态与钢轨的状态紧密相关。因此两部门的配合作业往往也特别重要。工务部门进行起道、落道或拨道（包括调整曲线半径）等作业，造成线路横移和改变曲线超高，如未及时通知供电部门对接触网做相应调整，就会出现接触线“导高”降低或过高，影响机车取流效果；自行拨道的后果更是严重，可能会造成拉出值改变甚至出现脱弓和打弓现象。
4）接触网产品质量方面。接触网设备零部件不合格，或接触网零件安装不当，接触不良，电阻过大，产生过热烧伤后长期没有发现而造成烧断吊弦。此外，电连接线，导线，承力索等设备使零件在长期动态工作过程中疲劳损坏，或在外界力量的冲击下发生变形，状态不良，零件老化突然折断；天气变化大、风摆，使得接触网摆动大等因素均易造成弓网故障。
5）设计遗留的隐患。作为维修部门的接触网工区，通常在日常的工作中都是以图纸为中心，也就是照图施工。图纸上的数据就是设备运行的标准。然而实际上设计者也会出现差错，这就导致现场与实际脱离，出现偏差。如果该线路长时间无机车运行，则设备的缺陷很难被发现。一但有机车运行，弓网故障不可避免。
6）施工遗留的隐患：对于接触网开通初期，打弓问题一般不会被重视，所以线路开通初期弓网故障是机车运行的主要故障。但更重要的以及多发的弓网故障是接触网大修后引发的。接触网的大修工程由于受到停电时间的限制，施工过程粗糙，各项数据处理不当等因素导致隐患较多的特点。为日后的弓网故障埋下了隐患。
7）其它原因。路外车辆撞断支柱、道口事故，大风及洪水等灾害，
也会引起弓网故障。
通过以上弓网故障的成因不难看出，弓网故障是电气化铁路故障中一个非常普遍的现象。
二、减少弓网故障的措施
通过以上对弓网故障的分析，能够清楚的明了故障的成因，关系。也就不难找出消除或减少弓网故障的对策。
1、增强维修技能，提高人员素质，在维修方面下足力度。从人力的方面讲，接触网工作为接触网的维修，维护人员，必须掌握接触网设备运行的重要所在。对于各项触网规程要明确。对于实际操作过程中出现的问题，应当及时提出。这样就更有利于提高接触网内在的质量标准，逐步发现消除隐患设备。对于不断创新，发展的电气化铁路来说。还要不断更新思维，做到新旧知识的更新转换，更好的接受新事物，新知识，做到素质的不断提高。
2、积极协调工务，机务部门，综合因素考虑。实践证明，有效消除弓网故障与工务，机务部门的共同协调，努力有着积极的意义。能够使调查弓网故障的发生，发展的情况更为简洁，使接触网的隐患，缺陷明了化，简单化。
3、进一步完善维修手段的现代化。现在的铁路发展是迅速的，接触网的发展也是前所未有的。接触网长时间处于良好状态是保证运输的前题。运用优质的材料，先进的维修机具，才能真正保证接触网的良好运行。
4、加强接触网设备与受电弓的研究。接触网弓网故障归根到底是受电弓与接触线之间的问题。认真研究接触网部件和受电弓之间存在的关系也是弓网故障减少或消除不可缺少的要素。
三、 结论
如何避免弓网故障我们还有许多方面需要研究和探讨。首先，作为接触网的维修工作人员，要对任何设备多一些针对性的研究。将分析能力提高一个阶段，知识增强一个阶层，使接触网设备处于可控状态。接触网的弓网故障就会大大减少。其次，在处理和维修电气化接触网故障上下功夫。采用先进技术和先进设备实时检测接触网设备状态。接触网的质量和工作状态直接影响了电气化铁路的运输能力。本文通过接触网分析弓网故障产生的原因，并采取合理的措施，对我们今后铁路运输能力的发展尤为重要。
参考文献
[1] 张红霞.电气化铁路接触网故障分析及防范措施[J].动力与电气工程，2012，119.
