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摘要 以新建大准至朔黄铁路联络线工程薄璧空心墩木梁胶合板体系爬模施工技术为例，从爬模设计、组装、施工应用等方面介绍了木梁胶合板体系爬模在薄璧空心墩中的施工技术。
关键词空心墩木梁胶合板爬模施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
Thin wall voided pier timber plywood system
climbing formwork technology
YangYingui
（Twenty-four Bureau of China Railway Group Zhejiang Engineering Company Limited, Zhejiang Hangzhou 310009）
AbstractIn order to build a large prospective to Shuohuang railway contact line engineering thin wall hollow pier timber plywood system climbing form construction technology as an example, from climbing formwork design, assembly, and introduces the construction application of timber plywood system climbing formwork in thin wall hollow pier construction technique.
Key words Hollow pier timber plywood climbing formwork technology
1工程概况
新建大准至朔黄铁路联络线，线路位于内蒙古中部及山西省北部，基本呈南—北走向。线路北起大准铁路外西沟站往南至朔黄铁路神池南站，自外西沟向东沿浑河河谷至杀虎口，向东南沿沧河河谷经右玉、高家堡后折向西南方向绕避平鲁地区煤炭采空区，于平鲁县城西侧上跨朔准线后向南穿越山脉后往西南方向，从神池南站西侧引入朔黄铁路，新建线路全长179.862km。
本标段为新建铁路大准至朔黄铁路联络线工程ZCZQ-8标段，主要包含的桥梁如下:特大桥2座2577.9延米；大桥4座1047.9延米。
2桥墩概况
本标段桥墩主要采用实心墩和空心墩两种桥墩形式。实心墩为67个，空心墩为33个，其中实心墩墩高为H≤30m，墩身坡比主要有70:1和26:1
两种。空心墩墩高为20m≤H≤70m，墩身坡比主要有三种形式，分别为：外坡比55:1和内坡比80:1、外坡比35:1和内坡比60:1及外坡比35:1和内坡比70:1，最高空心桥墩高度为69.5m，采用木梁胶合板体系爬模施工。
3爬模设计与构造
该爬模采用木梁胶合板模板体系，由胶合板、木梁、槽钢背楞、连接爪、吊钩等构件组合而成的，
现以墩高69.5m高度模板设计图示说明。
图1模板平面布置图
4施工工艺流程
施工准备→测量放线→绑扎钢筋、安装模板、浇筑实体段与倒角混凝土→组装爬模→绑扎钢筋→安装空心墩内、外模板→浇筑混凝土→提升工作平台→模板爬升→施工至墩顶→拆除平台。
5模板拼装
5.1拼装主要工具
模板拼装工具有：手电钻、开孔器、钻头、批头、电刨、电锯、曲线锯、锯片、墨斗、铅笔、卷尺、角尺、电锯、靠尺、线坠、油漆刷、灰刀、毛笔、扳手、胶枪、气钉枪、气钉等。
5.2拼装过程
5.2.1组装背楞
用套管支撑在两片槽钢中间，螺栓穿过槽钢上的的孔和套管把它们连接成整体背楞。
5.2.2放置背楞
按照图纸所示间距把背楞排放在搭设平台上，在背楞上画上定位线，拉准对角线，让任意两条背楞构成的长方形对角线相等。
