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如果我们只用“销量”、“知名度”这些指标来衡量某些车型的成败，那实在是太无趣了。有些品牌坚持复古风格，把回溯历史当成了造车中的头等大事。最怀旧的造车人，确保了这个行当永远不会忘掉立业之根。
在汽车制造领域中，有一群很情绪化的品牌。它们算是“逆潮流文化”的先锋，造车时喜欢去问前辈们的意见，以至于成品看上去都很有历史感。对于一个以赚钱为理想的品牌来说，这种想法简直是不可理喻。但我们又不能否认，正是因为这些品牌的存在，那些已成回忆的经典，才不会过早地从我们记忆中褪去。
论名气，论实力，论设计团队，这些小众“老爷车”品牌和我们耳熟能详的大品牌无法相提并论。而且一般情况下，这两类汽车公司几乎没有交集。但藏在这些小品牌背后的历史故事，则远比我们想象中丰富得多，也跌宕得多。这是个很有趣的现象，也许正是在那个时代留下了太多的印痕，他们才会格外留恋当年的车款设计。
其实复古并不是他们的专利，那些富于旧时代气息的轮毂、前脸、腰线元素，现在仍在大品牌的设计中。不过，这些复古小品牌不只在外形上模仿老爷车，它们的许多制造细节也都沿袭着传统，例如用细腻的手工艺去打造汽车的某些部件，使用最古老的皮革处理手法打造汽车的内饰，甚至它们连接订单的方式也是古典主义的。以英国所剩无几的本国控股老品牌——摩根来说，他们就是发布车款、统计订单，然后才开始制造。一般情况下，一辆摩根最快也要4个月才能完成交付。如果你犹豫了一下，没赶上第一批订单的末班车，那可能还要等更久。
它们可以说是现代车款和古老工艺的杂糅成品，复古典雅的外形设计，结合更符合现代人驾驶风格的内饰、动力，可以很轻松地营造出别致的驾驶乐趣。也许它们永远都不是主流，但汽车设计制造领域又绝对少不了这些怀旧分子。因为朝前走不通时，回头看看往往能获得新的灵感，而它们，就可以让曾经的经典永远活在我们的世界中，而不是停在博物馆里慢慢锈掉。
Caterham Seven 480
最早的时候，Caterman只是英国品牌Lotus的一个销售中心，而且只卖莲花7车型。但也许是日久生情，经营者发觉自己对这辆车爱不释手，干脆向Lotus买下了它的制作和经营权，这就是Caterman Seven的前身了。而今年，这个老爷车品牌来到了加州的“蒙特雷”汽车周，并推出了两款新车，性能较强款便是这款480。它采用了品牌最主流的福特Duratec的2.0升四缸引擎，调校后的最大输出能达到237匹，百千米加速更是可以压到3.4秒。和它同台亮相的360则安静许多，输出表现也更柔和。也许从那长轴鼻和独立式车灯来看，Seven 480是一辆不折不扣的老爷车，但加起速来之后你就会惊呼：这小钢炮绝不是从那个时代开过来的！
Donkervoort D8 GTO Bilster Berg
Donkervoort是一个荷兰的GT4级别赛车队，同时也是一个追求复古风格的跑车品牌。这辆全新的D8 GTO特别版，就散发着浓浓的老爷车味道。如果没有独立在外的轮眉，你可以清楚地看到4个轮子露在车体外侧。再加上长前悬和无车尾设计，它在造型上实在不像这个时代的产物。虽然外形设计很显老气，但内饰打造上则是严格按照现代化跑车来的。数字仪表盘、最新导航，还有碳纤维和特殊皮革制造的炭黑色运动座椅，握住方向盘的那一刻，你就会彻底燃起来。动力方面尚不明确，但据悉会搭载一台来自奥迪的2.5升五缸发动机。而软顶敞篷也随时可以开启，一边开车一边感受从上个世纪的赛场上吹来的风，那感觉绝对妙不可言。
Imperia GT PowerHybrid
作为比利时的工业骄傲，Imperia跑车品牌曾经辉煌过很长一段时间。但悲剧的是，两次世界大战都被它摊上了，这两次毁灭性打击使得它没能挺到战争结束。2008年，Imperia跑车再次复活。而这辆名为GP的混动跑车，就是Imperia复活的象征。它有一个很梦幻的老爷车外观，全景天窗和圆形车灯的设计，在任何一个时代都算得上吸引眼球了。而在一套混动系统的驱动下，这辆小车可以实现约4秒的百千米加速成绩，只靠电力驱动也能跑出70千米/小时的速度。如果单看性能表现，这辆车完全不输目前主流的混动小跑，再考虑到它那很有梦幻色彩的外形，量产后卖相肯定不差。只是约9万欧元的报价，实在是有点贵。