[2] 黄涛.浅析电气化铁路接触网弓网故障及其防范措施[J].甘肃科技，2011，27（23），70-72.
[3] 接触网安全工作规程[铁运（2007）69号][Z].
[4] 接触网运行检修规程[铁运（2007）69号][Z].
[5] 中国铁道第四勘察设计院.汉宜铁路设计资料[Z]，2011.
[6] 铁路客运专线技术管理办法（试行）（200～250 km/h部分）[S].北京：中国铁道出版社，2009.
[7] 曹树森，等.强风区接触网动态稳定性研究[J].中国铁道科学，2010，31（4）：79-84.
[8] 梅桂明.受电弓/接触网系统动力学模型及特性[J].交通运输工程学报，2002，（1）.
[9] 田志军. 电气化铁路接触网防风技术研究[J]. 建设机械技术与管理，2007，（7）：100-103.
[10] 覃华东.电力系统继电保护技术的现状与发展[J].科技传播，2009（9）.
[11] 王世阁，钟洪璧编著.电力变压器故障分析与技术改进 [M].中国电力出版社，2004.
本文针对高速电气化铁路接触网弓网分析了它的故障产生原因以及提出了相应的防护措施。
[关键词]接触网；弓网故障；故障成因；措施
中图分类号：TD327.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）20-0351-01
1 引言
接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，是电气化铁道中的主要供电装置之一，设备沿铁路线露天布置，工作环境恶劣且无备用，受风雪等自然灾害影响较大，一旦失效破坏，将引起弓网故障，严重时导致列车停驶，经济损失巨大。接触网导流不畅、弓网故障的问题日益突显，如何提高接触网运行质量，消灭弓网故障，进而确保行车安全，是我们供电系统面临的一个重要课题。接触网导流不畅、弓网故障发生时，中断供电和行车时间长且不易查找，不利防范，不便组织抢修；因而良好的接触网导流、弓网关系是确保列车稳定可靠地受流的基本前提。本文通过几个方面来进行研究，进而改善接触网弓网故障发生的频率。特从几个方面进行分析：
一 、弓网故障的成因
在正常的电气化运行中弓网故障是比较常见的，根据实际情况可以总结以下几种：
刮坏电力机车受电弓，轻者打断受电弓滑板碳条，重者将承力索和导线刮断。导致双方的运行设备断电和停车。造成事故原因如下：
1）电力机车受电弓方面。机车受电弓状态不良、带病运行；机车受电弓是直接与接触线接触取流的关键设备。一但受电弓工艺不当，滑板条螺栓松动，或者弓压异常，在接触网线岔处就极易发生刮弓现象。2）电力机车误闯入无电区造成跳成刮弓事故。
3）工务与供电部门配合施工方面。接触网是架设于铁路线路上空的特殊的输电设备。其状态与钢轨的状态紧密相关。因此两部门的配合作业往往也特别重要。工务部门进行起道、落道或拨道（包括调整曲线半径）等作业，造成线路横移和改变曲线超高，如未及时通知供电部门对接触网做相应调整，就会出现接触线“导高”降低或过高，影响机车取流效果；自行拨道的后果更是严重，可能会造成拉出值改变甚至出现脱弓和打弓现象。
4）接触网产品质量方面。接触网设备零部件不合格，或接触网零件安装不当，接触不良，电阻过大，产生过热烧伤后长期没有发现而造成烧断吊弦。此外，电连接线，导线，承力索等设备使零件在长期动态工作过程中疲劳损坏，或在外界力量的冲击下发生变形，状态不良，零件老化突然折断；天气变化大、风摆，使得接触网摆动大等因素均易造成弓网故障。