5.2.3木梁组装
按图纸尺寸，先在背楞两端各放一根木工字
梁，画上定位线，拉准对角线，使两根木梁构成的长方形对角线相等，然后用连接爪螺栓固定。在两根木工字梁的同一端连上一根细线，作为基准线，其他木梁对齐基准线排放，并保证与两边的木梁平行，把每根木梁用连接爪固定。
5.2.4铺设面板
⑴将设计尺寸准备的四块面板先全铺好。
⑵将第一块面板四角打引孔，钢钉定位。
⑶将此面板引孔定位，打引孔，引孔前端扩大2－3mm。
⑷将4角处钢钉拆下，打自攻螺钉。
⑸铺第二面板，将接缝处抹玻璃胶，粘合，拼缝紧凑。
5.2.5安装端头木方
端头木方的作用是：增加模板顶部的整体刚度，防止混凝土污染模板背面，最重要是防止起吊时木梁跟面板间发生位移。
尔后进行合模、吊模、合模校正等工作。
6.可调圆弧段模板施工
6.1可调式圆弧段模板的组成
可调节式圆弧模板主要是有模板、木梁、木梁连接件、连接座、边肋、调节系统、调节箍等组成。
6.2可调圆弧模板的安装顺序
首先将木梁连接板通过螺栓与木梁连接，木梁与模板之间通过木螺钉相连，边肋与模板之间通过沉头螺钉相连。通过拧动螺杆可以带动其上的螺孔插销沿螺杆运动，从而调节两插销的相对位置。同时可以实现自锁，静止时可以承受较大的力。调节系统一安装到两相邻木梁连接件之间；调节系统二安装到木梁连接件与边肋之间，连接座主要用于固定穿墙螺杆，通过调节调节系统两插销的相对位置从而带动模板发生弯曲，直至模板的曲率半径达到预期设计值。
6.3圆弧段模板与架体组装
架体的固定根据墙体的弧度确定，架体挂在埋件上固定后，搭设平台铺板，圆弧模板由固定在架体上的长斜撑和短斜撑支撑，通过调节长斜撑和短斜撑的长度可调整模板的垂直度。圆弧模板根据墙体设计要求确定弧度，并通过调整调节丝杆自由调节，圆弧模板的横向连接通过钢框连接件进行.
长斜撑和短斜撑在架体上的固定方式为：在折叠三角架上安装活动支座，利用转扣安装横向钢管，再次利用转扣将长斜撑固定在横向钢管上，注意转扣应压紧，确保各件之间相对位置固定，不发生偏移。
7模板安装质量标准
为保证两节混凝土墩身接头处表面光滑平顺，在模板设计时上下模板块数应相等，按照预拼裝时的编号顺序安装。当采用两层以上的模板进行组拼时，下层模板安装完成并整体连接好后，方可进行上层模板的安装。
为保证墩身截面尺寸准确，内模撑杆必须撑紧，其尺寸误差不得超过±2mm。
模板安装好后，采用全站仪对墩身中线及水平进行复核，如有偏差，需校正好后方可进行混凝土的浇注，模板安装偏差及检验方法见下表。
表2 墩身模板允许偏差和检验方法
（1）进入施工现场人员必须戴安全帽，高空作业人员必须系安全带。
（2）工作面上的荷载（包括人员、工具、材料等），不得超出设计的规定；且应分布均匀，避免荷载集中超出设计范围。
（3）工作面上的材料应及时清理，保持工作面规整畅通，不得乱堆乱放工具材料，以免影响作业安全和发生坠物伤人。
（4）模板爬升作业时，正确选择模板吊点的位置，合理穿挂索具，由专人负责指挥、检查。待模板完全脱离混凝土面，相邻模板之间无连接的情况下，才能进行爬升。
（5）墩身下方设警戒区，禁止人员进入。模板爬升时，配有专人指挥和监护，并做好相邻模板之间的防护工作。
（6）六级以上大风应停止模板作业，冬天下雪后须清除积雪并经检查确认，确保安全操作时，方可作业。
9模板使用注意事项
储存：模板堆放时，应堆放在通风，无雨淋，太阳不能暴晒的场所，并有适当遮盖。模板可以重叠堆放，一般高度不超过3包。
切割加工：沿表面木纹方向切割可以获得最好的切割效果。
封边：为了确保模板的长期周转使用，在切割和钻孔后必须采用含丙烯酸成分的油漆进行封边，要求必须分别封边两次，确保模板边缘充分吸收油漆。
放置：为获得模板最大的强度，木梁应该与模板表面层木纹方向垂直。表面層木纹方向，即为单块面板的短边方向。