Morgan Roadster Sport
有些汽车品牌似乎没想好好造车，它们的归宿似乎不在路上，而在博物馆里。英国老爷车品牌摩根就是这样，他们只喜欢为收藏者造车。这一次摩根按照惯例，为这辆Roadster车型进行了大量的复古化处理。钣金喷漆、皮革缝制、手工装配，这些工序和百年前的摩根老爷车无异。虽然工匠们换了一代又一代，但那种事无巨细的精神和最高标准的手工艺，却为它们赋予了更有质感的神采。和以往的摩根车型一样，它的内部依旧被塞入了一台强劲的发动机——和福特野马相同的3.7升Cyclone V6自然吸气发动机，最大功率284匹，再加上充满机械感的驾驶体验，这辆车开起来绝对有料。只是接近200万人民币的报价，注定了它更适合做藏品。
Lucra LC470复古跑车
来自加利福尼亚的Lucra一年只造约50辆车，但凭借纯手工和碳纤维两个卖点，每年都能拿出让全世界为之震动的作品，它就是Lucra工匠们纯手工制造出来的LC470。100%碳纤维结构的设计为它带来了不过900公斤的超低重量，比起和它同级别的法拉利458 Italia来，它足足轻了480公斤之多。这也是为什么仅凭借一辆排量6.2升的V8发动机，它就可以把百千米加速成绩压缩进2.5秒以内，比起上代同款，这个成绩减少了将近1秒，这绝对是个可怕的进化。所以初次见到LC470时，千万别被它复古气息严重的外形给骗了。虽然从车身细节到配色方案都很有老爷车的味道，但在Lucra的锻造之下，它成了一个不折不扣的暴力分子。一脚油门下去，兰博基尼也能吓出一身汗来。
Wiesmann GT MF4-CS
来自德国的威兹曼，对我们来说可能实在是太小众了。怪异的风格加上极低的限量，让这个小车品牌一直没什么存在感。所以这辆全球限量25辆的复古车型面世时，它并没有什么声势。不过威兹曼表示，作为品牌成立25周年的纪念礼，GT MF4-CS的实力绝不容小觑。从外形来看，它有一对非常迷你的车灯设计，典型的“小眼睛男神”。原厂在原型车GT MF4-S的基础上加入了更多赛车的元素，譬如碳纤维车顶、桶形赛车座椅。而性能方面，它也完美到不需要再精进了。4.4秒的百千米加速对于这辆很有怀旧气息的车型来说，也完全够劲，接近300千米/小时的极速更是没得说。
在汽车制造领域中，有一群很情绪化的品牌。它们算是“逆潮流文化”的先锋，造车时喜欢去问前辈们的意见，以至于成品看上去都很有历史感。对于一个以赚钱为理想的品牌来说，这种想法简直是不可理喻。但我们又不能否认，正是因为这些品牌的存在，那些已成回忆的经典，才不会过早地从我们记忆中褪去。
论名气，论实力，论设计团队，这些小众“老爷车”品牌和我们耳熟能详的大品牌无法相提并论。而且一般情况下，这两类汽车公司几乎没有交集。但藏在这些小品牌背后的历史故事，则远比我们想象中丰富得多，也跌宕得多。这是个很有趣的现象，也许正是在那个时代留下了太多的印痕，他们才会格外留恋当年的车款设计。
其实复古并不是他们的专利，那些富于旧时代气息的轮毂、前脸、腰线元素，现在仍在大品牌的设计中。不过，这些复古小品牌不只在外形上模仿老爷车，它们的许多制造细节也都沿袭着传统，例如用细腻的手工艺去打造汽车的某些部件，使用最古老的皮革处理手法打造汽车的内饰，甚至它们连接订单的方式也是古典主义的。以英国所剩无几的本国控股老品牌——摩根来说，他们就是发布车款、统计订单，然后才开始制造。一般情况下，一辆摩根最快也要4个月才能完成交付。如果你犹豫了一下，没赶上第一批订单的末班车，那可能还要等更久。
它们可以说是现代车款和古老工艺的杂糅成品，复古典雅的外形设计，结合更符合现代人驾驶风格的内饰、动力，可以很轻松地营造出别致的驾驶乐趣。也许它们永远都不是主流，但汽车设计制造领域又绝对少不了这些怀旧分子。因为朝前走不通时，回头看看往往能获得新的灵感，而它们，就可以让曾经的经典永远活在我们的世界中，而不是停在博物馆里慢慢锈掉。
Caterham Seven 480
