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嘉陵江古称渝水,系重庆市简称“渝”的来源。嘉陵江沿途的悠久人文历史和碧绿山水,都值得我们去认识和了解。2018年10月,我参加了“桷丫研学坊”举办的地理实践力野外考察活动,在众多专业老师的带领下,走近嘉陵江干游河段的草街航电枢纽,体会澄江镇的前世今生,欣赏六桥叠翠的壮丽风景。
草街航电枢纽
研学之旅的第一站——草街航电枢纽工程(图1),位于重庆市合川区草街镇附近的嘉陵江干流河段。草街航电枢纽是嘉陵江干流规划的第十六级航电工程,装机容量50万千瓦,包括四台12.5万千瓦机组。按三级航道标准建设船闸一座,年通过能力1 049万吨。草街航电枢纽库区正常蓄水位约203米,以航运为主,兼有发电、拦沙减淤、灌溉等功能。
草街航电枢纽的上游水库正常蓄水位为203米,与下游水位相差悬殊,船只如何正常通行?原来,草街枢纽船闸由上下闸门及闸室构成。需要上行的船只进入闸室后关闭下闸门,通过底部的冲水挡道向闸室内平缓注水,直至闸室内水位与上游齐平。这时打开上闸门,即可供船只通行。下行也是同样的道理。观察完船只上行后,我又有疑问:①船只通行一次大约需1小时,但进闸的时间远远少于冲水的时间,能否快点注水?②闸室两侧随水位而变化的橙色金属件是什么?③上行船大多为空船,下行的船只会是满载吗?
草街电站负责人给出了答案。为使水位平缓上升保证船只安全,进闸只消耗十几分钟,剩下的大半小时全用来冲水。如果迅速注水可能会导致船只货物的洒落甚至颠覆,如果是下行的满载船会更加危险。闸室两侧橙色的金属件是用来系船只的,名叫系船轴。即使底部的冲水挡道能使水位平缓上升,但为了避免船只间的碰撞保证安全,每只船进入闸室后都得把船牢牢地系在系船轴上。而上行空载下行满载也并非偶然,在草街电站往来的船只均为货船,它们运输的货物也大多相同,主要是砂石,将上游的砂石等建筑材料运往下游城市,所以“上空下满”。可以看出,草街枢纽船闸运行的主要准则就是安全,在安全的基础上再以每日四上四下的航次保证来往船只的需求。
草街航电枢纽的另一个功能是发电。四台发电机组年平均发电量为2.4亿千瓦时,直观地讲就是可供一盏220伏40瓦的日光灯连续不间断地工作60亿小时即684 931.5年。众所周知,电站发的电不可以储存,发这么多电用得完吗?电站负责人耐心地解釋道,我国除了风力、水力等自然力发电外,还有较为传统的火力发电。草街电站发的电除了供给周边城市外,其余的都将输入国家电网,再由供电局根据各个城市的需电量进行调配。如果自然力所发的电足以供给全国需求,那么火力发电站就可停止发电,这样就能减少能源消耗和环境污染。
站立在草街航电枢纽四个发电机组所在位置的顶部,发现这里有一个进水检修门和尾水检修门,这两个检修门有什么作用?顾名思义是用来检修进水和出水的。但是如何检修?通过电站工会主席的讲解,知道了检修门是用来拦住江水,方便技术人员检修设备的。且检修时间主要在枯水期,这是为了不影响发电,充分利用水力资源。草街电站的选址,除了考虑江面的宽度,还有什么讲究?电站工作人员解释道,很多人都认为江面越宽,可利用的水力越多;江面越窄,越便于修筑大坝。但事实上,不能这样片面地思考,还要根据该地段的水情水文等综合选址。在修筑草街航电枢纽站的时候,江水会不会对施工造成影响?据工作人员介绍,以前的“堰改闸”是最初用来拦水的,电站建成之前两岸水位都较低,所以一个“堰”足以挡住上游的水,不影响施工。而电站的挡水系统建好以后则改成一个泄洪闸,它的名字也因此而来。下行船进闸时,我赶往观闸口,一切正如我们所预测,载满了砂石的船只停靠在船闸内,等待放水。