板与板之间的拼接：在拼装时，模板与模板间的接缝处，应留0.5～1mm的空隙。每隔5块板，接缝可以用海绵胶带或硅胶过渡，使模板在浇筑混凝土并吸收水分后有变形的余地。
模板的紧固：常在紧固螺钉前需在孔上打上环氧树脂或硅胶，再拧紧螺钉，拧入深度应至少保留2-3层薄板（约3-4mm）不被穿透。在对混凝土表面有很高要求时，螺钉头应拧入至模板表面以下2mm，然后用环氧树脂或原子灰充填抹平。
脱模剂：使用专用脱模剂，请勿使用废机油、动力油和菜油等。勿将两种以上脱模剂混用，以免因成分混乱而造成混凝土表面颜色差异。
捣振：振捣时应避免振捣头与板面接触，引起板面损坏。在对大体积混凝土振捣时，尤其不要直接与模板表面接触。
拆模和搬运：拆模和搬运时，必须防止模板的损伤，严禁直接撬模板。
清洁和堆放：拆模后，必须立即清洁干净模板表面。清洁时可以使用水或相同的脱模剂来清洁，混凝土的粘结块请使用毛刷清除，不准使用钢质工具铲，以免铲坏模板表面。
模板的快速修补：在清洁后发现模板表面损伤的部位，不论是表层木质结构损伤还是覆膜损伤，均应采用常用的环氧树脂或腻子立即进行修补。这样，可以确保模板经长期周转使用后，还能获得好的浇筑效果。
模板内的水分平衡：若模板中的水分含量变化过快，可能会使模板表面因内部水分布不均匀产生细微的暂时不平整现象，模板在经过1-2次浇筑后，模板内部各处水分渐渐渗透平衡，这类现象便会随之自行消失。
防紫外线辐射：由于酚醛树脂覆膜长期暴晒会褪色，因此在堆放时避免在阳光下长时间暴晒，当模板长期不使用时，应将模板妥善储存。
10结束语
目前国内外薄璧空心墩施工工艺比较成熟，爬模法施工具有制造成本低、施工速度快、操作安全、质量高、劳动强度低等特点，采用木梁胶合板体系爬模具有强度高，重量轻，改装方便、混凝土成型质量好等优点，值得借鉴与推广。
参考文献
【1】《客货共线铁路桥涵过程施工技术指南》（TZ 203-2008）
【2】《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
【3】《建筑施工计算手册》（江正荣编著）
【4】陈开良.爬模在高桥薄璧空心墩施工中的应用.北京交通管理干部学院学报 2005年第01期
【5】任宵.超高空心薄璧墩液压爬模施工技术.铁道建筑技术.2011年S1期
作者简介：杨银桂（1981～），男，江苏盐城人，工程师，从事铁路项目技术管理工作。
关键词空心墩木梁胶合板爬模施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
Thin wall voided pier timber plywood system
climbing formwork technology
YangYingui
（Twenty-four Bureau of China Railway Group Zhejiang Engineering Company Limited, Zhejiang Hangzhou 310009）
AbstractIn order to build a large prospective to Shuohuang railway contact line engineering thin wall hollow pier timber plywood system climbing form construction technology as an example, from climbing formwork design, assembly, and introduces the construction application of timber plywood system climbing formwork in thin wall hollow pier construction technique.
