【摘 要】
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南水北调中线工程铁路框架桥上层过火车,下层过水。为保证工程安全,需同时满足铁路和水利两个行业设计规范,铁路现行规范采用容许应力法,水利现行规范采用极限状态设计法。以
【机 构】
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郑州航空工业管理学院土木建筑工程学院,航空经济发展河南省协同创新中心,中原工学院,河南省水利勘测设计研究有限公司
【基金项目】
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国家科技支撑计划课题（2015BAB07B07）
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南水北调中线工程铁路框架桥上层过火车,下层过水。为保证工程安全,需同时满足铁路和水利两个行业设计规范,铁路现行规范采用容许应力法,水利现行规范采用极限状态设计法。以中铝企业站铁路框架桥为研究对象,采用铁路和水利两种规范计算,针对设计标准、钢筋应力、混凝土压应力、裂缝宽度、配筋率等方面进行分析对比。结果表明：铁路规范配筋率大于水利规范配筋率,铁路规范裂缝宽度小于水利规范裂缝宽度,铁路规范容许应力法安全储备大于水利规范极限状态设计法。
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