澄江
草街航电枢纽
研学之旅的第一站——草街航电枢纽工程(图1),位于重庆市合川区草街镇附近的嘉陵江干流河段。草街航电枢纽是嘉陵江干流规划的第十六级航电工程,装机容量50万千瓦,包括四台12.5万千瓦机组。按三级航道标准建设船闸一座,年通过能力1 049万吨。草街航电枢纽库区正常蓄水位约203米,以航运为主,兼有发电、拦沙减淤、灌溉等功能。
草街航电枢纽的上游水库正常蓄水位为203米,与下游水位相差悬殊,船只如何正常通行?原来,草街枢纽船闸由上下闸门及闸室构成。需要上行的船只进入闸室后关闭下闸门,通过底部的冲水挡道向闸室内平缓注水,直至闸室内水位与上游齐平。这时打开上闸门,即可供船只通行。下行也是同样的道理。观察完船只上行后,我又有疑问:①船只通行一次大约需1小时,但进闸的时间远远少于冲水的时间,能否快点注水?②闸室两侧随水位而变化的橙色金属件是什么?③上行船大多为空船,下行的船只会是满载吗?
草街电站负责人给出了答案。为使水位平缓上升保证船只安全,进闸只消耗十几分钟,剩下的大半小时全用来冲水。如果迅速注水可能会导致船只货物的洒落甚至颠覆,如果是下行的满载船会更加危险。闸室两侧橙色的金属件是用来系船只的,名叫系船轴。即使底部的冲水挡道能使水位平缓上升,但为了避免船只间的碰撞保证安全,每只船进入闸室后都得把船牢牢地系在系船轴上。而上行空载下行满载也并非偶然,在草街电站往来的船只均为货船,它们运输的货物也大多相同,主要是砂石,将上游的砂石等建筑材料运往下游城市,所以“上空下满”。可以看出,草街枢纽船闸运行的主要准则就是安全,在安全的基础上再以每日四上四下的航次保证来往船只的需求。
草街航电枢纽的另一个功能是发电。四台发电机组年平均发电量为2.4亿千瓦时,直观地讲就是可供一盏220伏40瓦的日光灯连续不间断地工作60亿小时即684 931.5年。众所周知,电站发的电不可以储存,发这么多电用得完吗?电站负责人耐心地解釋道,我国除了风力、水力等自然力发电外,还有较为传统的火力发电。草街电站发的电除了供给周边城市外,其余的都将输入国家电网,再由供电局根据各个城市的需电量进行调配。如果自然力所发的电足以供给全国需求,那么火力发电站就可停止发电,这样就能减少能源消耗和环境污染。
站立在草街航电枢纽四个发电机组所在位置的顶部,发现这里有一个进水检修门和尾水检修门,这两个检修门有什么作用?顾名思义是用来检修进水和出水的。但是如何检修?通过电站工会主席的讲解,知道了检修门是用来拦住江水,方便技术人员检修设备的。且检修时间主要在枯水期,这是为了不影响发电,充分利用水力资源。草街电站的选址,除了考虑江面的宽度,还有什么讲究?电站工作人员解释道,很多人都认为江面越宽,可利用的水力越多;江面越窄,越便于修筑大坝。但事实上,不能这样片面地思考,还要根据该地段的水情水文等综合选址。在修筑草街航电枢纽站的时候,江水会不会对施工造成影响?据工作人员介绍,以前的“堰改闸”是最初用来拦水的,电站建成之前两岸水位都较低,所以一个“堰”足以挡住上游的水,不影响施工。而电站的挡水系统建好以后则改成一个泄洪闸,它的名字也因此而来。下行船进闸时,我赶往观闸口,一切正如我们所预测,载满了砂石的船只停靠在船闸内,等待放水。
澄江