Key words Hollow pier timber plywood climbing formwork technology
1工程概况
新建大准至朔黄铁路联络线，线路位于内蒙古中部及山西省北部，基本呈南—北走向。线路北起大准铁路外西沟站往南至朔黄铁路神池南站，自外西沟向东沿浑河河谷至杀虎口，向东南沿沧河河谷经右玉、高家堡后折向西南方向绕避平鲁地区煤炭采空区，于平鲁县城西侧上跨朔准线后向南穿越山脉后往西南方向，从神池南站西侧引入朔黄铁路，新建线路全长179.862km。
本标段为新建铁路大准至朔黄铁路联络线工程ZCZQ-8标段，主要包含的桥梁如下:特大桥2座2577.9延米；大桥4座1047.9延米。
2桥墩概况
本标段桥墩主要采用实心墩和空心墩两种桥墩形式。实心墩为67个，空心墩为33个，其中实心墩墩高为H≤30m，墩身坡比主要有70:1和26:1
两种。空心墩墩高为20m≤H≤70m，墩身坡比主要有三种形式，分别为：外坡比55:1和内坡比80:1、外坡比35:1和内坡比60:1及外坡比35:1和内坡比70:1，最高空心桥墩高度为69.5m，采用木梁胶合板体系爬模施工。
3爬模设计与构造
该爬模采用木梁胶合板模板体系，由胶合板、木梁、槽钢背楞、连接爪、吊钩等构件组合而成的，
现以墩高69.5m高度模板设计图示说明。
图1模板平面布置图
4施工工艺流程
施工准备→测量放线→绑扎钢筋、安装模板、浇筑实体段与倒角混凝土→组装爬模→绑扎钢筋→安装空心墩内、外模板→浇筑混凝土→提升工作平台→模板爬升→施工至墩顶→拆除平台。
5模板拼装
5.1拼装主要工具
模板拼装工具有：手电钻、开孔器、钻头、批头、电刨、电锯、曲线锯、锯片、墨斗、铅笔、卷尺、角尺、电锯、靠尺、线坠、油漆刷、灰刀、毛笔、扳手、胶枪、气钉枪、气钉等。
5.2拼装过程
5.2.1组装背楞
用套管支撑在两片槽钢中间，螺栓穿过槽钢上的的孔和套管把它们连接成整体背楞。
5.2.2放置背楞
按照图纸所示间距把背楞排放在搭设平台上，在背楞上画上定位线，拉准对角线，让任意两条背楞构成的长方形对角线相等。
5.2.3木梁组装
按图纸尺寸，先在背楞两端各放一根木工字
梁，画上定位线，拉准对角线，使两根木梁构成的长方形对角线相等，然后用连接爪螺栓固定。在两根木工字梁的同一端连上一根细线，作为基准线，其他木梁对齐基准线排放，并保证与两边的木梁平行，把每根木梁用连接爪固定。
5.2.4铺设面板
⑴将设计尺寸准备的四块面板先全铺好。
⑵将第一块面板四角打引孔，钢钉定位。
⑶将此面板引孔定位，打引孔，引孔前端扩大2－3mm。
⑷将4角处钢钉拆下，打自攻螺钉。
⑸铺第二面板，将接缝处抹玻璃胶，粘合，拼缝紧凑。
5.2.5安装端头木方
端头木方的作用是：增加模板顶部的整体刚度，防止混凝土污染模板背面，最重要是防止起吊时木梁跟面板间发生位移。
尔后进行合模、吊模、合模校正等工作。
6.可调圆弧段模板施工
6.1可调式圆弧段模板的组成
可调节式圆弧模板主要是有模板、木梁、木梁连接件、连接座、边肋、调节系统、调节箍等组成。
6.2可调圆弧模板的安装顺序
首先将木梁连接板通过螺栓与木梁连接，木梁与模板之间通过木螺钉相连，边肋与模板之间通过沉头螺钉相连。通过拧动螺杆可以带动其上的螺孔插销沿螺杆运动，从而调节两插销的相对位置。同时可以实现自锁，静止时可以承受较大的力。调节系统一安装到两相邻木梁连接件之间；调节系统二安装到木梁连接件与边肋之间，连接座主要用于固定穿墙螺杆，通过调节调节系统两插销的相对位置从而带动模板发生弯曲，直至模板的曲率半径达到预期设计值。
6.3圆弧段模板与架体组装
架体的固定根据墙体的弧度确定，架体挂在埋件上固定后，搭设平台铺板，圆弧模板由固定在架体上的长斜撑和短斜撑支撑，通过调节长斜撑和短斜撑的长度可调整模板的垂直度。圆弧模板根据墙体设计要求确定弧度，并通过调整调节丝杆自由调节，圆弧模板的横向连接通过钢框连接件进行.
