【摘 要】
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黑山南北高速公路隧道处于以泥岩、砂岩互层为主的复理石地层,岩体结构复杂多变,严重影响隧道施工的围岩稳定性。通过采用数值分析手段,建立由砂岩与泥岩岩块组成的互层岩体隧道工程模型,采用有限元强度折减法分析不同互层层厚和倾角时隧道洞周围岩的变形发展规律、破坏过程和破坏时变形分布规律。结果表明:岩层倾角由0°~90°变化时,隧道围岩变形主要在开挖轮廓与顺岩层面大角度相交的范围,隧道围岩最大变形位置由边墙向拱顶转移,岩层倾角大于或等于60°的隧道围岩更容易失稳,并且围岩破坏部位、破坏发展顺序和破坏深度发生改变;互层
【机 构】
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中国路桥工程有限责任公司,交通运输部公路科学研究所
【基金项目】
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中国路桥工程有限责任公司科技研发项目(2016-zlkj-08)。
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黑山南北高速公路隧道处于以泥岩、砂岩互层为主的复理石地层,岩体结构复杂多变,严重影响隧道施工的围岩稳定性。通过采用数值分析手段,建立由砂岩与泥岩岩块组成的互层岩体隧道工程模型,采用有限元强度折减法分析不同互层层厚和倾角时隧道洞周围岩的变形发展规律、破坏过程和破坏时变形分布规律。结果表明:岩层倾角由0°~90°变化时,隧道围岩变形主要在开挖轮廓与顺岩层面大角度相交的范围,隧道围岩最大变形位置由边墙向拱顶转移,岩层倾角大于或等于60°的隧道围岩更容易失稳,并且围岩破坏部位、破坏发展顺序和破坏深度发生改变;互层
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