最早的时候，Caterman只是英国品牌Lotus的一个销售中心，而且只卖莲花7车型。但也许是日久生情，经营者发觉自己对这辆车爱不释手，干脆向Lotus买下了它的制作和经营权，这就是Caterman Seven的前身了。而今年，这个老爷车品牌来到了加州的“蒙特雷”汽车周，并推出了两款新车，性能较强款便是这款480。它采用了品牌最主流的福特Duratec的2.0升四缸引擎，调校后的最大输出能达到237匹，百千米加速更是可以压到3.4秒。和它同台亮相的360则安静许多，输出表现也更柔和。也许从那长轴鼻和独立式车灯来看，Seven 480是一辆不折不扣的老爷车，但加起速来之后你就会惊呼：这小钢炮绝不是从那个时代开过来的！
Donkervoort D8 GTO Bilster Berg
Donkervoort是一个荷兰的GT4级别赛车队，同时也是一个追求复古风格的跑车品牌。这辆全新的D8 GTO特别版，就散发着浓浓的老爷车味道。如果没有独立在外的轮眉，你可以清楚地看到4个轮子露在车体外侧。再加上长前悬和无车尾设计，它在造型上实在不像这个时代的产物。虽然外形设计很显老气，但内饰打造上则是严格按照现代化跑车来的。数字仪表盘、最新导航，还有碳纤维和特殊皮革制造的炭黑色运动座椅，握住方向盘的那一刻，你就会彻底燃起来。动力方面尚不明确，但据悉会搭载一台来自奥迪的2.5升五缸发动机。而软顶敞篷也随时可以开启，一边开车一边感受从上个世纪的赛场上吹来的风，那感觉绝对妙不可言。
Imperia GT PowerHybrid
作为比利时的工业骄傲，Imperia跑车品牌曾经辉煌过很长一段时间。但悲剧的是，两次世界大战都被它摊上了，这两次毁灭性打击使得它没能挺到战争结束。2008年，Imperia跑车再次复活。而这辆名为GP的混动跑车，就是Imperia复活的象征。它有一个很梦幻的老爷车外观，全景天窗和圆形车灯的设计，在任何一个时代都算得上吸引眼球了。而在一套混动系统的驱动下，这辆小车可以实现约4秒的百千米加速成绩，只靠电力驱动也能跑出70千米/小时的速度。如果单看性能表现，这辆车完全不输目前主流的混动小跑，再考虑到它那很有梦幻色彩的外形，量产后卖相肯定不差。只是约9万欧元的报价，实在是有点贵。
Morgan Roadster Sport
有些汽车品牌似乎没想好好造车，它们的归宿似乎不在路上，而在博物馆里。英国老爷车品牌摩根就是这样，他们只喜欢为收藏者造车。这一次摩根按照惯例，为这辆Roadster车型进行了大量的复古化处理。钣金喷漆、皮革缝制、手工装配，这些工序和百年前的摩根老爷车无异。虽然工匠们换了一代又一代，但那种事无巨细的精神和最高标准的手工艺，却为它们赋予了更有质感的神采。和以往的摩根车型一样，它的内部依旧被塞入了一台强劲的发动机——和福特野马相同的3.7升Cyclone V6自然吸气发动机，最大功率284匹，再加上充满机械感的驾驶体验，这辆车开起来绝对有料。只是接近200万人民币的报价，注定了它更适合做藏品。
Lucra LC470复古跑车
来自加利福尼亚的Lucra一年只造约50辆车，但凭借纯手工和碳纤维两个卖点，每年都能拿出让全世界为之震动的作品，它就是Lucra工匠们纯手工制造出来的LC470。100%碳纤维结构的设计为它带来了不过900公斤的超低重量，比起和它同级别的法拉利458 Italia来，它足足轻了480公斤之多。这也是为什么仅凭借一辆排量6.2升的V8发动机，它就可以把百千米加速成绩压缩进2.5秒以内，比起上代同款，这个成绩减少了将近1秒，这绝对是个可怕的进化。所以初次见到LC470时，千万别被它复古气息严重的外形给骗了。虽然从车身细节到配色方案都很有老爷车的味道，但在Lucra的锻造之下，它成了一个不折不扣的暴力分子。一脚油门下去，兰博基尼也能吓出一身汗来。
Wiesmann GT MF4-CS
来自德国的威兹曼，对我们来说可能实在是太小众了。怪异的风格加上极低的限量，让这个小车品牌一直没什么存在感。所以这辆全球限量25辆的复古车型面世时，它并没有什么声势。不过威兹曼表示，作为品牌成立25周年的纪念礼，GT MF4-CS的实力绝不容小觑。从外形来看，它有一对非常迷你的车灯设计，典型的“小眼睛男神”。原厂在原型车GT MF4-S的基础上加入了更多赛车的元素，譬如碳纤维车顶、桶形赛车座椅。而性能方面，它也完美到不需要再精进了。4.4秒的百千米加速对于这辆很有怀旧气息的车型来说，也完全够劲，接近300千米/小时的极速更是没得说。