长斜撑和短斜撑在架体上的固定方式为：在折叠三角架上安装活动支座，利用转扣安装横向钢管，再次利用转扣将长斜撑固定在横向钢管上，注意转扣应压紧，确保各件之间相对位置固定，不发生偏移。
7模板安装质量标准
为保证两节混凝土墩身接头处表面光滑平顺，在模板设计时上下模板块数应相等，按照预拼裝时的编号顺序安装。当采用两层以上的模板进行组拼时，下层模板安装完成并整体连接好后，方可进行上层模板的安装。
为保证墩身截面尺寸准确，内模撑杆必须撑紧，其尺寸误差不得超过±2mm。
模板安装好后，采用全站仪对墩身中线及水平进行复核，如有偏差，需校正好后方可进行混凝土的浇注，模板安装偏差及检验方法见下表。
表2 墩身模板允许偏差和检验方法
（1）进入施工现场人员必须戴安全帽，高空作业人员必须系安全带。
（2）工作面上的荷载（包括人员、工具、材料等），不得超出设计的规定；且应分布均匀，避免荷载集中超出设计范围。
（3）工作面上的材料应及时清理，保持工作面规整畅通，不得乱堆乱放工具材料，以免影响作业安全和发生坠物伤人。
（4）模板爬升作业时，正确选择模板吊点的位置，合理穿挂索具，由专人负责指挥、检查。待模板完全脱离混凝土面，相邻模板之间无连接的情况下，才能进行爬升。
（5）墩身下方设警戒区，禁止人员进入。模板爬升时，配有专人指挥和监护，并做好相邻模板之间的防护工作。
（6）六级以上大风应停止模板作业，冬天下雪后须清除积雪并经检查确认，确保安全操作时，方可作业。
9模板使用注意事项
储存：模板堆放时，应堆放在通风，无雨淋，太阳不能暴晒的场所，并有适当遮盖。模板可以重叠堆放，一般高度不超过3包。
切割加工：沿表面木纹方向切割可以获得最好的切割效果。
封边：为了确保模板的长期周转使用，在切割和钻孔后必须采用含丙烯酸成分的油漆进行封边，要求必须分别封边两次，确保模板边缘充分吸收油漆。
放置：为获得模板最大的强度，木梁应该与模板表面层木纹方向垂直。表面層木纹方向，即为单块面板的短边方向。
板与板之间的拼接：在拼装时，模板与模板间的接缝处，应留0.5～1mm的空隙。每隔5块板，接缝可以用海绵胶带或硅胶过渡，使模板在浇筑混凝土并吸收水分后有变形的余地。
模板的紧固：常在紧固螺钉前需在孔上打上环氧树脂或硅胶，再拧紧螺钉，拧入深度应至少保留2-3层薄板（约3-4mm）不被穿透。在对混凝土表面有很高要求时，螺钉头应拧入至模板表面以下2mm，然后用环氧树脂或原子灰充填抹平。
脱模剂：使用专用脱模剂，请勿使用废机油、动力油和菜油等。勿将两种以上脱模剂混用，以免因成分混乱而造成混凝土表面颜色差异。
捣振：振捣时应避免振捣头与板面接触，引起板面损坏。在对大体积混凝土振捣时，尤其不要直接与模板表面接触。
拆模和搬运：拆模和搬运时，必须防止模板的损伤，严禁直接撬模板。
清洁和堆放：拆模后，必须立即清洁干净模板表面。清洁时可以使用水或相同的脱模剂来清洁，混凝土的粘结块请使用毛刷清除，不准使用钢质工具铲，以免铲坏模板表面。
模板的快速修补：在清洁后发现模板表面损伤的部位，不论是表层木质结构损伤还是覆膜损伤，均应采用常用的环氧树脂或腻子立即进行修补。这样，可以确保模板经长期周转使用后，还能获得好的浇筑效果。
模板内的水分平衡：若模板中的水分含量变化过快，可能会使模板表面因内部水分布不均匀产生细微的暂时不平整现象，模板在经过1-2次浇筑后，模板内部各处水分渐渐渗透平衡，这类现象便会随之自行消失。
防紫外线辐射：由于酚醛树脂覆膜长期暴晒会褪色，因此在堆放时避免在阳光下长时间暴晒，当模板长期不使用时，应将模板妥善储存。
10结束语
目前国内外薄璧空心墩施工工艺比较成熟，爬模法施工具有制造成本低、施工速度快、操作安全、质量高、劳动强度低等特点，采用木梁胶合板体系爬模具有强度高，重量轻，改装方便、混凝土成型质量好等优点，值得借鉴与推广。
参考文献
【1】《客货共线铁路桥涵过程施工技术指南》（TZ 203-2008）
【2】《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
【3】《建筑施工计算手册》（江正荣编著）
【4】陈开良.爬模在高桥薄璧空心墩施工中的应用.北京交通管理干部学院学报 2005年第01期
【5】任宵.超高空心薄璧墩液压爬模施工技术.铁道建筑技术.2011年S1期
作者简介：杨银桂（1981～），男，江苏盐城人，工程师，从事铁路项目技术管理工作。