5）设计遗留的隐患。作为维修部门的接触网工区，通常在日常的工作中都是以图纸为中心，也就是照图施工。图纸上的数据就是设备运行的标准。然而实际上设计者也会出现差错，这就导致现场与实际脱离，出现偏差。如果该线路长时间无机车运行，则设备的缺陷很难被发现。一但有机车运行，弓网故障不可避免。
6）施工遗留的隐患：对于接触网开通初期，打弓问题一般不会被重视，所以线路开通初期弓网故障是机车运行的主要故障。但更重要的以及多发的弓网故障是接触网大修后引发的。接触网的大修工程由于受到停电时间的限制，施工过程粗糙，各项数据处理不当等因素导致隐患较多的特点。为日后的弓网故障埋下了隐患。
7）其它原因。路外车辆撞断支柱、道口事故，大风及洪水等灾害，
也会引起弓网故障。
通过以上弓网故障的成因不难看出，弓网故障是电气化铁路故障中一个非常普遍的现象。
二、减少弓网故障的措施
通过以上对弓网故障的分析，能够清楚的明了故障的成因，关系。也就不难找出消除或减少弓网故障的对策。
1、增强维修技能，提高人员素质，在维修方面下足力度。从人力的方面讲，接触网工作为接触网的维修，维护人员，必须掌握接触网设备运行的重要所在。对于各项触网规程要明确。对于实际操作过程中出现的问题，应当及时提出。这样就更有利于提高接触网内在的质量标准，逐步发现消除隐患设备。对于不断创新，发展的电气化铁路来说。还要不断更新思维，做到新旧知识的更新转换，更好的接受新事物，新知识，做到素质的不断提高。
2、积极协调工务，机务部门，综合因素考虑。实践证明，有效消除弓网故障与工务，机务部门的共同协调，努力有着积极的意义。能够使调查弓网故障的发生，发展的情况更为简洁，使接触网的隐患，缺陷明了化，简单化。
3、进一步完善维修手段的现代化。现在的铁路发展是迅速的，接触网的发展也是前所未有的。接触网长时间处于良好状态是保证运输的前题。运用优质的材料，先进的维修机具，才能真正保证接触网的良好运行。
4、加强接触网设备与受电弓的研究。接触网弓网故障归根到底是受电弓与接触线之间的问题。认真研究接触网部件和受电弓之间存在的关系也是弓网故障减少或消除不可缺少的要素。
三、 结论
如何避免弓网故障我们还有许多方面需要研究和探讨。首先，作为接触网的维修工作人员，要对任何设备多一些针对性的研究。将分析能力提高一个阶段，知识增强一个阶层，使接触网设备处于可控状态。接触网的弓网故障就会大大减少。其次，在处理和维修电气化接触网故障上下功夫。采用先进技术和先进设备实时检测接触网设备状态。接触网的质量和工作状态直接影响了电气化铁路的运输能力。本文通过接触网分析弓网故障产生的原因，并采取合理的措施，对我们今后铁路运输能力的发展尤为重要。
参考文献
[1] 张红霞.电气化铁路接触网故障分析及防范措施[J].动力与电气工程，2012，119.
[2] 黄涛.浅析电气化铁路接触网弓网故障及其防范措施[J].甘肃科技，2011，27（23），70-72.
[3] 接触网安全工作规程[铁运（2007）69号][Z].
[4] 接触网运行检修规程[铁运（2007）69号][Z].
[5] 中国铁道第四勘察设计院.汉宜铁路设计资料[Z]，2011.
[6] 铁路客运专线技术管理办法（试行）（200～250 km/h部分）[S].北京：中国铁道出版社，2009.
[7] 曹树森，等.强风区接触网动态稳定性研究[J].中国铁道科学，2010，31（4）：79-84.
[8] 梅桂明.受电弓/接触网系统动力学模型及特性[J].交通运输工程学报，2002，（1）.
[9] 田志军. 电气化铁路接触网防风技术研究[J]. 建设机械技术与管理，2007，（7）：100-103.
[10] 覃华东.电力系统继电保护技术的现状与发展[J].科技传播，2009（9）.
[11] 王世阁，钟洪璧编著.电力变压器故障分析与技术改进 [M].中国电力出版社，2004.