针对城轨列车车门系统的故障类型具有复杂性和多样性的特点,本文以某地铁公司21列A1型车的车门为例,分析列车车门关键部件故障产生的原因,并对故障进行统计分类。在长期的故障统计基础上,通过建立威布尔寿命分析模型,对某城轨列车车门行程开关、车门控制继电器、中央控制阀及短行程风缸使用情况及惯性故障进行统计分析,同时分析了车门主要部件的可靠性及全寿命。分析结果表明,当车门锁闭行程开关S2可靠度达到0.94时,S2行程开关使用寿命约6a,而在运用6.5a后,车门关闭行程开关S1故障开始增加,同时得到车门关闭行程开关S1全部失效约为38.7a,平均寿命为36.2a;车门控制继电器全部失效约39.6a,平均寿命约37.1a。21列车A1型车的中央控制阀在不经过维修及更换的条件下,全部失效约21.3a左右,平均寿命为19.6a;列车的短行程风缸全部失效约17.1a,平均寿命为15.9a。该研究提升了车门系统在使用过程中的稳定性及可靠性,提高了城轨列车的运行效率,对城轨列车的安全运行具有重要意义。