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工程机械行驶在低频振动的环境,不仅降低司乘人员的工作效率,严重还会导致驾驶人员心理疾病。座椅减振能力设计是提高司乘人员乘坐舒适性的关键因素。文章介绍了工作机械座椅的一般结构及典型设计方法。利用车辆系统动力学理论,建立了单自由度工程机械座椅的动力学微分方程。分析了座椅的动态响应性能。并且通过试验的方法得到了座椅上的动态响应数据。最后利用FFT(快速傅立叶变换)计算出座椅的固有频率、为座椅优化设计提供了设计思路。